Si estás pensando en firme comprar un BYD, estos son sus coches, puntos fuertes y debilidades
En esta ocasión, analizamos a fondo todo lo que ofrece la gama de coches de BYD, destacando tanto sus puntos fuertes como las debilidades de cada modelo.
BYD ha crecido mucho desde su irrupción en el mercado español. La marca de origen china poco a poco va ganando terreno ante sus competidores más directos con una amplia gama de modelos constituida, principalmente, por nueve coches eléctricos y un híbrido enchufable. En este artículo vamos a analizar esa oferta de vehículos, destacando sus puntos fuertes y debilidades.
Como te decía, BYD es una de las marcas que más crece en España. El fabricante asiático ya ha logrado matricular 7.788 unidades en estos primeros cinco meses del año, lo que deja muy atrás las 922 matriculaciones logradas en el mismo periodo de 2024. Y entre todos ellos, el modelo más exitoso es el BYD Seal U, que ya lleva 4.310 unidades (el 55% del total) vendidas en 2025.
BYD Dolphin Surf
Empezando por el modelo de acceso a gama, nos encontramos con el BYD Dolphin Surf, un utilitario totalmente eléctrico que mide 3,99 metros de largo y cuenta con un maletero de 308 litros.
A nivel mecánico se ofrece con una versión de 88 CV y una batería de 30 kWh con la que homologa 220 kilómetros de autonomía, así como una alternativa de 43,2 kWh que llega a los 322 kilómetros de autonomía. También hay un modelo con esta misma batería, pero 156 CV de potencia, que homologa 310 kilómetros.
Como puntos fuertes, podemos destacar su precio de venta (19.990 euros, 11.780 euros con ayudas y descuentos) y su autonomía homologada, lo que o hacen perfecto como vehículo para conducir en ciudad. Por el contrario, su principal debilidad es el tamaño, lo cual no lo hace especialmente interesante para viajar.
BYD Atto 2
Sin embargo, esta debilidad la solventa el BYD Atto 2 a la perfección. En este caso, estamos ante un SUV eléctrico de 4,31 metros de largo y 400 litros de maletero. En este caso, solo hay una motorización de 177 CV con una batería de 45,1 kWh que le permite homologar hasta 312 kilómetros de autonomía.
A favor del Atto 2 tenemos que se trata de un coche algo más grande que el Dolphin Surf, con más maletero, y que todavía tiene un precio atractivo (desde 29.990 euros, sin descuentos ni ayudas). Sin embargo, aunque homologa 312 kilómetros por carga, puede ser algo justo para viajes largos por carretera, lo cual requerirá más de una parada para recargar.
BYD Dolphin
Si lo que buscas es un coche como el Atto 2, pero sin ser un SUV, la respuesta es el BYD Dolphin. En este caso, hablamos de un compacto de 4,29 metros de largo con 364 litros. Tenemos un motor de 204 CV con una batería de 60,4 kWh que le permite homologar hasta 427 kilómetros de autonomía.
Este, junto al Atto 3 del que hablaremos a continuación, son los modelos más equilibrados de BYD. Destaca por autonomía, equipamiento y prestaciones. Su precio es interesante si ten acoges a descuentos y ayudas oficiales, porque sin ellos parte desde 37.340 euros (29.130 con ayudas).
BYD Atto 3
En la gama del fabricante chino también tenemos al BYD Atto 3. Se trata del hermano mayor del Atto 2, con 4,45 metros de largo y un maletero de 440 litros. Tiene solo un motor de 204 CV con una batería de 60,4 kWh que le permite homologar hasta 420 kilómetros de autonomía. Se vende desde 38.990 euros.
Probablemente, el Atto 3 sea, junto al Dolphin, el coche más equilibrado de la gama BYD en cuanto a tamaño, prestaciones y autonomía. Su precio tal vez sea la principal debilidad si no te puedes acoger a ningún tipo de ayuda o descuento, aunque con el Plan MOVES III incluido y las promociones de la marca se puede comprar desde 26.990 euros. Y este sí es un gran precio.
