Cupra Terramar o Mazda CX-60, en busca de un SUV más exclusivo y tan práctico como el que más
¿Podrá el Cupra Terramar con todo un Mazda CX-60? En este artículo los enfrentamos con el objetivo de dar respuesta a esta interesante cuestión. Y es que el nuevo modelo de Cupra debe competir contra oponentes de gran nivel que llevan más tiempo en el mercado.
El Cupra Terramar es una de las últimas novedades que ha llegado al mercado de SUV. El nuevo todocamino español acaba de debutar y ya está a la venta en España. Y no encontrará un camino fácil, ya que debe competir contra un gran número de rivales para hacerse con espacio suficiente en el reñido segmento de crossovers.
Hoy lo vamos a enfrentar a uno de sus oponentes más fuerte, el Mazda CX-60. En este artículo vamos a conocer las características técnicas y los precios de cada uno de estos modelos, y, al final, expondremos los puntos fuertes de cada uno de ellos para que puedas tomar la mejor decisión de compra posible.
Dimensiones
El primero es el Cupra Terramar. El recién llegado a la oferta del fabricante español es un SUV de tamaño medio que se sitúa como reemplazo del Cupra Ateca y por debajo en la gama del Cupra Tavascan. Es un vehículo con 4.570 mm de longitud, 1.870 mm de anchura y 1.585 mm de altura, así como con una plataforma con 2.680 mm de distancia entre ejes.
Por el contrario, el Mazda CX-60 ya no es el SUV más grande de la compañía japonesa tras la llegada del Mazda CX-80. A pesar de ello, estamos ante un todocamino que mide 4.745 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.680 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con una distancia entre ejes de 2.870 mm.
Maletero
En términos de maletero, el modelo de Cupra cuenta con un compartimento de carga que ofrece 510 litros de capacidad volumétrica en los modelos de combustión interna, mientras que la versión híbrida reduce su volumen hasta los 400 litros por la ubicación de la batería.
En el caso del todocamino de Mazda, nos encontramos con un maletero que ofrece 570 litros de capacidad volumétrica, cifra que incrementa hasta los 1.725 litros una vez se han abatido los respaldos de los asientos traseros. No hay diferencia entre las versiones de combustión y el híbrido enchufable.
Motorizaciones
En el apartado de motores, el Terramar llega al mercado con un propulsor de gasolina 1.5 eTSI híbrido ligero de 150 CV con etiqueta ECO de la DGT, así como un 2.0 TSI de 265 CV y tracción total. A estos se une una versión híbrida enchufable de 272 CV con una batería de 25,7 kWh y una autonomía homologada de hasta 120 kilómetros. Todos los motores cuentan con cambio automático DSG.
Mientras tanto, el CX-60 está disponible con un motor diésel de seis cilindros en línea y 3.3 litros de tracción trasera con 200 CV o tracción total y 254 CV, ambos con tecnología híbrida ligera y etiqueta ECO. También hay una versión híbrida enchufable de 327 CV con tracción total, una batería de 18 kWh y una autonomía eléctrica de 63 kilómetros. Todos los motores cuentan con cambio automático.
Equipamiento de serie
En el equipamiento de serie del Cupra Terramar de acceso a gama se encuentran las llantas de 18 pulgadas, retrovisores eléctricos, sensores de aparcamiento, control de velocidad, lunas traseras tintadas, climatizador, acceso sin llave, faros LED, volante multifunción, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, asientos delanteros deportivos y cuadro de instrumentos digital, entre otros.
Respecto al Mazda CX-60 (acabado Prime-Line), encontramos llantas de 18 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, control de ángulo muerto, detección de tráfico trasero, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, faros LED, navegador, retrovisores eléctricos, sensores de aparcamiento traseros y sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, entre otros.
Precios
Y en el apartado de precios, el Cupra Terramar ya está a la venta oficialmente en el mercado español desde 41.190 euros en la versión de acceso a gama con el motor híbrido ligero 1.5 eTSI de 150 CV, cambio automático, tracción delantera y etiqueta ECO.
Por su parte, el Mazda CX-60 está a la venta en España desde 51.398 euros en su versión de acceso a gama Prime-Line y junto al motor diésel híbrido ligero de 200 CV, con cambio automático, tracción trasera y etiqueta ECO.
Conclusión
En términos de dimensiones encontramos las primeras diferencias entre estos dos SUV. El Mazda CX-60 es 175 mm más largo, 20 mm más ancho y 95 mm más alto que el Cupra Terramar, además de que el modelo japonés dispone de 190 mm más de distancia entre ejes.
Esto da como resultado un interior más espacioso en el modelo de Mazda, así como un maletero que ofrece entre 60 y 170 litros más de capacidad volumétrica con los cinco asientos disponibles.
La oferta mecánica también presenta algunas diferencias notorias. Para empezar, el CX-60 es más potente en su versión de acceso a gama y tiene motores con mayor cilindrada. Sin embargo, no dispone de opciones de gasolina y su versión híbrida enchufable es menos eficiente, aunque más potente, que en el Terramar híbrido enchufable.
Entre el equipamiento de serie encontramos menos diferencias a destacar, pero en el precio podemos tener una de las claves de compra, ya que el Cupra Terramar es 10.000 euros más barato en su versión de acceso a gama que el Mazda CX-60. Eso sí, las diferencias de precio se reducen drásticamente al comparar los modelos híbridos enchufables (apenas 600 euros más caro el modelo de Mazda).
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