Ebro S700 PHEV o BYD Seal U DM-i, en busca del mejor SUV chino del mercado
Si lo que estás buscando es un SUV híbrido enchufable con gran autonomía eléctrica a buen precio, el Ebro S700 PHEV y el BYD Seal U DM-i son dos grandes opciones.
¿Cuál de estos dos SUV chinos es el más interesante para comprar en 2025? Nos hemos decantado por las versiones híbridas enchufables del Ebro S700 y el BYD Seal U, dos modelos que hoy vamos a enfrentar en una de nuestras comparativas técnicas con el objetivo de determinar cuál es el ganador y, por tanto, cuál merece más la pena comprar este año.
Dimensiones
El Ebro S700 PHEV fue el primer modelo de la renacida marca española. Cuenta con una versión de gasolina y una variante híbrida enchufable, que es en la que nos centraremos en esta comparativa. Su carrocería alcanza los 4.553 mm de longitud, los 1.862 mm de anchura y los 1.696 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que cuenta con 2.670 mm de distancia entre ejes.
Mientras tanto, el BYD Seal U DM-i es el modelo más exitoso de la compañía china en España. Ocupa el puesto número uno en el ranking de los coches híbridos enchufables más vendidos del país, y lo hace con una carrocería tipo SUV que mide 4.775 mm de largo, una anchura de 1.890 mm y una altura de 1.670 mm. Cuenta con una plataforma que le permite disfrutar de una distancia entre ejes de 2.765 mm.
Maletero
En cuanto a maletero se refiere, este puede ser uno de los apartados clave, especialmente si buscas un todocamino de segmento C o D. En el caso del modelo de Ebro, su compartimento de carga alcanza los 500 litros de capacidad volumétrica, ampliables hasta los 1.305 litros al abatir los respaldos traseros.
En el caso del todocamino híbrido enchufable de BYD, el maletero cuenta con entre 425 y 450 litros de capacidad volumétrica, dependiendo de la versión, que puede llegar hasta los 1.445 o 1.460 litros al abatir los respaldos de la segunda fila de asientos.
Motorizaciones
Al nivel mecánico, el Ebro S700 PHEV está equipado con un tren motriz híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina sobrealimentado de 1.5 litros y un propulsor eléctrico de 155 kW. La potencia combinada es de 279 CV, con una batería de 18,3 kWh que le garantiza hasta 90 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Cuenta con etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT.
El mismo distintivo ambiental encontramos en el BYD Seal U DM-i. En este caso, hay un motor de gasolina de 1.5 litros con un propulsor eléctrico de 145 kW que arroja una potencia total de 218 CV. También hay una variante de tracción a las cuatro ruedas con dos motores eléctricos y una potencia de 324 CV.
Hay dos opciones de batería en el motor de 218 CV. La primera, de 18,3 kWh, le permite homologar hasta 80 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. La segunda alcanza los 26,6 kWh y una autonomía de 125 kilómetros. El modelo de 324 CV se decanta por la batería de 18,3 kWh, pero con 70 kilómetros de autonomía eléctrica.
