Hyundai Kona, análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
A continuación, de la mano de nuestros expertos analizamos a fondo el Hyundai Kona, un SUV compacto disponible con motores de gasolina, híbridos y eléctricos.
Desde que llegó al mercado, el Hyundai Kona se ha convertido en uno de los productos más importantes de la firma coreana, gracias a su diseño atrevido, buen equipamiento y una gama de motores que incluye opciones híbridas y eléctricas.
Si estás pensando en comprar el SUV de Hyundai, nuestros expertos te ofrecen una visión detallada de todas sus características técnicas, motores, equipamiento y precios, además de una opinión profesional después de haber podido probar su gama completa de motorizaciones.
¿Cómo es el Hyundai Kona?
El Hyundai Kona llegó al mercado en 2018, por lo que es un coche relativamente reciente. En aquel momento, se trataba de un SUV compacto del segmento B, el que más ha crecido en la última década. Por tanto, era un rival del Seat Arona, el Kia Stonic o el Nissan Juke, entre otros.
Sin embargo, la segunda generación, que está a la venta desde 2023, creció de tamaño de manera considerable, saltando al segmento C-SUV. Sus cotas ahora son de 4,36 metros de longitud, 1,83 metros de ancho y 1,58 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,66 metros.
Por tanto, ahora se enfrenta tanto a los modelos más grandes del segmento B-SUV como a los más pequeños del C-SUV, como el Alfa Romeo Junior, el BYD Atto 2, el Peugeot 2008 o el Seat Ateca.
El año pasado fue el segundo modelo de Hyundai más venido, con un total de 12.812 unidades. Sólo lo superó el Hyundai Tucson.
Es un coche que destaca por su diseño llamativo, en línea con los últimos lanzamientos de la marca. El interior es muy tecnológico, pero abusa de los plásticos rígidos, aunque el nivel de ajustes es bueno. El espacio para acoger a cuatro adultos de estatura norma es bueno y el maletero tiene una capacidad de 466 litros (493 litros en la versión eléctrica).
Motores del Hyundai Kona
Desde el inicio de su comercialización, el Hyundai Kona se puede elegir con motores de gasolina, híbridos. Empezando por los de gasolina, la oferta empieza con el motor de tres cilindros 1.0 turbo de 100 CV, disponible también con microhibridación de 48 voltios y etiqueta ECO.
Le sigue el 1.6 turbo de 138 CV, sin posibilidad de hibridación, asociado a un cambio manual de seis relaciones o automático de doble embrague y siete marchas. Por último, tenemos el mismo 1.6 turbo con 170 CV, tracción total y cambio automático.
A continuación, un motor híbrido convencional (no enchufable) de 129 CV y etiqueta ECO. Finalmente, dos versiones totalmente eléctricas, una con 135 CV y batería de 49 kWh, que homologa hasta 380 kilómetros de autonomía, y otra con 204 CV y batería de 65 kWh, cuya autonomía oscila entre los 440 y 510 kilómetros.
Equipamiento del Hyundai Kona
Hyundai ofrece un amplio equipamiento en el Kona, con cuatro niveles donde elegir: Maxx, N Line, Tecno y N Line Style. El Kona eléctrico tiene otros cuatro acabados específicos: Flexx, N Line, Tecno 2C y N Line Style 2C.
- Maxx: llantas de 16 pulgadas, asientos de tela, asientos del conductor regulable en altura, climatizador bizona automático, monitorización del estado del conductor, sistema de parada y arranque automático del motor Stop & Go, freno de estacionamiento eléctrico, ABS+ESP,control de descenso, arranque en pendiente, frenos multicolisión, faros LED, cristales ligeramente oscurecidos, sistema activo de seguimiento de carril LFA, cámara de aparcamiento trasero con guías activas, sensor de aparcamiento delantero y trasero, sistema de asistencia a la frenada de emergencia con detección de vehículos, peatones y ciclistas, limitador de velocidad y sistema de reconocimiento de señales, pantalla de 12,3 pulgadas con navegador y compatible con Apple CarPlay y Android Auto y cuatro de instrumentos con pantalla de 4,2 pulgadas a color.
- N Line: llantas de 18 pulgadas, raíles en el techo, asientos del conductor con ajuste lumbar, pedales deportivos en aluminio, instrumentación digital de 12,3 pulgadas y rueda de emergencia.
- Tecno: llantas de 17 pulgadas, kit antipinchazos, sistema activo de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero, modos de conducción para cambio automático, llave digital, altavoces en puerta delantera y trasera, sistema de sonido Premium BOSE, volante calefactable revestido de cuero, pomo revestido de cuero y asientos con tapicería mixta de tela y cuero.
- N Line Style: llantas de 18 pulgadas, kit antipinchazos, cristales tintados, asientos delanteros con reglajes eléctricos, ventilados, calefactables y con función relax, tapicería Alcántara,.
Precios del Hyundai Kona
Estos son los precios de la gama completa del Hyundai Kona, obtenidos directamente del configurador de Hyundai España:
Opiniones del Hyundai Kona
Dinámicamente, el Hyundai Kona es un coche con un comportamiento neutro, como es habitual en la marca coreana. Tiene una puesta a punto muy equilibrada, que es lo que se espera de un SUV compacto para viahar tranquilo y en familia.
En nuestra prueba del Hyundai Kona híbrido destacamos su motor de gasolina con una respuesta muy lineal que entrega la potencia con suavidad y gracias a su buena cilindrada no sufre en recuperaciones.
Tiene tres modos de conducción, ECO, Sport y Snow para salir del asfalto. El primero resulta demasiado conservador, mientras que el Sport que gestiona mejor la potencia sin que el consumo se desmadre, sobre todo en viajes largos por carretera.
Es muy silencioso, tanto al inicio de la marcha como a velocidades sostenidas, lo que refleja la mejora en materiales de aislamiento de esta carrocería. La transmisión automática de doble embrague y siete velocidades cambia suavemente en general, aunque puede provocar un ligero tirón en situaciones de parada y marcha.
Lejos de ser un deportivo, el Kona es un coche con un chasis bien equilibrado en sus reglajes de suspensiones para tener más eficacia que antes y sin perder el conforto de marcha, que es su principal objetivo.
Las versiones N Line imprimen un toque deportivo, impone una cierta rigidez básica a los ocupantes, sin ofrecer la dinámica de conducción de una verdadera versión deportiva N.
La suspensión no se lleva bien con las ruedas de 18 pulgadas (las básicas son de 16 pulgadas), transmitiendo su paso por adoquines y tapas de alcantarilla con dureza a los ocupantes.
