Los mejores motores de cuatro cilindros que venden las marcas chinas en 2025
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Cuando se trata de motores de cuatro cilindros, las marcas chinas se decantan normalmente por versiones de gasolina que, en algunos casos, pueden llevar algún tipo de hibridación. Estos son los mejores que venden en 2025.
Los motores de cuatro cilindros siguen siendo una de las opciones más equilibradas del mercado por su versatilidad, ya que mueven desde coches convencionales a otros más prestacionales. Y esto incluye tanto a marcas europeas como asiáticas, donde encontramos a los fabricantes chinos. Por ello, hoy te vamos a mostrar los que son los tres mejores motores de cuatro cilindros que venden las marcas chinas en 2025.
Los motores de cuatro cilindros pueden ser de gasolina o diésel. Sin embargo, las marcas chinas apuestan sobre todo por la gasolina. Suelen utilizar estos motores como parte de un sistema de propulsión eléctricidado, acompañándolos de algún tipo de hibridación en algunos casos o tecnología bifuel (GLP).
Esto significa que hay muchos coches chinos que obtienen la etiqueta ambiental ECO o Cero Emisiones de la DGT, según versiones. Para que puedas escoger la opción que más encaja con tus necesidades y presupuesto, hemos recabado información para traerte los tres mejores motores de cuatro cilindros de las marcas chinas que hoy puedes comprar en España.
MG HS
Empezamos por el MG HS, un SUV de tamaño medio que cuenta con una carrocería de más de 4,60 metros de longitud. Se ubica, por tanto, por encima del exitos MG ZS en la gama de modelos de la marca británica (ahora propiedad de la empresa china SAIC). El año pasado recibió una actualización de mitad de ciclo que afecta, principalmente, al equipamiento y algunos detalles estéticos, pero no a su gama de motores.
Esa oferta mecánica se compone de dos opciones, una de gasolina y otra híbrida enchufable, pero ambas utilizan el mismo motor térmico, ya sea como unidad principal o como base para su sistema de propulsión electrificado.
Se trata, por tanto, de un bloque de cuatro cilindros y 1.5 litros turboalimentado, que desarrolla una potencia de 170 CV y 275 Nm de par motor. Puede estar asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones o una automática de doble embrague y siete marchas. Según MG, el consumo mixto es de 7,4 y 7,7 litros cada 100 km, respectivamente.
Por otro lado, la variante híbrida enchufable emplea este motor como base de su tren motriz y lo combina con un motor eléctrico de 143 CV. Junto con el propulsor de gasolina, el sistema desarrolla una potencia conjunta de 272 CV. En este caso, el cambio siempre es automático de doble embrague, con seis marchas para el motor térmico y cuatro para el eléctrico.
El MG HS PHEV puede recorrer una distancia de hasta 100 kilómetros en modo totalmente eléctrico, gracias a una batería de 21,4 kWh de capacidad, lo cual le sirve también para recibir el distintivo ambiental CERO emisiones.
Omoda 5
La segunda opción en la lista de los mejores motores de cuatro cilindros que venden las marcas chinas en 2025 es el propulsor que equipa el también exitoso Omoda 5, un SUV compacto de 4,40 metros y un rival directo de modelos como el Hyundai Kona.
Aunque también cuenta con una versión 100% eléctrica, el que realmente nos interesa es el motor de gasolina de cuatro cilindros, una unidad de 1.6 litros turboalimentado que en principio desarrolla 185 CV de potencia y 290 Nm de par, pero que con la actualización recibida por el 5 hace unos meses, redujo esas cifras a 147 CV de potencia y 275 Nm de par para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
El motor va conectado a una transmisión automática de doble embrague, aunque, como te contamos en esta prueba del Omoda 5, no tiene un funcionamiento muy rápido, al menos, no tanto como otros modelos, tanto alemanes como coreanos.
Aun así, el motor proporciona un buen empuje con esos 147 CV, si bien no es un portento por sus prestaciones y la entrega de potencia es muy lineal. Hace el 0 a 100 km/h en algo más de 10 segundos, según datos oficiales.
En cuanto a consumo de combustible, la marca anunciaba una cifra de 7,5 l/100 km antes de la actualización, cifra que se ha visto reducida a 7,0 litros tras las mejoras implementadas. Sigue sin ser un consumo bajo para lo que se estila hoy en día, pero lo bueno es que el dato es bastante real, porque en nuestra primera toma de contacto hizo una media de 7,8 litros, según el ordenador de viaje.
MG3
El tercer motor de cuatro cilindros de marcas chinas que queremos destacar es otro de MG, pero es diferente al del HS. No sólo porque es completamente nuevo, sino también porque fue el primer motor híbrido de la marca china. Más tarde, este sistema de propulsión se acabó instalando también en el MG ZS Hybrid+.
Se trata del sistema Hybrid Plus del nuevo MG3, el cual consta de cinco elementos clave: motor, transmisión, batería, motor eléctrico y generador. Se compone de un motor de gasolina de 1.5 litros y un motor eléctrico de 80 kW (107 CV), así como un motor generador independiente que permite una amplia variedad de modos de funcionamiento del sistema de propulsión.
El sistema entrega una potencia combinada de 195 CV, una cifra muy elevada y, desde luego, la más alta de su categoría, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y recuperar de 80 a 120 km/h en 5 segundos, según datos de la marca. sin embargo, la velocidad máxima no es alta: 170 km/h, aunque suficientes para circular a los límites legales.
Pese a su elevada potencia, gracias a la tecnología híbrida que utiliza, el consumo medio del MG3 Hybrid se sitúa en los 4,4 litros a los 100 km. El otro aspecto importante de este sistema Hybrid Plus es la batería. Tiene una capacidad de 1,83 kWh, lo que es mucho para tratarse de un coche híbrido no enchufable. He aquí la razón que explica su bajo consumo.
Además del modelo híbrido, el MG3 está disponible en una versión de gasolina que hace uso del mismo motor de 1.5 litros y cuatro cilindros, aunque en este caso la potencia alcanza los 116 CV y está disponible solo con un cambio manual de cinco velocidades. Esta variante homologa un consumo combinado de unos 6 l/100 km.
