Ni enchufable ni eléctricos: llega un nuevo cuarto cilindros diésel más barato para los Mercedes Clase E y GLC de 2025
Ante la caída de las ventas de sus dos modelos clave, Mercedes ha tenido que añadir un nuevo motor de cuatro cilindros diésel para el Clase E y el GLC, menos potente y más barato.
No des por muerto al diésel. Al menos, todavía. Es cierto que cada vez es más difícil encontrar opciones de gasóleo en el mercado, pero algunas marcas se resisten a abandonarlo. Incluso, lo necesitan para mejorar sus resultados comerciales, como es el caso de Mercedes en dos de sus modelos clave: el Clase E y el GLC 2025.
La estrategia eléctrica de Mercedes no está dando los frutos esperados. Ya lo reconoció el propio Ola Källenius, CEO de la compañía, hace unos meses cuando dijo que “quizá fuimos demasiado ambiciosos”.
2024 está siendo un año difícil para el coche eléctrico, porque, lejos de aumentar las ventas, se ha producido una ralentización de éstas. Los números no cuadran, los ingresos no son los previstos y eso en una empresa significa que, o se cambia de plan o hay que cerrar.
Dentro de la gama de Mercedes, hay dos modelos considerados verdaderos pilares en términos de ventas, que son el Clase E y el GLC. Actualmente, la versión diésel de acceso de ambos modelos es el 220d, un motor de cuatro cilindros y 197 CV, con sistema MHEV de 48 Voltios, unido a un cambio automático de nueve relaciones.
En el caso del GLC, además, sólo está disponible con tracción total, una decisión que se justificó para ofrecer un plus de confort y tras comprobar que las versiones más vendidas de la generación anterior tenían tracción a las cuatro ruedas.
Mercedes incorpora un nuevo motor diésel de cuatro cilindros más barato en las gamas del Clase E y GLC
Sin embargo, la luz de alarma se ha encendido en Stuttgart porque las cifras de ventas de estos modelos fundamentales se han caído en los últimos meses, debido, principalmente, al elevado precio de las versiones más económicas.
Esto ha llevado al fabricante alemán a incorporar un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y menos potente a la gama de ambos modelos, que servirá de versión de acceso y, por tanto, más barata.
Esta nueva variante se denomina 200d y consiste en un motor de cuatro cilindros turbodiésel y 2.0 litros que produce 163 CV y 380 Nm de par, igualmente unido a un sistema eléctrico de 48 Voltios que añade 23 CV adicionales, por lo que recibe también la etiqueta ECO de la DGT.
Como ocurre con el 220d, el 200d de 163 CV va asociado a un cambio automático de nueve relaciones. La tracción total sigue siendo de serie en el Mercedes GLC y opcional en el Mercedes Clase E.
Este motor diésel más barato sólo se puede combinar con los acabados Avantgarde y Edition AMG Line, tanto en el GLC como en los Clase E, con una completa dotación de fábrica.
Los nuevos Mercedes CLE y GLC con el motor 200d ya están a la venta en Alemania, donde los precios parten desde los 53.743,73 euros para el GLC y 55.370,70 euros para el Clase E. El GLC 200d 4MATIC Coupé cuesta 57.540,78 euros y el E 200d Estate 57.719,76 euros. A España llegarán en 2025, será entonces cuando sepamos las tarifas.
