Este es el dueño de BYD que nadie conoce y ha sido capaz de batir al mismísimo Elon Musk
No tiene nada que ver con Elon Musk, todo un personaje que ha sabido lanzar titulares de forma constante para hacer crecer la marca.
Este es el dueño de BYD que nadie conoce y ha sido capaz de batir al mismísimo Elon Musk. No tiene nada que ver con Elon Musk, todo un personaje que ha sabido lanzar titulares de forma constante para hacer crecer la marca. El dueño y fundador de BYD es diferente.
Hablamos de un empresario chino que ha sido fundamental en el crecimiento y éxito de la marca Build Your Dreams, lo que significan las siglas BYD. Wang Chuanfu, como se llama el CEO, nació en 1966 en la provincia de Anhui, una de las regiones más pobres de China entonces.
Estudió la carrera de Química, pese a quedar huérfano a una edad temprana. Más tarde, completó un máster en Ingeniería de Materiales Metalúrgicos. No fue hasta 1995, cuando Wang Chuanfu fundó BYD en Shenzhen. Una empresa que originalmente estaba enfocada en la fabricación de baterías recargables.
Y claro, el mercado de baterías para teléfonos móviles y otros dispositivos electrónicos estaba en plena expansión en esos tiempos. Con ello, BYD se convirtió rápidamente en un proveedor importante para grandes marcas internacionales. Su éxito, le permitiría diversificar el negocio.
Hasta principios de los 2000, Wang no decidió apostar por el sector de la automoción. Compró la pequeña automotriz estatal Xi'an Tsinchuan Automobile Company, que se convertiría en BYD Auto. Dentro del sector de la automoción, fue uno de los primeros empresarios en China en apostar decididamente por la electrificación del transporte.
BYD comenzaría impulsando no solo coches eléctricos, sino también autobuses y camiones eléctricos. Con ello, BYD se convertiría en uno de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo. Tanto es así, que ha superado a la mismísima Tesla.
La mencionada BYD ha superado de nuevo a Tesla, consiguiendo ingresar más de 100.000 millones de euros en un año. La misma BYD puso en el mercado 4,27 millones de coches en 2024 según las cifras registradas. Esto está muy lejos de los 1,79 millones de coches entregados por Tesla.
La compañía de Elon Musk no consiguió superar la cifra del año anterior, que se quedaba en 1,81 millones de unidades. Por primera vez en los últimos diez años la marca no registra mejores datos que el año anterior, y este bache lo ha aprovechado la marca BYD, su gran enemigo.
Por aclarar, BYD no vendió tantos eléctricos, pues en 2024 vendió 1,76 millones de coches. Esta cifra está cerca de los vendidos por Tesla, sin superarla. Y es que, BYD ha vendido casi 2,5 millones más de coches que Tesla, pero lo ha conseguido matriculando híbridos enchufables. Los híbridos enchufables y los eléctricos suman en la misma categoría en China.
Y 2025 no será bueno para Tesla, mientras que para BYD parece que será el mejor año. Tesla entregó casi 337.000 vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2025, una caída del 13% respecto al año anterior. Hablamos del mayor descenso de la historia de la compañía.
Tras declarar la marca los resultados de 2024, las cosas están peores aún. Los ingresos totales han sido de 19.335 millones de dólares, aproximadamente 18.000 millones de euros. Esto representa una disminución del 9% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
El beneficio neto ha sido de 409 millones de dólares, unos 380 millones de euros. Esto supone una caída del 71% interanual. Las ganancias por acción han sido de 0,27 dólares, por debajo de los 0,41 dólares esperados por los analistas. Mientras que los ingresos por ventas de automóviles han sido de 13.967 millones de dólares, un descenso del 20% respecto al año anterior.
Y las entregas de vehículos lo dicen todo. En total son 336.681 unidades, una reducción del 13% interanual. Si bien, la disminución en las entregas de vehículos se atribuye en parte a la transición en las líneas de producción del Model Y en las cuatro fábricas principales de Tesla.
Según la marca, esto provocó interrupciones en la producción durante varias semanas. Aunque la implicación política del CEO Elon Musk, especialmente su papel en el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), ha hecho mucho daño. Mientras tanto, Wang Chuanfu y BYD han estado a lo suyo, consiguiendo ganar más y más cuota de mercado.
