Adiós diésel, hola electrificado. Cinco compactos que han cambiado su motor diésel por un híbrido
Cada vez son más los coches compactos que renuncian al diésel en su gama mecánica. Los fabricantes están cambiando estos motores por sistemas híbridos.
Con una cuota de mercado entre las nuevas matriculaciones de apenas el 10%, los coches diésel son apenas un recuerdo de lo que llegaron a representar hace ya más de una década. La apuesta de los fabricantes por sistemas de propulsión electrificados se está cobrando víctimas, el diésel ha sido el primero en sufrir las consecuencias.
En el sector ha habido grandes cambios en los últimos años. Muchas marcas han renunciado al diésel parcial o totalmente, con modelos que históricamente incluían este tipo de motores en su oferta mecánica y que hoy, por el contrario, ya no las integran. Su puesto lo ocupan ahora versiones híbridas o eléctricas puras.
Esto también involucra al segmento C de coches compactos, donde hay muchos ejemplos de coches que han cambiado su motor diésel por un híbrido. Hoy reunimos cinco compactos que han realizado este cambio, aunque no te preocupes, todavía puedes comprar uno de estos coches con motor de gasóleo, ya sea de segunda mano o escogiendo un modelo que aún lo ofrezca.
Hyundai i30
Uno en cuya gama de motores ya no hay rastro de diésel es el Hyundai i30. El compacto coreano renunció en las últimas actualizaciones que ha sufrido la tercera generación a este tipo de propulsores en favor de motores de gasolina con tecnología híbrida ligera, lo que le otorga acceso a todas las ventajas del distintivo ambiental ECO de la DGT.
El i30 está disponible con un motor de gasolina 1.5 DPi de 96 CV, así como un 1.0 T-GDi de 100 CV disponible tanto con cambio manual como automático. Este motor también cuenta con una versión con tecnología híbrida ligera, al igual que el 1.5 T-GDi de 140 CV, ambos con etiqueta ECO. La versión más eficiente homologa un consumo medio de solo 5,3 l/100 km.
Honda Civic
El Honda Civic hace tiempo que se deshizo de los motores diésel. De hecho, en los últimos años la representación de este tipo de propulsores ha sido mínima en una gama donde los motores de gasolina han sido los verdaderos protagonistas. La nueva generación ha nacido, directamente, como un coche híbrido, aunque el Type R sigue siendo un gasolina convencional.
Por tanto, el Civic ahora solo está disponible con el motor híbrido no enchufable de gasolina de 2.0 litros, con 184 CV de potencia y una transmisión automática de tipo CVT. El último motor diésel disponible en el compacto de Honda fue en la generación anterior, un 1.6 litros de 120 CV.
Kia Ceed
El Kia Ceed ha seguido los pasos de su hermano de otra madre, el Hyundai i30, renunciando a los motores diésel en su oferta mecánica. La actual generación del compacto coreano ofrecía motores diésel cuando salió al mercado en 2019, pero la actualización sufrida en 2022 eliminó estos motores de la gama.
Por eso, el Ceed ahora mismo está disponible con un motor de gasolina 1.0 T-GDi de 100 CV, que incluye también una variante con tecnología híbrida ligera y etiqueta ECO, así como un 1.5 litros de 140 CV también híbrido. Los motores están asociados tanto a cambios manuales como automáticos.
Citroën C4
Aunque inicialmente estaba disponible también en versión diésel, Stellantis ha ido eliminando esta opción en muchos de sus modelos a medida que introducía en el mercado su nuevo motor de gasolina híbrido ligero. Así ha ocurrido en el Citroën C4, que después de transformarse en un crossover compacto, también ha renunciado a los motores diésel.
Por tanto, el nuevo C4 está disponible con un motor de gasolina PureTech de 130 CV con cambio automático, y dos variantes híbridas ligeras de este mismo motor, con 100 CV y 136 CV. Al mismo tiempo, existen dos versiones eléctricas puras, una de 136 CV con 354 kilómetros de autonomía, y otra de 156 CV que alcanza los 416 kilómetros de autonomía por carga.
Mazda3
Y cerrando la lista de coches compactos que han cambiado su motor diésel por uno híbrido tenemos al Mazda3. El modelo japonés no ha ofrecido una alternativa diésel en su gama en esta generación que se dio a conocer al mundo en 2019. De hecho, fue su predecesor el último en incluir motores de gasóleo en su oferta, siendo Mazda uno de los pioneros en este movimiento.
Si quieres comprar un Mazda3 nuevo, tendrás que hacerlo con el nuevo motor de gasolina híbrido ligero de 2.5 litros con 140 CV de potencia y opción de cambio manual o automático. Las mismas transmisiones están disponibles en el motor 2.0 e-Skyactiv X de 186 CV, también con etiqueta ECO y la posibilidad de tracción a las cuatro ruedas.
Otros artículos interesantes:
