El mercado chino se ha complicado tanto que muchas marcas miran a Europa para vender sus coches. GAC es la próxima y podría hasta fabricar aquí
GAC se suma a la lista de compañías de automóviles chinas que miran a Europa como un mercado estratégico en la transición de movilidad ecológica.
La presencia de marcas automovilísticas chinas en Europa es cada vez más notable. Hace apenas dos semanas, BYD estrenaba sus oficinas en Madrid, y hablaba del continente como "un mercado con auténtico potencial". Ahora GAC también quiere hacerse notar en Europa con un ambicioso objetivo. La marca china estuvo presente en el Salón del Automóvil en Múnich y lanzó un atrevido mensaje al resto de sus competidores.
El continuo crecimiento de vehículos eléctricos en Europa, como consecuencia de las políticas de transición ecológica y medioambientales, han hecho del continente el mercado objetivo para muchos fabricantes. En especial, se ha experimentado un aumento de la presencia de compañías japonesas o estadounidenses en Europa, pero si hay un país cuyos vehículos no hacen más que crecer en ventas, esos son los chinos.
Según registra Jato Dynamics, las marcas chinas están cogiendo ventaja respecto al resto de sus competidores. Un ejemplo de ello es su cuota de mercado combinada en Europa, la cual sufrió una duplicación a lo registrado en la primera mitad de 2025, alcanzando el 5,1% que equivale a 347.135 unidades vendidas concretamente. En la actualidad, BYD se consolida como la marca china líder en ventas en Europa, con más de 70.000 unidades, pero también se ha registrado un crecimiento considerable de otras marcas, como Jaecoo, Xpeng, Omoda o Stellantis.
GAC quiere vender más de 50.000 vehículos para 2027 en Europa
Aprovechando el evento mundial del Salón del Automóvil de Múnich, la compañía del gigante asiático compartió algunos de sus ambiciosos objetivos de cara a lograr una mayor presencia en el continente europeo. Wei Haigang, presidente de GAC Internacional fue directo, la marca quiere vender más de 50.000 vehículos en Europa para el año 2027.
Además, Wei Haigang declaró a la CNBC en la feria de Múnich que Europa es uno de los cinco mercados clave de la compañía. "Es un mercado estratégico", afirmó, y añadió que GAC espera que la región se convierta en una parte importante de sus negocios internacionales en los próximos años.
Según el directivo, se esperan un total de 3.000 vehículos vendidos en Europa este año, sin llegar a descartar la cifra de 15.000 unidades en 2026. Lograr estos registros facilitaría a GAC sumar los más de 50.000 vehículos vendidos para 2027. Un auténtico reto dada la competencia del mercado de los vehículos eléctricos en Europa, "pero no imposible" para Haigang.
De hecho, un movimiento que podría acelerar las ventas de la marca china es la fabricación de sus vehículos en pleno territorio europeo. Son varias las marcas asiáticas que ya han dado ese paso y no sería sorprendente un movimiento así por parte de GAC. Y es que Haigang ha confesado que se han llevado a cabo ciertas conversaciones comerciales para desarrollar una fábrica propia en Europa, pero que de momento toca esperar.
Desde GAC, explica el directivo, el objetivo principal es mejorar la atención a sus clientes y garantizarles una rápida respuesta a sus problemas. “Esperamos que el gobierno chino y la Unión Europea puedan seguir negociando para reducir los aranceles”, declaró Haigang. “En el futuro, esperamos acelerar la localización de la fabricación para poder desarrollar la capacidad de fabricación en Europa y así atender mejor a los mercados europeos”, explica Haigang.
Modelos presentados en el Salón del Automóvil de Munich
Esta cita es una de las más importantes para el sector automovilístico mundial, y GAC no ha desperdiciado la oportunidad. Entre las marcas chinas que han presentado sus modelos más revolucionarios en este evento, GAC se sitúa entre una de las más demandadas.
La compañía china presentó el hatchback compacto GAC Aion UT y el SUV mediano GAC Aion V. Además, esta gama cuenta con una versión europea que incluirá el corssover 100% eléctrico GAC Aion, sin olvidarnos del SUV cupé Hyptec HT, de gama más alta. Respecto a los modelos presentados en el evento, todos ellos son eléctricos, aunque no se descarta la versión de híbrido enchufable.
