Los 10 mejores motores de cuatro cilindros en coche chinos que se venden en España
No sólo de coches eléctricos viven los chinos. A continuación, te presentamos los diez mejores motores de cuatro cilindros en coches chinos que se venden en España.
En AutoBild te hemos hablado mucho sobre los motores de cuatro cilindros, que son los más habituales en el mercado (aquí te dejamos los cinco mejores motores de cuatro cilindros de marcas alemanas en la historia). Ha llegado el momento de mostrarte los diez mejores motores de cuatro cilindros en coches chinos que se venden en España.
Las marcas chinas están revolucionando el sector de la automoción en los últimos años. El desembarco de fabricantes no cesa y el producto es cada vez mejor.
Muchos coches chinos son eléctricos, pero también los hay de combustión, electrificados y de GLP. Seguidamente, te presentamos una selección con los diez mejores motores de cuatro cilindros que montan los coches chinos que se venden en España.
Motor 1.6 TGDI del Grupo Chery
El Grupo Chery es uno de los gigantes de la automoción china y comercializa dos marcas en nuestro país, Omoda y Jaecoo. Además, tiene una joint venture con EV Motors para producir los coches de la renacida Ebro, que se ensamblan en Barcelona.
El grupo produce un motor de cuatro cilindros que montan varios modelos, como el Omoda 5, el Jaecoo 7 y los Ebro S700 y S800. Se trata de una mecánica 1.6 TGDI que desarrolla 147 CV, funciona con suavidad y mueve con suficiente soltura los vehículos en todo tipo de vías.
Motor SHS del Omoda 9
El segundo modelo de la marca Omoda es el 9 y sólo está disponible con un sistema de propulsión híbrido enchufable, denominado SHS (Super Hybrid System).
Se compone de un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros con 143 CV, con una eficiencia térmica del 44,5%, y tres motores eléctricos, dos ubicados en el eje delantero y uno en el trasero.
La potencia conjunta del sistema es de 596 CV y 915 Nm de par máximo. Tiene una batería de tipo LFP y 34,46 kWh de capacidad fabricada por CATL que le proporciona 145 kilómetros de autonomía eléctrica.
Motor 1.5 turbo del MG HS
La marca MG cuenta con varios motores de cuatro cilindros, todos de gasolina y, en algunos casos, electrificados. El MG HS monta un bloque de 1.5 litros sobrealimentado por un turbocompresor que produce 170 CV de potencia.
Este motor se puede combinar bien con una caja de cambios manual de seis relaciones o bien con una automática de doble embrague y siete velocidades. Este motor no ofrece unas prestaciones sobresalientes (acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos), pero funciona con suavidad y es silencioso.
Motor 1.5 atmosférico del MG3
El MG3 es el modelo más pequeño de la firma china en España. Ahora, está disponible también con una versión más asequible que lo convierte en un coche muy interesante para ciudad.
Monta un motor de cuatro cilindros de gasolina de 1.5 litros de cilindrada y atmosférico, combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Desarrolla 116 CV y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos.
Motor híbrido del MG3 Hybrid+
La otra versión del MG3 es la híbrida. En este caso, recurre a un motor de 1.5 litros de gasolina con 102 CV, acoplado a una caja de cambios de tres velocidades, y dos motores eléctricos, uno de 136 CV para mover las ruedas y otro de 61 CV que hace las funciones de generador y motor de arranque.
Además, tiene una batería de 1,83 kWh de capacidad bruta (0,92 kWh útiles). En total, el sistema entrega 194 CV de potencia, que es mucha para un coche de su tamaño.
Motor PHEV del WEY Coffee 01
Otro de los mejores motores de cuatro cilindros en coches chinos es el que monta el WEY Coffee 01. Este modelo es menos conocido en España, pero su sistema de propulsión híbrido enchufable te sorprenderá.
Consta de un bloque de 2.0 litros de ciclo Miller sobrealimentado por turbocompresor que entrega 204 CV, unido a dos motores eléctricos, uno con 163 CV integrado en la caja de cambios automática de nueve relaciones que mueve las ruedas delanteras y otro de 184 CV que empuja las ruedas traseras.
El resultado es un sistema que genera 476 CV de potencia conjunta y una batería de 39,7 kWh de capacidad neta que le proporciona una autonomía de 146 kilómetros.
Motor híbrido enchufable del BYD Seal U DM-i
No podía faltar aquí el BYD Seal U DM-i, uno de los SUV más interesantes del mercado, actualmente. Está disponible con motores eléctricos y con dos versiones híbridas enchufables, que son las que nos importan ahora.
Hay dos variantes PHEV, una con 218 y otra con 324 CV, y distintos niveles de batería, aunque el motor de combustión siempre es el mismo: un bloque de cuatro cilindros 1.5 litros con 131 CV.
La versión de 218 CV con el acabado Boost tiene una batería de 18,3 kWh que lepermite recorrer 80 kilómetros en modo eléctrico; con el acabado Comfort, la batería es de 26,6 kWh y la autonomía eléctrica asciende 125 kilómetros. El Seal U DM-i de 324 CV tiene tracción total, va ligado exclusivamente al acabado Design y la batería de 18,3 kWh, con una autonomía de 70 kilómetros.
DFSK 600
Otro de los mejores motores de cuatro cilindros en coches chinos lo encontramos en el DFSK 600. Se trata de un bloque de 1.5 litros turboalimentado que desarrolla 184 CV de potencia.
No es tan silenciosos y refinado como otros motores europeos de características similares, pero mueve con soltura el SUV chino en una conducción normal. Se combina con un cambio de marchas automático de convertidor de par y de seis relaciones.
DFSK E5
Otro modelo de la marca DFSK es el F5, un SUV de 4,76 metros que puede tener siete plazas. Monta un sistema de impulsión híbrido enchufable de 218 CV, compuesto por un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros con 102 CV y otro eléctrico de 177 CV.
El sistema se completa con una batería de iones de litio de tipo NCM con 17,5 kWh de capacidad, que le permite recorrer 64 kWh en modo eléctrico y, además, dispone de función V2L para alimentar dispositivos externos.
EVO 6
Terminamos con el EVO 6, un SUV de 4,56 metros de longitud y cinco plazas, equipado con un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros de cilindrada con 177 CV de potencia, ligado a un cambio automático de siete relaciones.
Lo mejor de este motor es que también está disponible con una versión que funciona con GLP, denominada Thermohybrid, lo que le vale para conseguir la etiqueta ECO de la DGT.