¿Echas en falta un superdeportivo de BMW? Llegará a su debido tiempo, asegura la marca
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Sylvia Neubauer, vicepresidenta de clientes, marca y ventas de BMW M, ha confirmado que la compañía tiene en mente un proyecto así.
Como ocurre con el trío de marcas alemanas premium, BMW siempre se ha caracterizado por contar en su gama con versiones de alto rendimiento que han estado presentes en la práctica totalidad de sus modelos. Sin embargo, ha habido ocasiones puntuales en las que ha ido incluso más allá, como ocurrió en los 70 con el BMW M1. Parece que su sucesor espiritual está en camino.
La firma germana tanteó el terreno el año pasado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, en el que presentó el prototipo BMW Skytop. Fue una manera de evaluar el feedback de sus potenciales clientes y a la vista de los hechos queda que fue bien recibido: tan solo cinco meses después se anunció su llegada a producción en forma de serie limitada de 50 unidades, cada una por más o menos medio millón de euros.
Lo mejor es que solo era un anticipo de lo que está por venir.
AutoExpress ha tenido la oportunidad de hablar con Sylvia Neubauer, vicepresidenta de clientes, marca y ventas de BMW M, quien les adelantó: “La estrategia de BMW es ofrecer a los mercados una serie de ediciones cortas adicionales. Habrá novedades en Villa d'Este este año, y probablemente también futuras ediciones cortas con la denominación 'M'”.
Los compañeros quisieron ir u paso más allá y le preguntaron si el culmen de tales proyectos podría ser directamente la creación de un modelo BMW M único, de una manera similar a lo que supuso el mítico BMW M1 en su día.
La respuesta agradará a los seguidores de la marca: “Sin duda, estos coches ‘halo’ posicionan claramente la marca. La hacen muy, muy deseable”
“[Los modelos ‘halo’] tienen un efecto positivo en la marca y en la cartera de productos. Estás haciendo que un determinado grupo de clientes esté muy, muy contento con estos coches de ensueño. Incluso aquellos que no pueden permitírselo, admiran la marca. Esto también formará parte de nuestra hoja de ruta futura”, añadía.
Neubauer no quiso entrar en más detalles, pero en AE le pusieron un cebo al decir si podía ser una suerte de rival para el Porsche 911, ante lo que contestó que “ese mercado, obviamente, es un mercado interesante. Pero también sabemos que los clientes de Porsche son muy, muy fieles a su marca. Así que, si lo hacemos, definitivamente debemos hacerlo a la perfección, al 100%”.
Zanjaba la conversación diciendo lo siguiente: “¿Esa pregunta que hiciste sobre el coche de tus sueños? Puedes confiar en nosotros, estamos trabajando internamente para que algún día se haga realidad. ¿Soñamos con autos de ensueño? ¿Es BMW M una empresa muy emprendedora donde realmente se pueden hacer realidad las cosas? Sí, esperemos el momento oportuno”.
Los próximos M3 serán híbridos y eléctricos
Aunque es la confirmación de un nuevo ‘halo car’ para la marca alemana el titular que más interés ha despertado, también pudieron hablar sobre el futuro del BMW M3 que, como venía rumoreándose, no será de combustión puro, si no que estará electrificado.
Neubauer comentó que “con la Neue Klasse en el horizonte, estamos claramente centrados en el M3 electrificado con motor de combustión que lanzaremos al mercado. En eso nos centramos actualmente”.
Pero no será solo un híbrido, si no que también se lanzará como eléctrico puro y la marca está trabajando para que el lanzamiento de ambas versiones sea simultáneo.
Serán los primeros deportivos basados en la Neue Klasse que vean la luz, pero después vendrá otra dupla, la de los BMW X3 M, que compartirá plataforma y, por tanto, estará estrechamente relacionada con la de la berlina.
La marca ya anunció recientemente que ve a los BMW Serie 3 y BMW X3 como una pareja de modelos y que no va a lanzar uno primero y otro después, si no que serán presentados relativamente cerca el uno del otro, así que tiene lógica que la filosofía sea la misma para sus versiones de altas prestaciones.
Además, habría señalado que ningún modelo está descartado en cuanto al futuro de la marca M ya que “si todos adoptan la arquitectura [Neue Klasse], podemos imaginar los mismos resultados: incorporar la insignia M y tener un coche de alto rendimiento”.
Además, la nueva gama M no se quedará en sus versiones básicas, si no que es probable que lleguen variantes superiores con los apellidos ya conocidos por todos: CS e incluso CSL.
“La filosofía del CS siempre es ofrecer más potencia y rendimiento, con menos peso en el coche y, por lo tanto, sí, se podría considerar la continuidad de la línea de modelos CS en el futuro. Si logramos reducir el peso y añadir más potencia al coche, creo que seguiremos considerando esa opción”, sentenciaba.
