Comunicado urgente de Lotus, ha tenido que recular y su Emira tendrá variante de gasolina
Lotus rectifica su estrategia, y confirma que el Emira seguirá ofreciéndose con un V6 de gasolina de 3.5 litros, al mismo tiempo que incorpora el Emira Turbo SE.
El Lotus Emira, el último deportivo con motor de combustión en la gama del fabricante británico, ha dado un giro inesperado en su estrategia. La compañía, que había apostado firmemente por su propulsor turboalimentado de origen alemán, ha decidido mantener la opción de un motor V6 de gasolina.
Esta decisión responde a la demanda del mercado y al deseo de la marca de seguir ofreciendo una experiencia de conducción purista a sus clientes más tradicionales y, por supuesto, entusiastas del motor. Te contamos todo lo que sabemos.
El alma británica con corazón dividido
Desde su lanzamiento, el Lotus Emira (prueba) ha destacado por combinar la tradición de la firma británica con tecnología de vanguardia. Originalmente, se ofrecía con dos opciones mecánicas: un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo suministrado por Mercedes-AMG y un potente V6 de 3.5 litros sobrealimentado por compresor, cortesía de Toyota.
Este último, con una potencia de 400 CV, se convirtió en la elección preferida por los puristas, aunque también suponía un incremento en el peso del vehículo. Por su parte, la variante de cuatro cilindros, heredada de los modelos más potentes de AMG, aportaba una opción más ligera y eficiente, con una potencia inicial de 360 CV.
No obstante, en la versión Turbo SE (presentada recientemente), este propulsor ha visto su rendimiento incrementado hasta los 406 CV, igualando las cifras del V6. Además, su capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos lo ha convertido en una alternativa competitiva frente al motor japonés, que tarda 4,4 segundos en alcanzar la misma velocidad. Cosa que no está nada mal.
Lotus regresa a la versión gasolina
Lotus había dado señales de una posible despedida al V6 en favor de la motorización de origen AMG, pero lo cierto es que la marca ha dado marcha atrás. A pesar de la tendencia hacia el camino a la electrificación y la optimización de motores más pequeños y eficientes, la demanda de un deportivo con motor de gasolina ha llevado a la firma británica a replantearse su estrategia.
En este sentido, el Emira seguirá estando disponible con ambas opciones mecánicas, lo que permitirá a los clientes elegir entre un motor turboalimentado de última generación o el carácter inconfundible del V6 atmosférico.
Esta decisión coincide con un momento clave para la marca, que ha superado recientemente las 10.000 unidades producidas del Emira. Este hecho refuerza la relevancia del modelo dentro del catálogo de Lotus y confirma el interés del público en vehículos que mantengan la esencia de la conducción deportiva.
Prestaciones y detalles exclusivos
El Lotus Emira Turbo SE ha sido una de las novedades más destacadas en los últimos meses. Equipa el motor M139 de Mercedes-AMG, un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado con turbocompresor de geometría variable.
Aunque en los modelos de la marca alemana este propulsor alcanza los 421 CV y 500 Nm, en el Emira se ha ajustado a 400 CV y 480 Nm de par motor. Asimismo, este propulsor está acoplado a una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades, que transmite la potencia al eje trasero.
En este caso y gracias a los 400 CV del bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros, la velocidad máxima que alcanza el Emira Turbo SE es de 290 km/h, al mismo tiempo que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4 segundos.
Por otro lado, el Emira V6 mantiene las mismas especificaciones con las que se lanzó la First Edition, con un motor de 3.5 litros V6 sobrealimentado capaz de entregar 400 CV. Este propulsor se puede combinar tanto con una transmisión manual de seis velocidades como con una automática.
Además, en su configuración manual, el modelo incorpora un diferencial de deslizamiento limitado (LSD), lo que mejora su tracción y estabilidad en condiciones de conducción exigentes. El equipamiento de ambas versiones es otro de los puntos destacados.
El Emira Turbo SE incluye de serie el paquete "Driver", que mejora el comportamiento dinámico con una suspensión más firme, frenos ventilados de alto rendimiento y launch control. También se distingue por detalles exclusivos como las llantas forjadas de 20 pulgadas y acabados específicos en su carrocería y habitáculo.
Precios y disponibilidad del Lotus Emira
El precio del Lotus Emira varía en función de la motorización elegida. En Reino Unido, la versión Turbo SE está disponible desde 89.500 libras esterlinas, mientras que el Emira V6 parte de las 92.500 libras.
En otros mercados europeos, incluyendo España, el coste de ambos modelos se sitúa en torno a los 110.000 euros, una cifra que refleja tanto la exclusividad del vehículo como su avanzado desarrollo tecnológico.
Con esta decisión, Lotus reafirma su compromiso con los entusiastas de la conducción, ofreciendo un modelo que combina el ADN clásico de la marca con innovaciones técnicas de última generación. La continuidad de la opción de gasolina garantiza que el Emira siga siendo una referencia en el segmento de los deportivos, manteniendo su esencia en un mercado que vira hacia la electrificación.
