Lo creas o no, en Toyota fabrican una alternativa real a Rolls-Royce o Maybach desde hace más de 50 años. Ahora, además recibe una versión más exclusiva
Toyota aplica una actualización a su modelo más lujoso en Japón, el Century, del que sólo se fabricarán 50 unidades al mes para garantizar la exclusividad.
Seguramente, si piensas en una marca lujosa japonesa sea Lexus. Sin embargo, lo creas o no, Toyota hace coche un coche casi tan lujoso como un Bentley, un Rolls-Royce o un Maybach. Nos referimos al Toyota Century y acaba de recibir una actualización.
Lanzado originalmente en 1967, el Toyota Century es el buque insignia de la marca japonesa y recibió esa denominación porque coincidió con el centenario del nacimiento de Sakichi Toyoda, fundado de Toyota.
Desde entonces, el Century ha mantenido su estatus de primera línea y ha sido el coche de la gente más pudiente de Japón, así como de los altos funcionarios del país, incluido el emperador.
Fabricado de manera totalmente artesanal y empleando materiales de primera calidad, el Century está disponible tanto en versión sedán y como SUV y, a partir de esta semana, hay una actualización del habitáculo para ofrecer una conducción aún más refinada.
El Toyota Century recibe una actualización en Japón
La versión SUV del Century se lanzó en septiembre de 2024, no como sustituto, sino como complemento de la tercera generación del sedán, que a su vez fue presentada en 2023.
Ahora Toyota le aplica una actualización a su SUV de lujo, que consiste unos cristales de privacidad regulables en tres niveles para acoger aún más a los pasajeros que viajan en las plazas traseras.
Los tres niveles son un cristal transparente tradicional, un modo semitransparente que crea una luz más suave para el interior y un modo atenuado, que actúa como cortina si los pasajeros traseros tienen dificultades para dormir. También puede funcionar como espejo unidireccional para evitar que se vea el interior desde fuera.
Este elemento es opcional y también se puede instalar en los modelos que se vendieron desde septiembre. A todo esto hay que añadir el habitual equipamiento de este modelo, como los asientos traseros totalmente reclinables, insonorización activa y una función del climatizador que utiliza cámaras de aire de ajuste automático en los asientos para evitar que los pasajeros se agarroten en viajes largos.
Sólo 50 unidades al mes
La actualización del Toyota Century no es sólo en el equipamiento. Con el objetivo de garantizar su exclusividad, la marca sólo va a fabricar 50 unidades al mes. Por desgracia, ninguna de ellas saldrá del mercado local.
Otro rasgo distintivo del nuevo Century es su precio. El lujoso SUV de Toyota arranca con un precio de 27 millones de yenes, algo más de 160.000 euros al cambio actual.
Es un precio elevado, pero lejos de lo que cuestan un Rolls-Royce Cullinan o un Bentley Bentayga. Y puede que el japonés no se quede atrás en cuanto a lujo y calidad de fabricación.
El SUV es sólo la cuarta generación del Century desde 1967
Lanzado originalmente para celebrar el centenario del nacimiento del fundador del Grupo Toyota, Sakichi Toyoda, desde 1967 sólo se han presentado tres versiones completamente rediseñadas del Century, la última de ellas en 2023.
Estéticamente, el desarrollo se centró en un diseño digno tanto por dentro como por fuera, de ahí el emblema del ave fénix en el capó, que denota que el trabajo fue realizado por los maestros artesanos de Toyota.
Aunque el actual Century no ha cambiado mucho su diseño exterior con respecto a la primera generación, manteniendo las líneas rectas, las formas cuadradas y una apariencia absolutamente discreta, es en el interior donde destaca la fabricación monozukuri de alta calidad de firma japonesa.
La mayor rigidez torsional que proporciona la plataforma TGNA y el cristal laminado transparente que reduce el ruido en el lado de la carga mejoran significativamente el aislamiento en el habitáculo.
A todo lo anterior contribuye también el nuevo sistema de propulsión híbrido, que combina un motor de gasolina V6 de 3.5 litros con otro eléctrico, que desarrolla 406 CV, suficinetes para mover con relativa soltura sus 2.570 kg de peso. Una opción mecánica que se eligió tanto por su eficiencia de combustible como por su funcionamiento suave y silencioso.
Las puertas traseras se abren en un ángulo mucho más amplio de 75 grados para facilitar la entrada y la salida, e incluso hay un modo de conducción Rear Comfort que ajusta la amortiguación de la suspensión, la inclinación de los frenos y la respuesta del acelerador para suprimir las sacudidas que reverberan en el habitáculo.
