Los PHEV siguen creciendo en Europa. Y con el BYD Seal U ha ocurrido lo que tenía que ocurrir…
El coche más vendido es un coche chino. BYD sigue imparable, y su modelo SUV está intocable. El BYD Seal U DM-i fue el híbrido enchufable más vendido en marzo.
Los PHEV siguen creciendo en Europa. Y con el BYD Seal U ha ocurrido lo que tenía que ocurrir. El coche más vendido es un coche chino. BYD sigue imparable, y su modelo SUV está intocable. El BYD Seal U DM-i fue el híbrido enchufable más vendido en marzo.
Y es que claro, si analizamos el contexto… Para empezar, BYD le ha quitado el liderazgo a Tesla, ha perdido un 13% de ventas globales. La crisis global de Tesla es importante, pues sus ventas se han visto afectadas en todas las regiones donde vende. BYD lo ha aprovechado.
BYD ha superado de nuevo a Tesla, consiguiendo ingresar más de 100.000 millones de euros en un año. BYD tiene las de ganar con Tesla, pisando el acelerador en ingresos. La misma BYD puso en el mercado 4,27 millones de coches en 2024 según las cifras registradas. Esto está muy lejos de los 1,79 millones de coches entregados por Tesla.
Tesla, al contrario, no consiguió superar la cifra del año anterior, que se quedaba en 1,81 millones de unidades. De este modo, por primera vez en los últimos diez años la marca no registra mejores datos que el año anterior. Algo que ha hecho saltar las alarmas en la compañía. Por ello, Elon Musk se centrará más en ella y menos en el DOGE del Gobierno de los EE.UU.
Hay que aclarar que BYD no vendió tantos eléctricos, pues en 2024 vendió 1,76 millones de coches. Esta cifra está cerca de los vendidos por Tesla, sin superarla. Y es que claro, BYD ha vendido casi 2,5 millones más de coches que Tesla, pero lo ha conseguido matriculando híbridos enchufables. Los híbridos enchufables y los eléctricos suman en la misma categoría en China.
Y en Europa, precisamente esos PHEV están triunfando. Los híbridos enchufables crecen en ventas, tanto como los eléctricos. Y BYD está fuerte en este apartado, consiguiendo colocar su SUV en el primer puesto de ventas. Las ventas de híbridos enchufables en Europa aumentaron un 20% en marzo, hasta las 107.558 unidades, datos preliminares de Dataforce. Y el mejor fue el BYD Seal U DM-i.
Y fue el híbrido enchufable más vendido en marzo, con 6.276 matriculaciones. Superó al Volvo XC60 que era el rey hasta ahora. El BYD Seal U DM-i va cuarto en el ranking de híbridos enchufables en 2025, y eso que acaba de llegar. El Volkswagen Tiguan o el Ford Kuga son rivales que ha puesto en su mirilla.
Acumula 10.690 matriculaciones en lo que llevamos de año. El Ford Kuga va 3º en el ranking con 11.903 matriculaciones. Este BYD está disponible desde 29.990 euros, un coche que atrae por su diseño y por su precio, muy competitivo.
Hay que destacar las cifras de ventas de coches chinos. En el primer trimestre de 2025, las marcas chinas vendieron un 78% más que el mismo periodo del año anterior. Con ello, alcanzaron los 148.096 coches en toda Europa. Los híbridos enchufables chinos aumentaron sus ventas un 368% en el primer trimestre de 2025, según datos de Dataforce.
Actualmente, el Volkswagen Tiguan es el híbrido enchufable más vendido en Europa. Lleva nada menos que 14.517 matriculaciones, un más un 326% interanual el pasado mes de marzo. Le siguen modelos como el Cupra Formentor, con un más 70%, o el Volkswagen Golf, con un más 276%.
Se vende muy bien también el Toyota C-HR, con 9.803 unidades en lo que va de año. El Hyundai Tucson, con 6.435 unidades, y el Skoda Kodiaq, con 6.378 unidades. El Cupra Terramar acumula 4.967
El BYD Seal U DM-i usa un sistema PHEV con un motor gasolina de 1.5 litros atmosférico con unos 100 CV. Se combina con un motor eléctrico de hasta 197 CV, dependiendo de la versión. Ofrece una autonomía eléctrica de hasta 100 km CLTC y una autonomía total de más de 1.100 km. El sistema prioriza el uso del motor eléctrico y solo usa el térmico cuando es necesario, logrando un consumo combinado muy bajo de menos de 2 litros. Un coche que parte en nuestro país en menos de 30.000 euros.