Equipamiento de serie
En cuanto a equipamiento de serie, el Ebro S700 PHEV (acabado Luxury) cuenta con:
- Llantas de aluminio de 19 pulgadas
- Cristales traseros tintados
- Techo panorámico
- Portón trasero eléctrico
- Retrovisores exteriores eléctricos, con calefacción, función memoria y plegado automático
- Faros LED
- Retrovisor interior electrocromático
- Luz ambiental
- Punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles (50 W)
- 3 puertos USB
- Sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas
- Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas
- Head-Up Display
- Asientos delanteros con regulación eléctrica, función memoria y climatización
- Climatizador bi-zona con sistema de calidad del aire
- Sistema de sonido SONY Sound System con 8 altavoces
- Modos de conducción (Eco, Sport y Normal)
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Asistente de descenso de pendientes
- Acceso y arranque sin llave
- Alarma antirrobo con memoria
- Encendido remoto de motor
- Android Auto y Apple CarPlay
- Conexión Wi-Fi
- Reconocimiento de voz
- Control de presión de neumáticos
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Sensores de aparcamiento
- Imagen panorámica 540º
- Control de asistencia de desviación de carril
- Control de advertencia de peligro de cambio de carril
- Alerta de colisión frontal y trasera
- Recordatorio de ajuste de límite de velocidad inteligente
- Protección personal de cabina
- Asistente de marcha atrás
- Asistente para iluminación nocturna
En cuanto al BYD Seal U DM-i (acabado Boost) encontramos:
- Faros LED
- Asistente de luces de carretera
- Sensor de luces
- Techo panorámico eléctrico
- Portón trasero eléctrico
- Llantas de aleación de 19 pulgadas
- Retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente, y calefactados
- Cristales traseros tintados
- Volante de cuero vegano calefactado
- Asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y función memoria
- Iluminación ambiental
- Elevalunas eléctricos
- Espejo retrovisor interior electrocromático
- Sistema multimedia con pantalla táctil de 15,6 pulgadas
- Asistente de voz, conectividad 4G, Android Auto y Apple CarPlay
- Head-Up Display
- Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas
- Control de presión de neumáticos
- Detector de presencia infantil
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Cámara de visión 360º
- Control de crucero adaptativo y control de crucero inteligente
- Asistente de mantenimiento en carril
- Detección de vehículos en ángulo muerto
- Detector de fatiga del conductor
- Asistente de cambio de carril
- Distribución electrónica de la frenada
- Control inteligente del límite de velocidad
- Aviso de tráfico transversal delantero con sistema de frenado automático
- Aviso de tráfico transversal trasero con sistema de frenado automático
- Asistente de mantenimiento de carril de emergencia
- Asistente predictivo de colisión
- Aviso de colisión frontal
- Aviso de colisión trasera
- Aviso de cambio involuntario de carril
- Asistente de cambio de carril
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Prevención de salida de carril
- Control de descenso de pendientes
- Frenado automático de emergencia
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Control de Deceleración con el freno de estacionamiento
- Sistema de arranque en pendiente
- Sistema de control de vuelco
- Sistema de anulación de freno
- Función de carga bidireccional (V2L)
- Modos de conducción
- Función de acceso y arranque en pendiente
Precios
Y en lo que respecta a precios, el Ebro S700 PHEV está a la venta en España desde 41.990 euros, cifra que se reduce hasta los 35.260 euros una vez se aplican los descuentos de la marca.
Por otro lado, el BYD Seal U DM-i está a la venta en nuestro país desde 38.500 euros en su versión de acceso a gama, junto al motor de 218 CV con 80 kilómetros de autonomía eléctrica. Con los descuentos, ese precio se reduce hasta los 31.990 euros.
Conclusión
Llegados a este punto, vamos a destacar en qué apartado es mejor cada SUV híbrido enchufable. En lo que a medidas se refiere, el BYD Seal U DM-i es 222 mm más largo, 28 mm más ancho y 26 mm más bajo que el Ebro S700 PHEV, además de que tiene 95 mm más de distancia entre ejes que el modelo de la marca española.
Por otro lado, el maletero del Ebro ofrece mayor espacio de carga a pesar de tener unas cotas más reducidas, aunque una vez se abaten los respaldos de los asientos traseros, es el modelo de BYD el que ofrece unos 140 litros más de espacio de carga.
A nivel mecánico, el Seal U DM-i ofrece dos opciones de sistema de propulsión frente a una del S700. También tiene tracción a las cuatro ruedas y un motor más potente, aunque si lo que buscas es autonomía en modo eléctrico, no lo vas a encontrar en la versión más prestacional de la gama, por lo que en el modelo de Ebro vas a tener más potencia, aunque con menos autonomía.
El equipamiento de serie de las versiones de acceso a gama es un empate técnico. Ambos modelos destacan tanto por sus elementos de confort como por las soluciones de conectividad y los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción que incluyen sin coste adicional.
Por último, el punto del apartado de precios cae del lado del modelo de BYD, que es más económico sin incluir descuentos y también con ellos ya aplicados.
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