El papa Francisco tiene un papamóvil a prueba de balas que fue fabricado en Jaén
Mientras el estado de salud del papa Francisco mejora, hacemos un repaso al primer papamóvil a prueba de balas de la historia, un coche que fue fabricado en Jaén.
Tras casi un mes ingresado en el hospital Gemelli de Roma por problemas respiratorios asociados a una neumonía bilateral, el estado de salud del papa Francisco parece mejorar. Hoy recordamos uno de los coches que ha formado parte de la flota de papamóvil, un vehículo a prueba de balas que fue fabricado en Jaén hace ya más de 40 años.
Por lo general, el coche que utiliza su Santidad es un vehículo especialmente construido que permite a los fieles contemplar a máximo responsable de la Santa Sede mientras su figura se mantiene a salvo en todo momento. Pero esto no siempre ha sido así. Hace cuatro décadas, debido a un intento de asesinato, las cosas en el Vaticano cambiaron por cuestiones de seguridad.
El papa Juan Pablo II tuvo el primer papamóvil blindado de la historia
Fue el 13 de mayo de 1981 cuando el papa Juan Pablo II, que en ese momento se encontraba circulando en el Fiat Campagnola por la plaza de San Pedro, sufrió un intento de asesinato. El papa recibió cuatro disparos y en el Vaticano se replantearon los protocolos de seguridad que protegían a su máximo representante.
Por eso, en 1983 se encarga la fabricación del papamóvil más seguro del mundo, y ese proyecto recae sobre una fábrica española ubicada en Linares, en la provincia de Jaén. El coche es un Land Rover Santana 109, un modelo que se fabricaba en España en aquella época y que fue equipado con protección balística para asegurar la integridad del papa ante un posible nuevo intento de asesinato.
No se conocen todos los detalles del papamóvil más seguro del mundo. Sin embargo, por las fotos podemos comprobar que fue construido a medida pensando en que el papa se expone ante miles de feligreses, por lo que su figura debe estar protegida en todo momento, pero sin dejar de ser visible por todos los presentes.
Por eso, se construyó una cápsula especial ubicada en la pare trasera del Land Rover. En su interior, el papa podría desplazarse manteniéndose de pie mientras saluda a sus fieles. La peculiaridad es que esta cápsula es a prueba de balas, lo que significa que puede soportar impactos de armas de fuego, aunque no se conoce cuál es su grado de protección balística.
Lo que sí podemos ver es que hay dos ventanas laterales correderas y que su santidad accedía al interior de este espacio de protección a través de una puerta trasera. Delante, en la cabina del Santana 109, viaja un conductor un escolta que pueden tener controlado al papa en todo momento, ya que el techo de la cabina es de cristal transparente.
El resto del vehículo parece en su estado original, sin olvidarnos de que luce el escudo de la Ciudad del Vaticano en los laterales y las banderas a ambos lados del capó. También hay unos estribos específicos que permite a los escoltas del papa subir al coche en caso de ser necesario, manteniéndose en su lugar gracias a unos asideros estratégicamente colocados.
El papamóvil blindado habría sido utilizado por el papa Juan Pablo II durante una visita a Colombia, según indican medios del país de América del Sur, que también explican que equipaba “las últimas especificaciones técnicas de protección”.
Protegió al papa y, desde entonces, forma parte del Museo del Vaticano
Tras su función al frente de la protección del papa, el Land Rover Santana 109 que se usó como papamóvil, se retiró del servicio. Fue entonces cuando el coche estuvo expuesto en la planta de Santana en Linares, antes de que se enviara al Museo del Vaticano, donde sigue expuesto en la actualidad.
El Santana 109 es uno de los muchos coches que han actuado como papamóvil en las últimas décadas. A la larga lista de coches oficiales del Vaticano se debe sumar el Mercedes Clase G y el Toyota Land Cruiser como los más robustos, así como otros muy característicos como el Fiat Campagnola ya mencionado, un Mercedes Clase G eléctrico o un Jeep Wrangler, por mencionar unos pocos.
En cuanto al Land Rover Santana, este modelo estaba basado en el Land Rover Defender de la época y fue fabricado por Santana Motor en el municipio jienense de Linares entre 1958 y 1994.
De este modelo se fabricaron tres series diferentes, las cuales fueron equipadas con motores diésel y gasolina con varios niveles de potencia. Más tarde, se añadieron a la gama motores de mayor cilindrada, incluyendo un 2.5 litros y un 3.5 litros diésel, y un gasolina de 3.5 litros.
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