Los 10 mejores coches por 20.000 euros para comprar en 2025
Cada vez son más difíciles de encontrar, pero aquí traemos una selección de coches asequibles de distintos segmentos y con diferentes sistemas de propulsión.
Que los precios de los coches están por las nubes es un hecho, como también lo es que la oferta de modelos asequibles cada vez es menor, lo que hace que las opciones para aquellos que tienen un presupuesto limitado sean más, valga la redundancia, limitadas. Sin embargo, todavía ha esperanza, como demuestran estos 10 coches por 20.000 euros para comprar en 2025.
Lógicamente, con un presupuesto tan ajustado existen ciertas limitaciones a nivel de rendimiento, segmento y enfoque (no da para marcas premium), pero a pesar de ello hemos traído una selección de vehículos con características diferentes para intentar cubrir la mayor variedad de posibles necesidades distintas.
Citroën C3: desde 15.740 euros
Elegimos al Citroën, aunque por precio podrían entrar también cualquiera de sus mellizos dentro de Stellantis, como son el Fiat Grande Panda o el Opel Frontera. Aunque tienen diferencias de equipamiento, básicamente son el mismo coche y sus tarifas son similares, así que optar por uno u otro es cuestión de gustos personales.
Con los descuentos del Plan Moves es posible incluso decantarse por la opción eléctrica de 113 CV y 324 km de autonomía, pero, sin la ayuda estatal siempre se puede optar por el motor de acceso de gasolina de 100 CV o por el microhíbrido de 110 CV con etiqueta ECO de la DGT.
Además, si necesitas plazas adicionales, el Citroën C3 Aircross también entra dentro del presupuesto.
Dacia Sandero: desde 13.490 euros
No podía no estar en la lista el coche más vendido en España. Es el coche más barato del mercado, pero ya desde el primer momento con su motor de 100 CV de GLP tiene el distintivo ECO, lo cual es un plus importante. Además, sin salirse de presupuesto es posible elegir la variante Stepway, con un diseño más interesante y algo más de equipamiento.
Dacia Jogger: desde 18.940 euros
Dentro de Dacia también sería una opción el Duster, pero preferimos hablar aquí del Jogger, puesto que se trata del coche familiar de 7 plazas más barato del mercado, un modelo que directamente no tiene rival en la actualidad. Eso sí, por presupuesto hay que conformarse con la mecánica bifuel Eco-G de 100 CV.
Dongfeng Box: desde 17.595 euros
La reactivación del Plan Moves con ayudas de hasta 7.000 euros hace que varios modelos de cero emisiones se queden por debajo de los 20.000 euros. El Dongfeng Box es uno de ellos, un modelo llegado de china que sorprende por su relación precio/prestaciones/equipamiento.
Es un utilitario (4,02 metros de largo) equipado con un motor de 95 CV que tiene una velocidad máxima de 140 km/h. Solo está disponible con una batería de 43,9 kWh de capacidad, pero es suficiente para conseguir una autonomía de 340 km.
Hyundai Inster: desde 17.990 euros
En una situación similar se encuentra el Hyundai Inster, que de base tiene un precio de 24.990 euros, pero con las ayudas estatales se rebaja a una tarifa mucho más interesante para un coche que sorprende.
Por dimensiones es un urbanita (3,82 metros de largo), pero su interior es mucho más espacioso de lo que cabría esperar, además de modular. A esto suma dos motorizaciones distintas, 97 CV y 115 CV, asociadas a baterías de 42 y 49 kWh que le permiten homologar autonomías de hasta 370 km.
Kia Stonic: desde 16.750 euros
Sin salir el Grupo Hyundai, pero optando por mecánicas de combustión para llegar a un público más amplio, se encuentra el Kia Stonic, un versátil todocamino pequeño cuyo motor de acceso de 79 CV no es muy interesante, pero que por menos de los 20.000 euros de límite se ofrece también con una alternativa microhíbrida de 100 CV que sí lo es.
MG3: desde 13.990 euros
El utilitario de MG está llamado a reventar el mercado aunque, por el momento, no está despuntando demasiado en ventas. Inicialmente fue presentado solo como híbrido (la que es su versión más interesante), pero desde hace poco también se ofrece con una mecánica de gasolina sin electrificar que le coloca entre los coches más baratos del mercado.
La opción de combustión monta un bloque 1.5 que desarrolla 114 CV, pero el híbrido combina un motor 1.5 de 102 CV con uno eléctrico de 136 CV para desarrollar una potencia de 194 CV y homologar un consumo inferior, de tan solo 4,4 l/100 km.
MG ZS: desde 14.890 euros
Líder indiscutible de las marcas de coches chinos en España, el MG ZS se ha ganado un hueco en el top de ventas gracias a que, aún siendo un todocamino pequeño, su precio está en la línea de los utilitarios. Eso sí, con la limitación de presupuesto hay que conformarse con alguno de los dos motores de gasolina que ofrece (de 106 y 111 CV) que, por otra parte, también son los que más se venden.
Las dos alternativas eléctricas quedan completamente fuera de presupuesto, pero sí que merece la pena desembolsar un poco más (20.490 euros) por el MG ZS Hybrid+, que tiene un rendimiento mucho mayor (196 CV) y da acceso a la etiqueta ECO.
KGM Tivoli: desde 17.400 euros
El otrora Ssangyong es una opción interesante en el segmento B SUV que pasa desapercibida en el mercado. