Cinco coches presentados en el Salón de Shanghái que nunca verás en Europa
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El Salón de Shanghái es un claro ejemplo del momento de cambio que vive la industria del motor. La cita, que otrora era en su mayoría para modelos destinados al mercado local, ahora está repleta de coches que China va a exportar al Viejo Continente. Sin embargo, vamos con algunas de las excepciones, con cinco coches presentados en el Salón de Shanghái que nunca verás en Europa.
Hongqi L5
China es un mercado de gustos peculiares, sobre todo en lo referente a la estética, algo de lo que son perfecto ejemplos los modelos de Hongqi, que busca ser la Rolls-Royce del país y da como resultado unos diseños bastante recargados y que combinan rasgos clásicos con detalles modernos. El L5 es uno más en la lista.
Su exterior es llamativo, pero su interior más, con una configuración de cuatro plazas individuales o una enorme pantalla continua que ocupa todo el ancho del salpicadero, entre otros elementos. Por el momento no ha trascendido que mecánica lleva, aunque sí se sabe que es de combustión.
Nissan Pathfinder
El Nissan Pathfinder ya es un coche que no se trae a Europa, pero es que además el modelo de producción que derive del prototipo presentado en el Salón de Shanghái será un modelo diferente desarrollado exclusivamente para el mercado chino.
Basta con un simple vistazo para que quede claro que no tiene nada que ver con el Pathfinder que conocemos, puesto que su diseño es muy diferente incluso a pesar de ser un siete plazas. Tampoco se ha desvelado nada sobre los motores que empleará.
Toyota bZ Sport Crossover y bZ FlexSpace
La familia bZ de Toyota crece, aunque la marca no lanzará todos sus integrantes en todos los mercados. Para China ha anunciado 10 modelos de aquí a 2026 y los dos primeros son un crossover de estilo coupé y un cruce entre monovolumen y SUV.
Ambos llegarán al mercado chino en 2024 y, al menos a priori, no deberían presentar demasiados cambios en el exterior, aunque sus habitáculos, muy minimalistas y algo futuristas, si experimentarán modificaciones considerables. Por el momento no se ha revelado nada de su mecánica.
BMW X1 de batalla larga
Este es un caso diferente a los anteriores, uno que representa una realidad también muy común: la de los fabricantes europeos premium creando versiones de sus coches con modificaciones hechas pensando exclusivamente en el mercado de China.
Las versiones de batalla larga gozan de una gran aceptación allí y el último modelo en sumarse a la moda ha sido el BMW X1. Es 116 mm más largo que el BMW convencional, 110 mm de los cuales corresponden a la batalla. El resultado, mayor espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
Great Wall Cannon CyberP!ckup
Dejamos para el final el coche más loco que se ha presentado en el salón y que, lejos de ser un prototipo a una unidad única, está previsto que llegue a producción como una suerte de alternativa china al Mercedes-Benz G63 AMG 6x6.
Lógicamente es la presencia de tres ejes lo que más llama la atención en un primer momento, pero aparentemente la compañía también va a comercializarlo con cuatro ruedas. En cualquiera de los dos casos es un modelo de imponente figura y que también destaca por el trasunto de “homenaje” al pick-up de Tesla, todavía no nato.
A diferencia de éste, monta un sistema de propulsión híbrida enchufable que tiene como corazón un motor 3.0 biturbo, desarrollando el conjunto 517 CV y 750 Nm de par máximo.
