Conocemos el nuevo Citroën C5 Aircross, el buque insignia de la marca francesa

Entre la lista de coches nuevos que va a vender Citroën en 2025, uno de los más esperados es el nuevo C5 Aircross, que ya se dio a conocer en el Salón de París en forma de concept y que prometía un gran cambio respecto de la generación actual. Ahora, tras viajar a la capital francesa, conocemos el nuevo Citroën C5 Aircross, el buque insignia de la marca gala.

No cabe duda de que el Citroën C5 Aircross es un modelo popular, pero era necesaria una actualización importante que le colocara a la altura de otros todocaminos que actualmente se ofrecen en el mercado. Por ello, se ha concebido una nueva generación basada en la plataforma STLA Medium que también usan coches como el Opel Grandland y el Peugeot 3008.

El cambio respecto del modelo anterior es evidente. Con 4.652 mm de largo, 1.902 mm de ancho y 1.688 mm de alto, es 16 cm más largo y 5 cm más ancho que la generación saliente. También ha ganado 6 cm de batalla, hasta situarse en unos 2.784 mm, aunque esto no es lo que más llama la atención a simple vista.

Mira

Lo primero que destaca, claramente, es el diseño del C5 Aircross 2025. Es muy diferente al del modelo que ya conocemos, siendo mucho más musculoso y arriesgado, así como muy cercano al concept. Destacan detalles como las llantas de hasta 20” de aspecto llamativo y una firma lumínica con dos secciones horizontales y una vertical, al estilo del nuevo C3 y otros modelos.

Sobre la iluminación, lo más destacable es el aspecto de los pilotos traseros, que sobresalen de la carrocería y actúan como alerones. Se llaman ‘Light Wings’, eran el elemento más llamativo del prototipo que ya vimos en el Salón de París y se han mantenido, al igual que el atrevido color verde “Incredible Green”, aunque solo como edición limitada.

Así, el nuevo SUV de Citroën mantiene casi todas las claves de su prototipo, algo que no siempre sucede en el mundo del motor. Las diferencias están en los detalles, como el diseño de las llantas, la sustitución de los tiradores de las puertas encastrados por unos convencionales y unos hombros no tan prominentes.

Por otra parte, el interior del Citroën C5 Aircross sorprende, ya que se diferencia claramente del de otros modelos del Grupo Stellantis. El salpicadero se presenta a dos alturas y con formas horizontales, como sucede en la gama C3, así como vemos un volante de dos radios con botones en negro piano. Tras él se coloca una pantalla de 10” para el cuadro de instrumentos.

En el centro es donde se encuentra la mayor novedad, eso sí. Hay una pantalla de 13” en disposición vertical, más grande que la de modelos hermanos de plataforma y que integra los mandos de la climatización. Así, en el túnel central solo hay unos pocos botones, el selector de marchas, la zona de carga inalámbrica para móviles y una guantera.

Esta zona se presenta en negro piano, como los botones del volante y parte del reposabrazos de las puertas. Este es uno de los detalles que menos me convence en mi primer contacto con el nuevo Citroën C5 Aircross, al igual que la presencia de muchos plásticos duros en el salpicadero y los paneles de las puertas. Los ajustes, no obstante, se perciben correctos y transmiten solidez.

Esto ayuda a que la sensación que transmite el habitáculo sea positiva, algo que también logran unos asientos blandos y muy enfocados al confort. Detrás ya no son individuales, eso sí, aunque el espacio es más que suficiente. Sobre todo es así si no tienes techo panorámico, ya que con él se queda algo más justo el espacio para la cabeza.

Finalmente, también cabe destacar la amplitud de la zona de carga, con un maletero de 650 litros en todas las versiones. Porque sí, hay varias alternativas que conforman la gama de motores del Citroën C5 Aircross.

En algunos mercados se podrá encontrar una motorización de gasolina de 180 CV, pero en Europa solo contaremos con electrificación en toda la gama. El primer escalón será el modelo híbrido ligero de 48 voltios, con 145 CV de potencia y una autonomía combinada de 950 km. Por encima habrá un modelo PHEV de 195 CV con 85 km de autonomía eléctrica.

Asimismo, también se ofrecerán versiones 100% eléctricas, con potencias de 210 y 230 CV. La primera montará una batería de 73 kWh y ofrecerá 520 km de autonomía, mientras que la segunda utiliza un acumulador de 97 kWh de capacidad para ofrecer hasta 680 km de autonomía sobre el papel. 

De esta forma, en torno a la segunda mitad del año llegará a las carreteras el nuevo SUV de la firma de los chevrones, aunque antes se desvelarán sus últimos detalles. Por ejemplo, los precios del C5 Aircross 2025 no se han conocido aún, pero no tardaremos demasiado en salir de dudas.