Jonas Gorsch, investigador de Ingeniería de Producción de Componentes de Movilidad Eléctrica, abre la batería de un BYD y un Tesla para ver cuál es mejor
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Un equipo de investigadores de Alemania han puesto a prueba las baterías de Tesla y BYD, los coches eléctricos son muy parecidos en algunos aspectos. Una marca gana en eficacia, otra en rendimiento.
Las marcas chinas siguen creciendo en Europa, y los fabricantes tradicionales no pueden competir en un factor crucial: el precio. Los conductores han descubierto que la calidad no tiene nada que envidiar a los modelos occidentales, así que el temor a estos coches eléctricos empieza a disiparse.
BYD y Tesla se han consolidado en esta industria. La marca estadounidense ha vendido 16.680 unidades en España en 2024, mientras que el fabricante chino sigue creciendo y llega a los 5.400 coches comercializados para el mismo periodo.
Un estudio realizado en Alemania ha decidido poner a prueba uno de los componentes más importantes de los coches eléctricos: la batería.
Las baterías de BYD y Tesla a examen
Jonas Gorsch, investigador de Ingeniería de Producción de Componentes de Movilidad Eléctrica de la Universidad RWTH Aachen ha puesto a prueba las baterías de BYD y Tesla. El equipo de investigadores de Alemania ha analizado su durabilidad, degradación, autonomía y tipo de carga.
Gorsch y compañía han medido el tamaño de las celdas de la batería, calcularon cómo estaban producidas y los materiales de los que estaban fabricadas. Los científicos de la Universidad de Aachen incluso han realizado una estimación de los costes de los componentes y el rendimiento energético de cada modelo.
“Nos sorprendió no encontrar contenido de silicio en los ánodos de ninguna de las celdas, especialmente en la celda de Tesla, ya que el silicio es considerado en la investigación como un material clave para aumentar la densidad energética”, confirma Gorsch.
Las celdas de Tesla están fabricadas a base de óxido de litio, níquel, manganeso y cobalto (conocido como NCM811), mientras que las celdas BYD Blade Battery contienen fosfato de hierro y litio (LFP). Las celdas de la marca de Elon Musk son casi ocho veces más pequeñas que la del gigante chino.
La densidad energética de Tesla también es mucho mayor con 1,5 veces su peso y 1,8 veces su volumen, aunque también hay ciertas similitudes. Las celdas BYD son más grandes, pero el tamaño total con las carcasas y otros componentes es muy parecido.
Baterías similares, pero con un rendimiento muy diferente
La verdadera diferencia entre las baterías de Tesla y BYD está en el rendimiento. Los investigadores han tenido en cuenta la velocidad de carga de ambos modelos en relación con su capacidad máxima, la denominada ‘tasa C’.
“Las celdas BYD Blade mostraron la mitad de pérdidas de energía por volumen que la celda Tesla 4680 con la misma tasa C”, según confirma Jonas Gorsch. Las baterías del fabricante estadounidense se centran en la alta densidad energética y el rendimiento.
BYD ha apostado por una estrategia algo diferente. Como empieza a ser habitual entre las marcas chinas, priorizan la eficiencia de volumen y el uso de materiales con un menor coste, esto les permite ser competitivos en Europa.
El estudio alemán ha dado un veredicto final: la batería de BYD es más eficiente porque facilitaba la gestión térmica. Tesla tiene mayor densidad energética, mientras que la marca china apuesta por el rendimiento.
