Ni Opel Grandland ni Peugeot 3008, estos son los cinco peores rivales del Citroën C5 Aircross 2025
Estos son los cinco peores rivales del Citroën C5 Aircross, la segunda generación del SUV francés que llega a los concesionarios españoles a partir de este verano.
En apenas unos meses saldrá a la venta la nueva generación del Citroën C5 Aircross, un SUV que se ha renovado por completo, no sólo en lo estético, sino sobre todo, en el apartado tecnológico y motores. Vamos a ver los cinco peores rivales del Citroën C5 Aircross 2025.
El nuevo SUV francés está fabricado sobre la plataforma STLA Medium del Grupo Stellantis. Mide 4,65 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros.
Por tanto, crece en todas las cotas con respecto a la generación anterior, lo que garantiza una mayor habitabilidad en el interior. No ocurre lo mismo con la capacidad del maletero, que se reduce de los 580 litros del modelo precedente a los 565 litros del nuevo.
En el apartado mecánico, el C5 Aircross 2025 se podrá elegir con un motor de gasolina microhíbrido a 48 voltios de 145 CV, otro híbrido enchufable de 195 CV y 86 kilómetros de autonomía eléctrica, y dos versiones eléctricas, con 213 CV y 520 kilómetros de autonomía, y 231 CV y 680 kilómetros de autonomía.
Tenemos que esperar todavía para conocer los precios del nuevo Citroën C5 Aircross, pero de momento podemos ver cuáles serán sus peores rivales.
Ford Kuga
Empezamos por el Ford Kuga, un SUV que destaca por su buen equipamiento de serie, espacio correcto y, especialmente, por una puesta a punto del chasis que proporciona un tacto de conducción más parecido al de un turismo.
En este sentido, hay una diferencia clara con respecto al C5 Aircross, que apuesta más por el confort. El Kuga se actualizó el año pasado y está a la venta desde 31.622 euros con una versión de gasolina de 150 CV, dos versiones híbridas con etiqueta ECO y una híbrida enchufable con etiqueta CERO.
De las versiones híbridas, hay una con tracción delantera y 179 CV y otra con tracción total y 184 CV. La híbrida enchufable tiene 243 CV y una autonomía eléctrica de 69 kilómetros.
Renault Austral
El Renault Austral es otro gran rival del Citroën C5 Aircross. En este caso, tenemos un SUV más equilibrado, con una buena relación entre precio y potencia.
Está a la venta desde 30.530 euros con dos opciones mecánicas: la primera es el Austral mild hybrid 160, con un motor de 158 CV y tecnología microhíbrida de 48 voltios; la segunda es el Austral full hybrid E-Tech 200, un híbrido convencional con 199 CV. Ambos llevan etiqueta ECO de la DGT.
El Renault Austral ha recibido un lavado de cara este año, con nuevos elementos de equipamiento y confort, así como pequeños cambios estéticos, como nuevos faros, una parrilla diferente con el nuevo logo de la marca y pilotos rediseñados.
Volkswagen Tiguan
El Volkswagen Tiguan es un vehículo parecido al Austral en cuanto a comportamiento, pero es un poco más espacioso y tiene un maletero más grande, sobre todo, en las versiones electrificadas.
Tiene un comportamiento muy equilibrado, ni está entre los más cómodos ni tampoco entre los más duros de suspensión, y es perfecto como vehículo familiar. su precio arranca en 36.050 euros y hay versiones de gasolina con y sin hibridación, diésel e híbridas enchufables.
Sin duda, uno de los aspectos más destacables del Tiguan es su oferta mecánica. Empieza con un motor de gasolina 1.5 eTSI de 131 o 150 CV, con tecnología de 48 voltios y etiqueta ECO; un diésel TDI de 150 o 193 CV y etiqueta C; y otro motor de gasolina 2.0 TSI de 204 CV y etiqueta C.
Además, hay dos variantes híbridas enchufables, una de 204 CV y otra de 272 CV, con una autonomía eléctrica de hasta 125 kilómetros. Tiene el distintivo medioambiental CERO.
Ebro S700
El Ebro S700 es un modelo que no sólo va a ser un rival para el SUV francés, sino para cualquiera otro del segmento. Por varios motivos: su relación calidad-precio y el hecho de ser una marca española que regresa después de varias décadas y de la que muchos españoles guardan un grato recuerdo.
El Ebro S700 arranca en 27.900 euros con los descuentos que ofrece el fabricante y está disponible con un motor de gasolina de 147 CV y otro híbrido enchufable con una potencia total de 347 CV y 90 kilómetros de autonomía eléctrica.
En el SUV español destaca su interior amplio y bien terminado, y un equipamiento de serie muy abundante. Dinámicamente no destaca en cada en especial, pero resulta agradable en todo tipo de situaciones.
Hyundai Tucson
Terminamos con uno de los SUV más vendidos en España. El Hyundai Tucson sumó un total de 21.595 matriculaciones en 2024 y en el primer trimestre de 2025 acumula 6.782, cerrando el top10 de ventas.
¿Qué justifica el éxito del SUV coreano? En primer lugar, su precio competitivo, desde 28.725 euros. En segundo lugar, que por ese precio, es un vehículo muy completo, con un buen equipamiento de serie, un interior muy amplio y práctico, cómodo y con una interesante oferta mecánica.
Se puede elegir con un motor de gasolina 1.6 T-GDI de 160 CV con y sin hibridación a 48V; un motor de gasolina 1.6 CRDi con 115 CV o 136 CV microhíbrido; un híbrido (HEV) de 215 CV; y un híbrido enchufable (PHEV) de 252 CV y hasta 71 kilómetros de autonomía eléctrica.
Dependiendo de la motorización, puede tener un cambio manual de seis velocidades o automático DCT de siete (seis relaciones en el HEV y PHEV) y tracción delantera o total.
