Ni gasolina ni diésel: estos son los 9 coches más interesantes que vienen de China y podrás comprar en España
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Aunque muchos de los anuncios son de modelos que van en exclusiva al mercado chino, las marcas del país asiático también traerán algunos a Europa.
El Salón del Automóvil de Shanghái 2025 ha llegado cargado de novedades y, teniendo en cuenta el impacto que la industria del automóvil china está causando a nivel global, había mucha expectación sobre lo que se mostraría en la cita asiática. Con todos los anuncios realizados, vamos a analizar los coches que si que podrás comprar en España.
En algunos casos se trata de modelos cuya llegada a Europa ya se ha confirmado, mientras que en otros, aunque no se haya realizado el anuncio como tal, es bastante probable que ocurra por la política de expansión de su marca.
Eso sí, la gran mayoría de las presentaciones han sido de modelos exclusivos para el mercado chino. Algunos son coches completamente nuevos, mientras que en otros casos son versiones de balla extendida de coches que se comercializan en el Viejo Continente, como es el caso del Mercedes CLA, por ejemplo.
BMW Vision Driving Experience
Técnicamente el BMW Vision Driving Experience no estará disponible en España, pero tampoco va a estarlo en ningún otro mercado del mundo. Eso es, básicamente, porque de él no va a derivar directamente ningún modelo, aunque sí que se utilizará su tecnología para desarrollar la próxima berlina de alto rendimiento eléctrica de BMW, que podría ser el equivalente al M3.
Es un vehículo en el que la tecnología está al servicio de las prestaciones. Emplea un sistema de propulsión de cero emisiones conformado por cuatro motores que desarrollan un par máximo de 17.990 Nm, el Heart of Joy es un superordenador que se encarga de gestionar todos sus sistemas e incluso tiene detalles muy llamativos como una pintura que brilla en la oscuridad y radios de las llantas conformados por LED.
BYD Seal 6 Station Wagon
La marca china no deja de ampliar su gama, en esta ocasión con un tipo de carrocería inédita en su portfolio de productos: un familiar de tipo ranchera. No hay muchos detalles más allá de que utilizará una mecánica PHEV.
BYD Sealion 6
Otro SUV más en la oferta de BYD, en este caso un modelo que podría ser el reemplazo del BYD Seal U. Como éste, estará disponible tanto en formato híbrido enchufable como eléctricas.
La primera combinará un motor gasolina de 1,5 litros y 100 CV con uno eléctrico de 217 CV; mientras que las de cero emisiones podrán elegirse con tracción trasera y 244 CV, o en versión 4x4, añadiendo a este sistema un propulsor eléctrico que sumará 150 CV adicionales.
Denza Z
Tampoco se ha anunciado la versión de producción de este prototipo, ni que vaya a llegar a Europa, pero dado que Denza acaba de debutar por estos lares, tiene sentido que, una vez su primer coche eléctrico deportivo pise la calle, también se comercialice en los mercados europeos.
Los detalles que hay al respecto son escasos, pero anuncia novedades interesantes como una evolución del sistema de amortiguación magnética de la marca o un volante replegable que puede desaparecer del salpicadero.
Leapmotor B10
Es el primer integrante de la Serie B, una familia de modelos de corte más accesible para la que ya se han anunciado también los B05 y B01. El B10 es un SUV compacto que utiliza la arquitectura LEAP 3.5 que tendrá 510 km de autonomía en el nivel de acceso y 600 km en las versiones de batería de gama alta
Lexus ES
La nueva generación del Lexus ES llega con una novedad importante: además de con las mecánicas híbridas que le caracterizan, por primera vez estará disponible como coche eléctrico.
El ES 300h es el escalón de acceso con una potencia de 201 CV, el ES 350e representa el nivel intermedio con 224 CV y el tope de gama es el ES 500e, que tiene 343 CV y tracción a las cuatro ruedas.
Mazda EZ-60
Como ocurre con otros coches de Mazda, el que ha sido presentado en China como Mazda EZ-60, en su aventura europea (solo Estados Unidos queda excluido de los principales mercados globales) seguramente responda al nombre de Mazda CX-6e.
Es un SUV medio que mide 4.850 mm de largo y cuyo peso ronda las dos toneladas. Como ya e sabía, está desarrollado sobre la plataforma modular EPA1, que utiliza también el que es su primo, el Deepal S07. Además, se sabe que estará disponible en forma de eléctrico puro y de eléctrico de autonomía extendida, pero solo se ha detallado la información sobre este último.
Ésta emplea un motor de gasolina 1.5 apoyado por un propulsor eléctrico de 255 CV, aunque no se ha concretado su rendimiento conjunto. Monta una batería de 31,7 kWh de capacidad que le otorga una autonomía eléctrica de unos 160 km, con un alcance total de más de 1.000 km.
MG Cyberster GTS
El MG Cyberster normal acaba de ponerse a la venta en España, pero ya se ha anunciado la segunda carrocería del deportivo, que deja a un lado el techo de lona clásico para pasar a ser un coupé de techo cerrado con el apellido GTS.
No se sabe nada sobre su oferta mecánica, pero lo normal sería que fuera idéntica a la del descapotable: una versión de acceso de 340 CV con tracción trasera y una superior que llega hasta los 544 CV.
Zeekr 9X
Zeekr es una marca que llegará a España este año, en teoría, así que la lógica invita a pensar que traerá muchos de sus modelos. No se sabe a ciencia cierta cuáles de ellos serán, pero en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025 ha presentado uno que quiere competir directamente con los SUV de lujo, el 9X.
Su aspecto es imponente y tiene rasgos que recuerdan vagamente a fabricantes del sector, como la parrilla cromada al estilo de Rolls-Royce o unas llantas masivas en las que se puede ver algo de Maybach. No se han dado muchos detalles de su apartado mecánico, pero anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos gracias a su sistema de propulsión eléctrico.
