Comparativa: BMW 520d xDrive Touring vs Mercedes E 220 d 4Matic Estate
Después del lanzamiento en 2023 del Mercedes Clase E Estate de la séptima serie, BMW presenta ahora el nuevo Serie 5 Touring de la sexta generación en su competición por la corona en la liga premium. Enfrentamos a estos lujosos familiares.
Motorizaciones comparadas:
El nuevo BMW Serie 5 Touring (serie G61), lanzado en mayo de 2024, ha crecido hasta unos imponentes 5,06 metros de largo y 1,90 metros de ancho. El Mercedes Clase E Estate disponible desde 2023, es algo más compacto con 4,95 metros de largo y 1,88 de ancho, aunque todavía ofrece el mayor volumen de carga, de 615 a 1830 litros. En comparación, el BMW ofrece de 570 a 1.700 litros, lo que no está nada mal, pero en este aspecto el Serie 5 Touring se queda atrás.
Interior del BMW y el Mercedes
En el interior del BMW domina la pantalla curva ligeramente inclinada hacia el conductor, con un monitor central de 14,9 pulgadas, que, a diferencia de otros modelos de la marca (como el BMW X1), aún cuenta con un mando giratorio. Su manejo es algo más tosco que antes, pero sigue siendo una ventaja en términos de reducir las distracciones en comparación con tocar la pantalla central.
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El interior del Mercedes impresiona con el Hyperscreen opcional, y una tercera pantalla (12,3 pulgadas) en el lado del pasajero. En lugar de mirar una superficie de plástico, el copiloto puede ver una brújula, un reloj, un mapa de navegación o una imagen del Museo Mercedes; incluso puede ver una película.
El concepto de manejo del Clase E requiere acostumbrarse: por ejemplo, la regulación del asiento en la puerta carece de una buena respuesta táctil. Y el soporte lumbar no se ajusta con un botón en el asiento, sino solo a través de un menú de cuatro niveles, lo que resulta engorroso.
Los asientos multicontorno ajustables del Mercedes y la imitación de cuero son opcionales. Los asientos confort del BMW también lo son: grandes y cómodos como los del Mercedes, pero con un ajuste más sencillo.
El asiento trasero del BMW desciende considerablemente hacia atrás, lo que no es ideal para todas las espaldas, pero permite a las personas altas disfrutar de más apoyo para las piernas. En el Mercedes hay más espacio para las rodillas, pero menos visibilidad. El respaldo es más contorneado, y la superficie del asiento desciende menos.
Motores diésel
Para esta comparativa, elegimos los motores diésel básicos con tracción total, ambos con hibridación ligera. En el Mercedes, el turbo de cuatro cilindros de dos litros produce 197 CV, y el motor eléctrico añade otros 23 CV. El par es de 440 Nm.
El BMW también tiene un bloque diésel turbo de dos litros con 197 CV, pero su motor eléctrico solo aporta 11 CV, y el par es ligeramente inferior, con 400 Nm. Ambos motores proporcionan un rendimiento de conducción absolutamente suficiente para estos familiares de alrededor de dos toneladas: el Mercedes acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 227 km/h. El BMW tiene una velocidad máxima algo menor, de 218 km/h, pero acelera más rápido, llegando a 100 km/h en 7,7 segundos.
En cuanto al consumo, ambos vehículos están prácticamente a la par: el Mercedes promedió 5,9 litros, mientras que el BMW consumió 0,1 litros más por cada 100 kilómetros.
Comportamiento
A pesar de la suspensión neumática multicámara opcional del Mercedes E 220 d, no se consigue la sensación esperada de alfombra voladora; se sienten más las pequeñas imperfecciones del terreno que en el BMW. Sin embargo, el Mercedes es más silencioso. Mientras que en el BMW el ruido del viento comienza a ser perceptible, aunque leve, a partir de unos 160 km/h, el Mercedes es prácticamente silencioso hasta los 175 km/h.
El Mercedes, con su caja automática de nueve velocidades de cambios suaves y rápidos, tiene una relación de transmisión extremadamente larga; la novena marcha actúa como un "overdrive". A 130 km/h, el motor apenas trabaja a 1.500 rpm, casi al ralentí.
El Mercedes cuenta con un asistente de cambio de carril que entra en acción al activar el intermitente, aunque las manos deben mantenerse en el volante.
El BMW, más confortable
La sorpresa en nuestra prueba de confort: el BMW detecta mejor el terreno que el Mercedes. Sus llantas opcionales de 20 pulgadas no afectan demasiado a la comodidad. Además, el BMW se siente más ligero, y la dirección en el eje trasero opcional, con suspensión de acero delantera y suspensión neumática trasera ajustable, marca la diferencia. El radio de giro es de 11,9 metros, igual que el del Mercedes.
En el modo de conducción asistida, el asistente de autopista del BMW realiza el cambio de carril al mirar hacia el espejo lateral derecho. Sin embargo, su funcionamiento no es del todo fluido y el conductor debe supervisarlo constantemente.
Conclusión
Puesto 2: Mercedes E 220 d 4Matic Estate. Sus puntos fuertes son el volumen y la capacidad de carga y remolque, así como los acabados. Sin embargo, el precio de compra es considerablemente más alto.
Puesto 1: BMW 520d xDrive Touring. Con más de cinco metros de longitud, es aparatosamente largo, pero sigue siendo ágil y ofrece una suspensión incluso más confortable que el Mercedes.
