Mientras ultiman el lanzamiento de su superdeportivo eléctrico Elettrica EV, en Ferrari emplean el tiempo en analizar el Xiaomi SU7 Ultra de 1.500 CV
Ferrari sigue trabajando en el lanzamiento de su primer superdeportivo eléctrico, previsto para 2026. Mientras, ha estado probando el Xiaomi SU7 Ultra de 1.500 CV.
Es una práctica habitual entre los fabricantes de coches analizar y probar los productos que desarrollan sus competidores. Los coches se solicitan o, incluso, se compran en secreto para después estudiarlos en detalle, llegando incluso a desmontarlos por completo para analizar cada uno de los apartados a nivel de chasis, motores y tecnología.
De este modo, las marcas consiguen lanzar vehículos que, en teoría, mejoran lo que ofrecen sus rivales. Y esto, en un mercado tan reñido como es el del automóvil, es clave para seguir cosechando ventas y, de paso, robarles clientes a los competidores. Tal vez, lo que no es tan habitual es que una prestigiosa marca europea de coches de lujo pruebe un vehículo chino.
Ferrari está probando el Xiaomi SU7 Ultra en Maranello
Recientemente, de la fábrica de Ferrari en Maranello ha salido un coche que no se ensambla en sus líneas de producción ni porta el Cavallino Rampante. De hecho, ni tan siquiera es italiano ni europeo. Es un coche eléctrico de una marca china que se ha convertido en uno de los referentes del sector y que muchas otras empresas ahora toman como el modelo a seguir.
Hablamos del Xiaomi SU7 Ultra, un superdeportivo eléctrico de 1.500 CV que ya se ha convertido en el vehículo de producción con un tren motriz eléctrico más rápido en Nürburgring tras completar una vuelta al mítico trazado alemán en 7 minutos y 4,95 segundos. Este registro ha mejorado en tres segundos el conseguido por el Porsche Taycan. Ese es el nivel.
El vehículo avistado en Maranello estaba terminado en amarillo y portaba las franjas que recorren su carrocería en la parte superior. Esta configuración de color lo hace llamativo incluso para lo que nos tiene acostumbrados en Ferrari.
Más llamativo es el hecho de que la firma italiana esté probando y analizando el SU7 Ultra ahora que están ultimando el lanzamiento de su primer superdeportivo eléctrico, el Elettrica EV (nombre provisional).
Uno de los mejores superdeportivos eléctricos del mercado
En cuanto al SU7 Ultra, hablamos de un coche que está equipado con un sistema de propulsión compuesto por tres motores eléctricos que generan una potencia combinada de 1.138 kW (1.547 CV). Con estas cifras, no nos sorprende que pueda pasar de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos y que registre una velocidad máxima de 359 km/h.
Por otro lado, el tiempo de vuelta registrado en el Infierno Verde es una demostración más de cuán en serio están yendo los fabricantes chinos. A pesar de lograr ese registro, Xiaomi quiso probar con un prototipo del SU7 Ultra para bajar el crono hasta los 6 minutos y 22 segundos, superando a todos excepto al Volkswagen ID.R y al Porsche 919 Evo, que son coches de carreras.
Lo que está analizando Ferrari en su prueba del Xiaomi SU7 Ultra es un misterio. Sin embargo, nosotros tenemos la teoría de que no tiene tanto que ver con la puesta a punto dinámica, sino más bien con la plataforma eléctrica y aspectos como la gestión térmica durante la conducción deportiva.
Una curiosidad es que el máximo responsable de Xiaomi, Lei Jun, también tiene cierto interés por los coches que fabrica Ferrari. Recientemente, el CEO de la compañía fue avistado conduciendo un Purosangue rojo, en lugar de cualquiera de sus coches.
La electromovilidad no genera consenso entre los clientes de Ferrari
En cuanto al que será el primer coche eléctrico de la firma de Maranello, este no lo esperamos, en principio, hasta 2026. Llegará como un vehículo de producción limitada, una decisión con la que Ferrari pretende conocer cómo responde el mercado y su clientela a un coche que no contará con un motor de combustión interna.
Y es que, según parece, la demanda de este tipo de coches no es precisamente elevada entre la clientela de Ferrari. Son varias las voces que apuntan a que los compradores con mayor poder adquisitivo no buscan coches eléctricos, sino aquellos con motores de gasolina.
Por este motivo es por lo que en Ferrari ha decidido alterar ligeramente su hoja de ruta en lo que a electrificación de la gama de vehículos se refiere. Estos planes incluyen su ya mencionado primer coche eléctrico y contemplaban la llegada de un segundo modelo, esta vez con carrocería tipo SUV, que debía estar listo un poco más tarde.
Sin embargo, los directivos, ante la evidencia de que sus clientes no sienten apego por los vehículos eléctricos, habría retrasado la llegada de este segundo modelo, que no sería de producción limitada, para el año 2028 o 2029. Mientras, estudiarán su viabilidad analizando la demanda que tenga el primer modelo que llega en la primavera del año que viene.
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