BMW Serie 1 o Volkswagen Golf, los dos míticos compactos vuelven a competir por el trono más deportivo
Elegimos el mejor entre el BMW Serie 1 y el Volkswagen Golf, dos de las mejores opciones dentro del segmento C de los compactos. Ambos son modelos nuevos de este año y comparten algunas características, pero también hay muchas diferencias.
Si un tipo de coche que resiste, no sin dificultad, el envite de los SUV, son los compactos premium. Aquí encontramos dos modelos que luchan por el trono más deportivo, el BMW Serie 1 y el Volkswagen Golf, aunque este último no sea 100% premium.
Hay diferencias importantes entre ambos modelos, pero también algunas características comunes: tienen motores de tres y cuatro cilindros, algunos de ellos electrificados, tracción delantera, así como un nivel de equipamiento y unos acabados superiores a la media.
Otro punto en el que coinciden el BMW Serie 1 y el Volkswagen Golf es en que los dos son nuevos de este año. En el caso del Serie 1 es una nueva generación, mientras que el Golf es una actualización de su octava generación.
BMW Serie 1
Empezando por el BMW Serie 1 2024, es un coche completamente nuevo como acabamos de decir. Bajo el código F70, se trata de la cuarta generación del compacto alemán y está a la venta desde 34.100 euros.
El nuevo Serie 1 mide 4,36 metros de longitud, 1,80 metro de anchura y 1,46 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. El maletero tiene una capacidad de 380 litros, en la media de su categoría, aunque las versiones microhíbridas ofrecen solamente 300 litros.
En el interior, el salpicadero luce un nuevo diseño minimalista, siguiendo la tendencia de los últimos modelos de BMW. Encontramos dos grandes pantallas digitales, una para la instrumentación de 10,25 pulgas y otra para el sistema multimedia de 10,7 pulgadas.
El equipo de infoentretenimiento incluye la última generación del sistema operativo de la compañía, el BMW iDrive 9.0. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin cables y está permanentemente conectado a internet mediante un eSIM 5G, lo cual permite consultar información del vehículo desde el móvil, a través de la aplicación MyBMW.
Opcionalmente, el cliente puede añadir elementos como un Head-Up Display con realidad aumentada que proyecta la información sobre el parabrisas o unos faros matriciales que adaptan el haz de luz de cada diodo para no deslumbrar a los demás conductores.
En cuanto a la gama de motores, encontramos opciones de gasolina y diésel, con y sin electrificación. La oferta de gasolina se compone del 116 y 120, ambos con un bloque de tres cilindros y 1.5 litros, con 122 y 156 CV, respectivamente. Por encima está el M135 xDrive, de cuatro cilindros, 2.0 litros y 300 CV.
Por su parte, la gama diésel ofrece dos opciones, 118d y 120d, con 150 y 163 CV, respectivamente. Ambos utilizan un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros. Tanto la versión de gasolina 120 como la diésel 120d cuentan con tecnología microhíbrida y reciben la etiqueta ECO de la DGT.
Todas las versiones van asociadas a una caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones, sin posibilidad de optar por un cambio manual, y tracción delantera, excepto el M135 xDrive, que tiene tracción total.
Volkswagen Golf
Por su parte, el Volkswagen Golf 2024 actualizado está a la venta desde 28.050 euros. Es ligeramente más pequeño que el Serie 1: mide 4,28 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,48 metros de alto, para una distancia entre ejes de 2,62 metros. Aunque el Golf tiene la ventaja de contar con una versión familiar, más grande.
Esto hace que el habitáculo sea ligeramente más pequeño, sobre todo, en lo que respecta a la distancia entre ejes, aunque hablamos de diferencias mínimas. En cuanto al maletero, los dos ofrecen prácticamente la misma capacidad: 380 frente a 381 del Golf (611 litros en la variante familiar).
Con esta actualización, Volkswagen ha introducido algunas novedades importantes en el interior. Por ejemplo, la eliminación de los mandos táctiles del volante, cuyo funcionamiento resultaba impreciso, algo de lo que se quejaron muchos clientes, y los ha sustituido por unos botones físicos más convencionales.
Otra mejora ha sido los controles del climatizador debajo de la pantalla que, si bien siguen siendo táctiles, ahora están iluminados y se pueden manejar mejor cuando se conduce de noche.
Además, el Golf cuenta ahora con un nuevo sistema multimedia MIB4, apoyado a una pantalla táctil de 10,4 pulgadas (Ready 2 Discover) o 12,9 pulgadas (Discover) en las versiones más equipadas. Una novedad de este sistema es la inclusión de Chat GPT.
La oferta de motorizaciones es más amplia que en el BMW Serie 1, con opciones de gasolina, diésel, híbridas ligeras con etiqueta ECO e híbridas enchufables con etiqueta CERO de la DGT.
Las versiones de gasolina son el 1.5 TSI, con 115 y 150 CV, y un 2.0 TSI con 204 CV. Aparte, el Golf GTI utiliza el mismo 2.0 TSI, pero con 265 CV. El motor 1.5 también se ofrece con tecnología híbrida ligera eTSI, con la misma potencia y etiqueta ECO. Por su parte, el único diésel es un 2.0 TDI, con 115 o 150 CV.
Por último, las versiones PHEV corresponde al Golf eHybrid, de 204 CV, y al Golf GTE, con 272 CV. Ambos tienen una nueva batería de 19,7 kWh que proporciona una autonomía eléctrica de 141 y 131 kilómetros, respectivamente.
Conclusión: ¿BMW Serie 1 o Volkswagen Golf?
¿BMW Serie 1 2024 o Volkswagen Gol? Estamos antes dos de las mejores opciones dentro del segmento de los compactos, por calidad de construcción, equipamiento, acabados… así que cualquiera de ellas satisfará las necesidades del usuario medio.
Hay una diferencia de precio considerable entre ambos. Mientras que el Golf arranca en 28.050 euros, el Serie 1 lo hace en 34.100 euros, ambos con un motor de tres cilindros de gasolina, un poco más potente en el BMW.
Al volante, el Serie 1 es más dinámico, se nota el ADN de BMW, pero el Golf es, quizá, un coche más equilibrado. A nivel de acabados está un poco por debajo del Serie 1, pero ofrece más opciones mecánicas y la posibilidad de contar con una versión familiar para quienes necesiten más espacio.
