Kia EV9, el 100% eléctrico que hará que viajes como un marajá
El Kia EV9 es el coche más grande que vende la marca coreana en España. Es eléctrico, puede tener seis o siete plazas, todas confortables, y homologa una autonomía de hasta 505 kilómetros.
Cuando la marca coreana presentó el año pasado el Kia EV9, más de uno se llevó las manos a la cabeza. Y no precisamente por su diseño peculiar y especialmente llamativo, algo que se ha convertido en una característica en los últimos lanzamientos de Kia, sino por su enorme tamaño.
Se podría decir que el Kia EV9 no es un coche para el mercado español ni el europeo, pero ocurre algo parecido como con el Hyundai Staria. Se trata de un producto global, dirigido a diferentes mercados, pero con el foco puesto en China y Estados Unidos, donde este tipo de vehículos sí gozan de gran demanda.
Puede que en España el EV9 no alcance unas cifras de ventas espectaculares, como sí consiguen otros modelos de la marca, véase el Kia Niro o el Kia Sportage, entre otros. Tratándose, además, de un coche eléctrico. Pero, sin duda, permite a la firma surcoreana demostrar todo de lo que es capaz.
Kia EV9, grande en todos los sentidos
El Kia EV9 es grande, lo mires por donde lo mires, tanto que casi cuesta recorrer sus más de cinco metros de largo. Construido sobre la plataforma eléctrica E-GMP, mide 5,01 metros de longitud, 1,98 metros de anchura y 1,78 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,10 metros.
Como vemos, es un vehículo enorme, lo cual tiene sus ventajas en el interior. Pero antes de llegar ahí, merece la pena detenerse un poco en el exterior. Hay detalles que llaman la atención, como el prominente frontal con los grupos ópticos principales en formato vertical, bordeados por una luz LED muy delgada en los extremos.
En el lateral, destacan los pasos de rueda poligonales y unas llantas de 21 pulgadas de serie con el acabado GT Line, que es el único a la venta por ahora. Estas llantas tienen un diseño difícil de describir, pero juegan un papel clave en algo tan importante en un eléctrico, como es la aerodinámica.
También destaca el techo, completamente plano, lo que beneficia a la habitabilidad, y el gran spoiler trasero que también incide en la aerodinámica, cuyo coeficiente es 0,28, excelente para un vehículo de estas proporciones y tan cuadrado.
Seis o siete plazas, espacio abundante
Ahora sí, entramos dentro del Kia EV9 y, más allá de diseños y equipamiento tecnológico, que también lo comentaremos, lo más interesante es el espacio a bordo. Está disponible en configuración de seis y siete plazas.
En el primer caso, las plazas traseras se convierten casi en un salón (o sin el casi). En la versión de siete plazas, podemos decir que son siete plazas reales. Normalmente, en este tipo de coches, la tercera fila suele ser estrecha o poco aprovechable, pensadas para pasajeros de poca estatura, como niños.
No es el caso del Kia EV9. En la tercera fila caben dos adultos con bastante comodidad y sigue quedando algo de espacio para las piernas, dejando los asientos de la segunda fila en su posición normal.
Una persona muy alta se sentirá algo más justo, pero siempre podrá sentarse en las plazas de la banqueta. Además, los respaldos de la tercera fila se pueden reclinar y los ocupantes disponen de huecos portaobjetos.
En la segunda fila, la sensación de amplitud es, simplemente, extraordinaria. En altura, anchura, distancia para los pies… será difícil que alguien eche en falta más espacio. Por otra parte, el equipamiento de esta zona casi podría definirse como de lujo.
Cuenta con numerosos huecos para depositar objetos, varios puertos USB, cortinillas para adquirir un poco más de privacidad y un módulo en el techo para controlar la climatización, entre otros elementos.
En las plazas delanteras el espacio es igualmente grande. En el puesto de conducción, la sensación es la de estar al volante de algo muy, muy grande. El diseño del salpicadero es minimalista y está presidido por dos pantallas digitales, ambas de 12,3 pulgadas de serie, una para la instrumentación y otra para el sistema de infoentretenimiento.
No podemos dejar de hablar del maletero, otro de sus puntos fuertes, pues declara una capacidad de 880 litros con cinco plazas. Pero, si se opta por los siete asientos, todavía hay espacio para 333 litros, que no está mal.
Sorprendentemente aplomado
Por el momento, el Kia EV9 está a la venta en España con una sola opción mecánica, con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que producen 385 CV en total, más una batería de 99,8 kWh de capacidad bruta con la que homologa una autonomía de 505 kilómetros.
Cuenta con una arquitectura de 800 voltios, lo que le permite cargar la batería a hasta 210 kW, pudiendo pasar del 10 al 80% de capacidad en 24 minutos, según la marca.
Dinámicamente, el Kia EV9 destaca por su calidad de rodadura y lo bien que trabajan las suspensiones. Hablamos de un SUV muy grande que supera las dos toneladas y media. Teniendo esto en cuenta, cabría esperar un coche con reacciones más torpes o que se sintiera pesado.
Sin embargo, no ocurre así. Sorprende lo bien que va, el confort que transmite y lo bien aislado que está del exterior. En definitiva, es un vehículo extraordinario para irse de viaje, siempre que la autonomía lo permita.
La parte mala es que no es un coche para la ciudad. Es tan grande que resulta difícil callejear por algunas zonas y, a la hora de aparcar, puede convertirse en una pesadilla, debido a que las plazas en España son demasiado pequeñas para un modelo como este.
Equipamiento y precio
Siendo la punta de lanza de Kia, el equipamiento del EV9 es muy abundante. Puede incluir muchos sistemas de seguridad y asistentes a la conducción, como el programador de velocidad activo, el sistema de mantenimiento de carril, el detector de vehículos en el ángulo muerto y la frenada automática de emergencia en ciudad con reconocimiento de vehículos, peatones y ciclistas, entre otros.
También dispone de un sistema de carga bidireccional, que se puede utilizar para alimentar dispositivos y electrodomésticos e, incluso, como punto de recarga para otros vehículos y para el hogar, mediante los sistemas V2G (Vehicle to Grid) y V2H (Vehicle to Home).
Esto permite, por ejemplo, aprovechar el coste cero de una recarga solar en casa para utilizar después esa energía de noche o venderla a la compañía eléctrica cuando el precio del kWh sea más ventajoso.
La pregunta ahora es: ¿cuánto cuesta? El Kia EV9 está a la venta a partir de 80.083 euros en la versión de siete plazas y 81.183 euros si se elige la de seis plazas. Es un precio elevado, aunque, según como se mire, todo depende.
Sus rivales más directos son claramente más caros, como el Tesla Model X, el Volvo EX90 o el Mercedes EQS SUV. Una opción más económica, aunque no tan grande, es el BYD Tang.
