Ni Seat Arona ni Hyundai Tucson, estos son los cinco peores rivales del Ebro S400
El nuevo Ebro S400 tiene un arduo camino por delante si quiere convertirse en el líder de su segmento. Estos son los principales rivales que tendrá que batir.
En Ebro están haciendo verdaderos logros. No solo porque la histórica marca española ha vuelto al mercado tras casi cuatro décadas desaparecida. Sino también porque en cuestión de unos pocos meses ya cuenta con una gama de modelos compuesta por tres vehículos de diferente tamaño y motorizaciones. El último en llegar es el nuevo Ebro S400, del que hoy analizamos a sus rivales.
El nuevo S400 acaba de debutar, pero ya está oficialmente a la venta en España. Se convierte así en el modelo más pequeño, y por tanto, más barato, de la marca Ebro, un auténtico SUV de acceso a gama con el que la compañía aspira a dominar uno de los segmentos más reñidos del mercado, el de los todocaminos compactos.
Y lo hace con argumentos de sobra para conseguirlo. Para empezar, porque es un coche con unas cotas contenidas, donde la carrocería mide 4,32 metros de largo, tiene 1,83 metros de ancho y 1,65 metros de alto. En su interior hay espacio para cinco pasajeros, al igual que en sus rivales, pero cuenta con un maletero de más de 1.100 litros con los asientos traseros abatidos.
A nivel mecánico, el nuevo S400 es un SUV híbrido no enchufable. Como resultado de esta configuración, disfruta del distintivo ambiental ECO de la DGT. Lo consigue con motor de gasolina de 1.5 litros y un propulsor eléctrico alimentado por batería, lo que se traduce en una potencia combinada de 211 CV y un consumo medio de 5,5 l/100 km.
Ebro ya ha iniciado la preventa del nuevo SUV de acceso a gama, un coche que en España se puede comprar con un precio de salida de 27.286 euros si se paga al contado. Para que conozcas las alternativas que hay en el mercado al nuevo Ebro S400, a continuación te mostramos una lista con los que son sus cinco principales rivales a batir.
MG ZS Hybrid+
El primero de los rivales a batir por el nuevo Ebro S400 es el MG ZS Hybrid+. La versión que tanto necesitaba el exitoso todocamino es una realidad desde hace meses, un coche con motor híbrido y etiqueta ECO que está cosechando un buen rendimiento en términos de ventas.
La versión Hybrid+ cuenta con un diseño propio, más moderno que el MG ZS estándar. Cuenta con una carrocería que mide 4,43 metros de largo, junto a un maletero de 360 litros. Mientras tanto, bajo el capó se esconde un motor híbrido no enchufable que combina un propulsor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico, una batería y una transmisión automática de tres velocidades.
El resultado es una potencia de 194 CV con un consumo medio de 5,0 l/100 km. Lo puedes comprar desde 22.990 euros, aunque con los descuentos de la marca ese precio se ve reducido hasta los 20.490 euros.
Peugeot 2008 Hybrid
Una alternativa al mencionado S400 de Ebro la encontramos en la firma del león. Se trata de la versión híbrida ligera del Peugeot 2008, un coche que goza de una gran aceptación en cuanto venta se refiere, ya que con 17.167 unidades matriculadas en España el año pasado, fue el modelo de Peugeot más vendido, con un 33% del total de las ventas de la marca.
El 2008 se presenta con una carrocería que ofrece hasta 4,30 metros de largo, con un maletero de 340 litros. El sistema de propulsión cuenta con un motor de gasolina de 1.2 litros y tecnología híbrida ligera, lo que le brinda acceso al distintivo ambiental ECO de la DGT. También equipa una transmisión automática donde se integra el motor eléctrico.
El tren motriz desarrolla 145 CV de potencia y salda la cuenta con un consumo medio homologado de 4,9 l/100 km. En cuanto al precio, el 2008 Hybrid está a la venta en España desde 30.610 euros, o lo que es lo mismo, 25.610 euros con los descuentos del fabricante incluidos.
Dacia Duster
El Dacia Duster es un habitual en la lista de rivales, especialmente cuando se trata de SUV compactos. La tercera generación es la más avanzada hasta la fecha del modelo rumano, un coche que estrena diseño, tecnología y, por primera vez en su historia, un sistema de propulsión híbrido no enchufable.
El Duster cuenta con una carrocería que alcanza los 4,34 metros de longitud y un maletero que, en la versión híbrida, tiene 430 litros de capacidad volumétrica. En cuanto al motor, emplea una unidad de gasolina de 1.6 litros junto a dos motores eléctricos, una batería y una transmisión automática.
El resultado de esta configuración mecánica es una potencia combinada de 140 CV con un consumo medio homologado de 5,0 l/100 km. Y en lo que respecta a cuánto tienes que pagar si quieres un Dacia Duster Hybrid, el modelo está a la venta en España desde 26.290 euros.
Renault Captur
Una alternativa si no te gusta el Dacia Duster, pero no quieres salir del Grupo Renault, es el Renault Captur. El también exitoso crossover francés, que se fabrica en la planta española de Valladolid, logró vender el año pasado un total de 16.861 unidades, siendo uno de los coches más vendidos del país, como en el caso del 2008 antes descrito.
En el apartado mecánico, el Captur full hybrid E-Tech está equipado con un tren motriz híbrido no enchufable que utiliza un motor de gasolina de 1.6 litros junto a una pareja de motores eléctricos, una batería y una caja de cambios automática. Desarrolla 160 CV de potencia y homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km.
El precio de venta del Renault Captur híbrido no enchufable es de 26.714 euros en España.
Toyota C-HR
Y cerrando la lista de los principales rivales del nuevo Ebro S400 tenemos un auténtico superventas, el Toyota C-HR. La segunda generación del todocamino japonés ha llegado para batir todos los buenos registros logrados por su predecesor. Y tiene argumentos de sobra para lograrlo.
Porque el nuevo C-HR es un SUV compacto de 4,36 metros de largo que hace uso de un maletero con casi 390 litros de capacidad volumétrica. Está disponible solo con motores híbridos, incluyendo una versión de 1.8 litros con 140 CV y una variante de 2.0 litros con 196 CV, ambas automáticas y con etiqueta ECO. El consumo medio, en el mejor de los casos, es de 4,7 l/100 km.
Además, el C-HR tiene la tiene la peculiaridad de que está disponible también en una versión híbrida enchufable, aunque en este caso no compite con el S400. También es el modelo más caro de este ranking, ya que en España tiene un precio de salida de 31.750 euros.
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