BYD Seal
El BYD Seal es una berlina de segmento D que alcanza los 4,8 metros de longitud de carrocería con un maletero de 400 litros. Está disponible en tres versiones, dos de tracción trasera con 231 CV y 313 CV, así como baterías de 61,4 kWh y 82,5 kWh, respectivamente, lo que da lugar a autonomías de 460 y 570 kilómetros. La tercera opción es de tracción total, con 530 CV, una batería de 82,5 kWh y una autonomía de 520 kilómetros.
Si lo que buscas no es un SUV, el Seal cumplirá de sobra con tus expectativas. Destaca por variedad mecánica y autonomías homologadas, así como equipamiento y calidades. De nuevo, su precio tal vez sea el principal escollo, si bien es cierto que parte desde 40.990 euros, con 32.780 euros con descuentos.
BYD Sealion 7
Una de las alternativas SUV al Seal es el BYD Sealion 7. Es una de las últimas novedades de la marca, un todocamino coupé con 4,83 metros de largo y 520 litros de maletero. La gama la componen dos versiones, una de tracción trasera con 313 CV y otra de tracción total con 530 CV. Está disponible con una batería de 82,5 kWh, homologando 482 kilómetros de autonomía, y una batería de 91,3 kWh con la que alcanza los 502 kilómetros.
Si bien comparte motorizaciones y una de las baterías con el BYD Seal, el Sealion 7 tiene más maletero y una batería con mayor capacidad volumétrica, aunque también es cierto que, por tamaño y peso, es menos eficiente. También es más caro, ya que se vende desde 47.990 euros (39.780 euros con descuentos).
BYD Seal U
El BYD Seal U está un escalón por debajo del Seal y el Sealion 7 tanto en prestaciones como en precio. Mide 4,78 metros de largo y tiene un maletero de 425 litros. A su vez, está disponible como SUV eléctrico puro con 421 CV y una batería de 71,8 kWh con la que homologa 420 kilómetros de autonomía. También hay una versión de 448 CV con batería de 87 kWh que homologa 500 kilómetros.
Paralelamente, tenemos el BYD Seal U DM-i, la versión híbrida enchufable del todocamino chino. Hay dos versiones, una de 218 CV y otra de 324 CV. La primera tiene dos baterías, una de 18,3 kWh para una autonomía homologada de 80 kilómetros en modo eléctrico, y otra de 26,6 kWh que homologa 125 kilómetros. El modelo de 324 CV equipa la batería de 18,3 kWh y una autonomía de 70 kilómetros.
Del Seal U DM-i destaca su amplia oferta mecánica, destacando que es el único modelo de la marca que cuenta con una alternativa híbrida enchufable. Los precios también lo hacen atractivo: desde 38.500 euros en versión híbrida enchufable y desde 43.790 euros en el modelo eléctrico, aunque por esa suma es mejor opción el Sealion 7 si lo quieres en eléctrico.
BYD Han
El BYD Han también se cuela entre los modelos de la marca china. Es el buque insignia de la gama de berlinas eléctricas con 4,99 metros de largo y un maletero de 410 litros. Solo se ofrece en versión con tracción a las cuatro ruedas y 517 CV de potencia, con una batería de 85,4 kWh y una autonomía homologada de hasta 521 kilómetros por carga.
Si hablamos de puntos fuertes, en el Han vas a encontrar lo mejor en cuanto a calidades, acabados, equipamiento y tecnología de BYD. Tampoco se queda atrás en cuanto a prestaciones y autonomía. Sin embargo, todo esto tiene un precio que hay que pagar, y en el sedán eléctrico asciende a 69.990 euros.
BYD Tang
Algo parecido ocurre con el BYD Tang, el último de los modelos que el fabricante asiático comercializa en España. Nos encontramos ante un todocamino con 4,97 metros de longitud, un interior de siete plazas y un maletero de 235 litros con tres filas de asientos, o de 940 litros con solo dos.
A nivel mecánico no hay sorpresas: equipa el motor de 517 CV del BYD Han, pero la batería es de 108,8 kWh, logrando así una autonomía homologada de 530 kilómetros por carga. A su favor destacamos la habitabilidad, el maletero y sus prestaciones. Mientras tanto, el precio (desde 72.000 euros) es su principal talón de Aquiles.
