La ofensiva oriental continúa. Ahora presentan el Jaecoo 5, un SUV eléctrico con el que el BYD Atto 2 tendrá que pelear mucho en Europa
Debuta el Jaecoo 5 EV en el Salón de Shanghái. Atentos BYD Atto 2, Kia EV3 y compañía porque viene un fuerte competidor
Mucho se habla de BYD y la velocidad a la que está aumentando su presencia en el mercado europeo. Pero desde China llega otro fabricante que le está haciendo sombra en muchos aspectos, entre ellos, el ritmo de lanzamiento de nuevos modelos. Hablamos de Omoda y Jaecoo, dos marcas integradas en el gigante chino Chery, y que están en plena ofensiva europea con modelos de lo más interesante como el Jaecoo 5 que acaba de debutar en el Salón de Shanghái.
No había que ser muy intuitivo para adivinar que la muestra china se iba a convertir en escaparate del poderío oriental y en adelanto de los que les espera a los fabricantes europeos si no se ponen las pilas. Y nunca mejor dicho, porque en el Salón del Automóvil de Shanghái hemos descubierto que CATL tiene una batería más rápida que BYD y que Omoda tiene listos dos modelos (Omoda 3 y Omoda 9 SHS).
Pero también que la invasión es bilateral ya que mientras las marcas chinas se afanan por ganar cuota de mercado en Europa, las europeas hacen lo mismo en China. Sirva como ejemplo los tres modelos eléctricos que VW ha presentado en Shanghái y el primer AUDI (con mayúsculas) que se pondrá a la venta en el mercado chino.
Jaecoo 5 EV, el primer eléctrico para España
Volvamos a los modelos chinos. Jaecoo inició su aventura en Europa (y en España) hace unos meses. Llegó y arrasó en ventas con el Jaecoo 7, un SUV híbrido enchufable de buen tamaño
Los planes de la compañía pasan por repetir éxito en otros segmentos y el próximo paso lo darán en el que más ventas registra en nuestro país, que es el de los SUV compactos. Para ello ha presentado en la muestra china el Jaecoo 5 EV, el primer vehículo cien por cien eléctrico de la marca en nuestro país.
El Jaecoo 5 está llamado a rivalizar con coches como el BYD Atto 2, el Kia EV3, el Volvo EX30, el Ford Puma Gen-E y el Smart #1, modelos que ya se están consagrando como líderes de ventas, en unos casos, y para los que se auguran muchos éxitos, en otros.
A nivel estético son pocas las diferencias respecto al Jaecoo 5. Desarrollado sobre plataforma multienergía debutó hace unos meses y anunció que tendría versiones de gasolina, híbrida enchufable y eléctrica. En ese momento la marca adelantó que el primero en llegar al mercado español sería el modelo de combustión, con motor 1.6 TGDI de 145 CV, cambio automático de 7 velocidades, tracción delantera y cuatro modos de conducción.
Más pequeño que el Jaecoo 7
En cualquiera de sus variantes, el Jaecoo 5 se posiciona por debajo del Jaecco 5. Es un B-SUV de 4,38 metros de largo y 1,86 metros de ancho (120 mm más corto y 5 mm más estrecho que el 7).
En la versión de combustión la parrilla tiene las clásicas formas de la marca con lamas inspiradas en una cascada de agua; los faros delanteros mantienen las líneas estilizadas del Jaecoo 7 pero para este modelo son más largas y agrupan las principales funciones de iluminación, quedando debajo los faros antiniebla; mientras que las tomas de aire laterales enlazan con el spoiler para dar continuidad al conjunto. En la versión eléctrica se ha modificado el diseño de la parrilla y el paragolpes.
En el interior, la pantalla táctil es de 13,2 pulgadas y cuenta con visión 540º. Los responsables del modelo explican que esto permite que el coche muestre una visión total periférica del entorno y permita elegir determinados ángulos (e incluso hacer ‘transparente’ la recreación virtual del vehículo en el display) para identificar mejor cualquier dificultad cercana.
A la espera de datos del eléctrico
Del Jaecoo 5 EV que ha debutado en Shanghái no hay datos técnicos. Pero dado que Omoda y Jaecoo suelen ir de la mano no es arriesgado hacer un paralelismo entre este y el Omoda 5 EV.
Si así fuera, el Jaecoo 5 EV podría llegar al mercado con un motor de 150 kW (204 CV) alimentado por una batería LFP de 61 kWh con la que podría homologar algo más de 400 km de autonomía. A la espera de confirmar estos datos queda por ver si la marca mantiene sus planes de iniciar la comercialización únicamente con la versión de combustión o se anima también con la cero emisiones.