No tendrá el nombre de EQE ni ningún otro experimento: el Mercedes Clase E eléctrico llegará en 2027
Mercedes ha anunciado que el nuevo Clase E eléctrico llegará en 2027 y no, no llevará el apellido de EQE como lo conocíamos hasta ahora. Estos son sus planes.
Hace cuestión de una semana, Mercedes-Benz confirmó sus planes para la llegada del Mercedes Clase E eléctrico en 2027, posiblemente como sustituto del EQE, la actual berlina de tamaño medio de la marca, en la reunión en la que presentó sus resultados financieros del pasado 2024.
El Mercedes EQE registra pocas matriculaciones en 2024
El Mercedes EQE (prueba), que llegó hace apenas dos años, ha tenido dificultades para ganar tracción, con sólo 11.660 ventas en los EE.UU. el año pasado, mientras que al EQS le fue aún peor, con sólo 6.963 unidades vendidas en el continente americano.
Lo mismo ocurrió en España. Si bien es cierto que Mercedes se ha posicionado como marca premium favorita en nuestro país en 2024, aumentando las matriculaciones un 9,5% con respecto al pasado 2023, obteniendo un total de 47.071 unidades matriculadas, el GLC se ha llevado la corona (10.563 unidades), pero apenas hay rastro del EQE.
Dentro de la gama BEV, el EQA fue el más vendido, con un total de 1.647 unidades, seguido del EQE que, pese a haber ocupado el segundo puesto, apenas llega a la barrera de las 1.000 unidades, con 883 unidades matriculadas. Es decir, si en Estados Unidos 11.660 matriculaciones parecen pocas, sólo hay que ver las cifras de España.
Estas son las novedades de Merdedes
Por su parte, el fabricante de automóviles alemán también reveló que el Clase S recibirá una importante actualización en 2026, incorporando la última tecnología introducida en su próxima generación de vehículos eléctricos e híbridos, como el próximo Clase CLA 2026, que debutará a finales de este año en versión eléctrica e híbrida.
Además, la Clase GLC eléctrica, producida junto con el Clase C eléctrico, se presentará en septiembre en el Salón del Automóvil de Múnich de 2025. Ambos vehículos eléctricos, que saldrán a la venta en 2026, se fabricarán sobre la plataforma MB.EA, que también sustentará el Clase E eléctrico.
Por su parte, y tal y como anunciamos hace unas semanas, Mercedes eliminará gradualmente la denominación EQ de los nombres de sus modelos eléctricos. En su lugar, se utilizará ‘EQ Technology’ para describir la cadena cinemática de los vehículos eléctricos, mientras que ‘EQ Hybrid Technology’ se utilizará para designar a los híbridos.
Esta nueva estrategia de nomenclatura debutó con el Clase G eléctrico, denominado oficialmente G 580 con Tecnología EQ. Además, el fabricante de las Flechas Plateadas ha anunciado que las diferencias de estilo entre los vehículos eléctricos y los modelos de gasolina disminuirán, poniendo fin a la estética de la actual gama EQ.
Ya hemos podido ver este cambio en el Clase G eléctrico, lo que significa que el Clase E eléctrico prevista para el próximo 2027 es muy probable que se parezca al Clase E actual. Pero hay más datos en lo que se refiere a motorizaciones.
Y es que Mercedes ha confirmado que mantendrá sus motores V8 y V12 a corto-medio plazo, aunque el V12 se limitará a determinados mercados. En el caso del V8 se está desarrollando como parte de una cadena cinemática híbrida, que se espera que aparezca en los modelos AMG a partir del próximo 2026.
Mercedes y Audi cambian el nombre a sus modelos
Como decimos, Mercedes anunció hace un año que pasaría a arrinconar las siglas EQ para sus modelos eléctricos, a la par que Volvo anunció lo mismo. Según Christoph Starzynski, vicepresidente de ingeniería automotriz de Mercedes, para ellos, ‘EQ’ es una marca muy fuerte de tecnología eléctrica, la cual se mantendrá, pero no será para dar nombre a la división de eléctricos.
"Ahora la cuestión es la nomenclatura. ¿Cómo se nombran los coches? Al fin y al cabo, nuestro objetivo final es ser totalmente eléctricos. Entonces, al final del día, la cremallera se cerrará y la nomenclatura se producirá de forma natural”, indicó.
Lo mismo sucede con Audi, sólo que su caso es más reciente. La firma de los cuatro aros también ha cambiado la denominación de sus modelos, tal y como lo hicimos saber hace apenas unos días. Y es que Audi había establecido un sistema para diferenciar sus modelos eléctricos de los de combustión, asignando números pares a los primeros y números impares a los segundos.
Así, los vehículos con motorización eléctrica, identificados con la denominación e-tron, incluían los A4, A6, A8, Q2, Q4, Q6 y Q8. En contraste, los modelos con motor de combustión interna eran el A1, A3, A5, A7, Q3, Q5 y Q7, mientras que el Q8 compartía presencia en ambas categorías.
Como parte de esta estrategia, el A4 dejaba de ofrecerse con motores térmicos, concentrando su gama en el A5, que disponía de una variada oferta mecánica. Sin embargo, la marca ha optado por revertir esta decisión.
La nueva nomenclatura, ideada para distinguir entre eléctricos y combustión, generó confusión entre los clientes, lo que llevó a Audi a recuperar su sistema tradicional de nombres. Además, también ha eliminado la numeración que diferenciaba las distintas configuraciones mecánicas.
Con la llegada del A6 e-tron, la firma ha decidido frenar por completo esta estrategia de renombramiento. El motivo principal ha sido la falta de claridad para los compradores actuales y potenciales. De este modo, el nuevo A6 será un modelo totalmente eléctrico, pero más adelante se añadirá una versión con motor térmico, que en un principio iba a llamarse A7.
A partir de ahora, cada tipo de propulsión dentro de un mismo modelo se identificará únicamente con las siglas TDI, TFSI, eTFSI y e-tron. No obstante, los modelos que ya han adoptado la nueva nomenclatura, como el A5, mantendrán su denominación sin cambios.
