Pone los pelos de punta: Ford dice que va a perder miles de millones con los eléctricos este año
Los planes de futuro de Ford se complican: cancela un SUV y una planta en España, retrasa la producción de eléctricos y ahora se enfrenta a los aranceles de Trump.
Las ventas de coches eléctricos (VE) continúan siendo un interrogante para los fabricantes de automóviles a nivel mundial. Los costes elevados asociados a la fabricación de baterías, los aranceles y la falta de confianza por parte de los clientes en este segmento, son algunas de las claves que explican por qué los fabricantes están aplazando la producción de los VE.
De hecho, el primer año rentable para Tesla, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, no llegó hasta 2020. Asimismo, el mes pasado, General Motors afirmó que por fin estaba empezando a ganar dinero con los coches eléctricos. En el caso de Ford, el fabricante no está teniendo la misma suerte. Te lo contamos.
Ford no espera buenos resultados este 2025
Al detallar sus resultados financieros para 2024, Ford admitió que incurrió en una pérdida EBIT (beneficios antes de intereses e impuestos) de 5.100 millones de dólares. De hecho, las cosas podrían ir aún peor este 2024, ya que el fabricante de Dearborn (Michigan, EE.UU.) predice que la división Model E reportará pérdidas de entre 5.000 y 5.500 millones de dólares.
Aunque todo esto pinte mal, Ford sigue siendo optimista, ya que parte del dinero se destina a inversiones en vehículos eléctricos. Además, el fabricante informó en 2024 de 1.400 millones de dólares en “mejoras de costes” para la rama Model E.
Y es que, aunque este segmento de eléctricos ha sufrido una gran pérdida de dinero, Ford llegó a vender un 34,8% más de vehículos eléctricos el pasado 2024 en América, donde los envíos crecieron hasta las 97.865 unidades.
En el caso de los híbridos, cabe destacar que también aumentaron un 40,1%, hasta las 187.426 unidades. Sin embargo, los vehículos de gas fueron los más vendidos, con 1.793.541 unidades, lo que correspondió a un 0,2% más que en 2023.
El año pasado se cumplieron 47 años consecutivos desde que el Ford F-150 se convirtiese en el camión más vendido en EE.UU., pero lo cierto es que el jefe de la firma del óvalo azul, admite que los grandes coches eléctricos tienen problemas “irresolubles”.
Durante una conferencia celebrada el pasado 2024, el CEO Jim Farley dijo que los vehículos eléctricos no son una “buena tecnología” ya que sus baterías son “demasiado grandes”. Pero no es sólo eso.
Farley también dijo que los grandes VE sufren de una peor aerodinámica y son más pesados que sus homólogos de gasolina, por lo que se necesita una batería grande y cara para ofrecer una autonomía decente.
Por esto mismo, Ford se está tomando su tiempo con la próxima oleada de vehículos eléctricos, retrasando una nueva pick-up de tamaño medio hasta finales de 2027, es decir, unos 18 meses más tarde de lo previsto inicialmente.
Por su parte, en febrero de 2024, Farley mencionó la presencia de un equipo encargado de desarrollar una nueva plataforma de bajo coste para producir eléctricos más baratos que rivalizarían con los “Teslas asequibles y OEMs chinos”.
Además, los ingenieros están trabajando en vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) con un motor de gas que sirva de generador para alimentar la batería. Al igual que sucede en el Mazda MX-30 R-EV, que tiene un motor rotativo que funciona como generador, el motor de combustión interna no estará unido mecánicamente a los ejes.
En su lugar, serán los motores eléctricos los que impulsarán las ruedas. Como decimos, el Ram 1500 Ramcharger se va a retrasar al próximo 2026, y será un camión eléctrico con un motor de gasolina de autonomía extendida.
Ford cancela su SUV eléctrico y su planta en Valencia
Por otra parte, Ford canceló un SUV eléctrico de tres filas de asientos en 2024 tras darse cuenta de que las cuentas no le salían. Este movimiento costó a la empresa nada más y nada menos que unos 1.900 millones de dólares (1,84 millones de euros al cambio actual).
