El Ministerio de Transición Ecológica prepara un decreto: los Ayuntamientos podrán prohibir el paso a las ZBE con un sólo ocupante
El Gobierno, a través del Ministerio de Transición Ecológica, prepara un decreto por el cual los Ayuntamientos podrán prohibir el acceso de vehículos con un sólo ocupante.
Llegará el día en que esté prohibido conducir, directamente. Poco a poco, se avanza hacia esa meta. Recientemente, te informamos las nuevas restricciones para los coches con etiqueta B a partir del 15 de junio en Bilbao, pero no es la única novedad. Ahora los Ayuntamientos podrán prohibir el paso a las ZBE con un sólo ocupante.
Así viene recogido en el nuevo artículo 37 bis del Reglamento General de Circulación que ha incorporado el Ministerio de Transición Ecológica en el proyecto de Real Decreto que quiere aprobar.
Este nuevo artículo otorga a los Ayuntamientos una base legal para adoptar restricciones de tráfico urbano basadas en criterios que ya no tienen que ver con el medioambiente, sino con la seguridad vial y el uso racional del espacio urbano. O, al menos, así se justifica.
Esos criterios son el número de ocupantes del vehículo, su tecnología o el uso que le van a dar. De esta forma, los municipios podrán limitar el acceso a vehículos con un solo conductor en determinados espacios urbanos, como las ZBE que, en muchos casos, se ubican en el centro de las ciudades y, en otros como Madrid, directamente es todo el municipio.
Los Ayuntamientos podrán prohibir el uso de vehículos con un solo ocupante
Como decimos, el objetivo de esta nueva medida es mejorar la seguridad vial y racionalizar el uso del espacio urbano, en línea con las recomendaciones de la Comisión Europea para una movilidad más eficiente y segura en las ciudades.
Además, sirve también para hacer más efectivas las Zonas de Bajas Emisiones, que son obligatorias desde 2023, tal y como establece la Ley de Cambio Climático de 2021, pero su implementación está siendo lenta.
Recordemos que estos espacios restringen el acceso a los vehículos considerados más contaminantes, aquellos que no tienen etiqueta de la DGT, en todos los municipios con más de 50.000 habitantes.
Por otro lado, la medida abre un nuevo frente en la lucha contra la congestión urbana y el uso ineficiente del vehículo privado. A través de ordenanza municipal, las autoridades locales podrán imponer restricciones, basándose en tres criterios:
- Los sistemas avanzados de ayudas a la conducción (ADAS) que equipe el vehículo: permitir el acceso de los coches que equipen tecnologías que mejoran la seguridad en la conducción, como la frenada automática de emergencia, el aviso de ángulo muerto o la alerta por posible colisión frontal, entre otros.
- Uso del vehículo: establecer prioridades en función del tipo de uso, beneficiando a vehículos destinados al transporte público, sanitario, escolar, de mercancías esenciales o de personas con movilidad reducida, garantizando así su operatividad sin trabas.
- El número de ocupantes del vehículo: limitar el acceso a zonas urbanas de vehículos que circulen con una sola persona a bordo, fomentando el coche compartido, el uso racional del vehículo privado y reduciendo el número de desplazamientos individuales innecesarios.
De los tres criterios, el más llamativo es el último. En realidad, medidas como esta ya existen, como los carriles VAO, pero ahora podrá extenderse al entorno urbano.
Además, como indica El Economista, estas restricciones no sustituyen a las medidas medioambientales, sino que las complementan, y exigen a los ayuntamientos que comuniquen al Punto de Acceso Nacional de la Dirección General de Tráfico la delimitación de las zonas afectadas y los criterios aplicados.
Está previsto que la Jefatura Central de Tráfico elabore un documento técnico conjunto con los municipios para guiar la implantación efectiva de estas ordenaciones especiales.
Más dificultades para conducir
Como es habitual, este tipo de medidas siempre se justifican por algo bueno, por el bien de los ciudadanos, con vistas a mejorar la seguridad, el medioambiente y conseguir una “movilidad más eficiente”.
Pero, si dejamos a un lado la verborrea institucional, es decir, si quitamos los árboles que nos impiden ver el bosque, nos daremos cuenta de la realidad que es esconde detrás.
Primero se prohíbe circular a los coches más antiguos, los que no entran dentro del etiquetado de la DGT. Es decir, si tienes un Ibiza de los 90, no puedes usarlo, pero si tienes un Land Rover Defender OCTA de 625 CV microhíbrido y etiqueta ECO, entonces sí.
Ahora ya no basta con que el coche sea antiguo. A lo mejor tiene etiqueta B y todavía de puedes salvar, pero… ¡no tienes sistemas de seguridad avanzados! No puedes pasar. Y ya olvídate de conducir solo. Dicen que el mejor esclavo es aquel que no se da cuenta de que lo es.