El efecto Tesla: la marca se hunde, mientras que los chinos suben como la espuma
Las ventas de Tesla se hunden en Europa en el comienzo de 2025, mientras las marcas chinas suben a un ritmo imparable gracias, sobre todo, a sus coches híbridos.
El inicio del 2025 nos deja, por ahora, la cara y la cruz del coche eléctrico. Mientras Tesla se hunde, las marcas chinas suben como la espuma, según los datos que ha publicado Jato Dynamics recogidos de 28 mercados europeos.
El año no ha empezado bien para Elon Musk en lo que respecta a su marca de coches eléctricos (otra cosa es su aventura política, que no parece irle mal). El nuevo Tesla Model 3 no está funcionando como se esperaba ni en Europa ni en Estados Unidos y todavía es pronto va ver los efectos del renovado Tesla Model Y Juniper.
La caía de Tesla es especialmente acusada en el viejo continente, donde las ventas descendieron un 45% el pasado mes de enero, en comparación con el mismo mes del año pasado, con un total de 9.913 unidades matriculadas.
En cambio, a las marcas chinas les ocurre todo lo contrario. En el mismo periodo, aumentaron sus ventas un 52%, con un total de 37.134 coches vendidos, según los datos de Jato Dynamics.
Tesla se hunde y los chinos crecen, sobre todo, los híbridos
Todavía es una cantidad relativamente pequeña con respecto al total de vehículos vendidos en el mercado europeo, pero el crecimiento no deja de ser importante. También aumentó la cuota de mercado de los coches chinos, del 2,4% en enero de 2024 al 3,7% de este año.
El especialista en análisis del mercado automovilístico señala que las marcas chinas no dominan todavía el mercado europeo, pero el volumen de ventas, combinando todas las tecnologías de propulsión, las coloca en la duodécima posición del ranking, superando fabricantes como Ford, que acumuló 35.790 coches.
El segmento que más ha crecido ha sido el de los coches híbridos convencionales, debido a la imposición de aranceles más altos a los coches eléctricos chinos, por parte de la Unión Europea, lo que ha llevado a los fabricantes chinos a apostar más por sistemas de propulsión alternativos, como los híbridos, para evitar el nuevo gravamen.
Como resultado, el 6,1% de las ventas de híbridos no enchufables en Europa fueron de mercas chinas, hasta casi 7.500 unidades. Por su parte, los híbridos enchufables de marcas chinas también registraron un importante ascenso, con 4.035 unidades en enero, frente a las 1.276 del ejercicio pasado, lo que supone un 216,2% más.
Volkswagen y Renault, los únicos que crecen
No sólo Tesla ha empezado con mal pie el 2025. El mercado automovilístico cerró el mes de enero con una caída del 1,9%, con un total de 993.068 coches matriculados. Uno de los más afectados fue el Grupo Stellantis, que vendió 154.100 vehículos en enero, una caída del 16% en comparación con el mismo periodo de 2024.
Sólo el Grupo Volkswagen y el Grupo Renault recibieron buenas noticias: ambos obtuvieron el mayor aumento de cuota de mercado.
Por un lado, el grupo alemán casi alcanzó las 265.000 unidades, lo que representa un aumento interanual del 5% y una cuota de mercado del 26,7%. Por otro, el grupo francés liderado por Renault registró un total de 80.800 unidades, lo que supone un crecimiento del 7% en relación con enero de 2024.
Especialmente significativo fue el crecimiento de la marca Cupra, que aumentó sus ventas en enero un 48% en comparación con el mismo mes del año pasado. Igualmente, la marca Renault experimentó un crecimiento interanual del 20%.
En cuanto a los coches más vendidos en enero de 2025 en Europa, nuevamente el primer puesto fue para el Dacia Sandero, seguido del Volkswagen Golf.