“Amábamos nuestro SUV eléctrico de tres filas de asientos y deseaba mucho enseñar al mundo el trabajo que habíamos hecho”, comentaba Jim Farley. “Pero simplemente no había manera de que alguna vez cumpliera con nuestro requisito de que sea rentable producirlo”, añadió.
Se suponía que el gran vehículo eléctrico, con una autonomía estimada de unos 500 kilómetros, iba a salir este 2025, pero se retrasó hasta 2027 y posteriormente el proyecto murió. John Lawler, director financiero de Ford, explicó el pasado mes de agosto la razón por la que se puso fin al proyecto:
“Analizamos la situación del segmento en cuanto a la competencia que necesita el cliente, el tamaño de la batería que debe llevar un vehículo eléctrico puro, la estructura de costes y los precios, y no pudimos crear un vehículo que cumpliera nuestro requisito de ser rentable en los 12 primeros meses de lanzamiento, y nos ceñimos a eso”.
De hecho, a finales del pasado 2024, Farley congeló los planes de toda inversión que tuviera que ver con la electrificación, incluyendo la planta de Almussafes de Valencia. Sin embargo, en junio de 2024, Ford produjo su primer coche eléctrico hecho en Europa, en Colonia (Alemania).
Se trata del Ford Explorer eléctrico, al que se dedicaron 2.000 millones de dólares para ser fabricado. Pero es cierto que es diferente del modelo de gasolina disponible en EE.UU. De cara al futuro, Farley afirma que los nuevos modelos utilizarán plataformas que admitan tanto motores de combustión como transmisiones puramente eléctricas, lo que facilitará a la empresa la distribución de los costes.
Sin embargo, Bloomberg informa de que los VE y los EREV más baratos no llegarán al mercado hasta 2027, por lo que mantener la competitividad en los próximos dos años será difícil para el fabricante estadounidense.
Los aranceles de Trump no lo pondrán fácil
Ford reveló la semana pasada que ha tenido conversaciones con el Gobierno de Donald Trump acerca de los aranceles del 25% que el republicano quiere imponer a México y a Canadá. En caso de aplicarse, el fabricante ha asegurado que estos gravámenes eliminarán “miles de millones de dólares en beneficios”.
“Sobre la base de nuestras conversaciones en Washington con la Administración de Trump y los líderes del Congreso, creemos que están comprometidos a fortalecer, no debilitar, el sector automotor de nuestro país”, declaró Farley.
“Esas son nuestras expectativas y esperamos trabajar con nuestros líderes para asegurarnos que se hace realidad porque entienden y aprecian lo vital que es nuestro sector para el empleo, la economía, nuestra seguridad nacional y las comunidades en todo el país”, añadió.
Entre otras cosas, el máximo responsable de Ford destacó el daño que podría suponer la implantación de dichos aranceles propuestos por el actual presidente de los EE.UU:
“Sin duda, los aranceles del 25 % contra Canadá y México, si son implementados, tendrían un enorme impacto en nuestro sector, miles de millones de dólares de beneficios desaparecerían. Tendrían un efecto negativo en el empleo en EE.UU. así como en todo el sistema de nuestro sector. Los aranceles también supondrían precios más elevados para nuestros clientes», afirmó.
Según informaciones de la Agencia EFE, Farley subrayó la incoherencia de la propuesta de Trump de imponer aranceles a dos de sus principales socios comerciales y aliados:
“Si las tarifas persisten, obviamente es un impacto devastador. Pero lo que no tiene sentido para mí es porqué estamos hablando de esto cuando Hyundai-Kia está importando 600.000 unidades en EE.UU. sin incremento en los aranceles y porqué Toyota es capaz de importar medio millón de vehículos en EE.UU. sin incremento de aranceles”, concluyó el de Ford.
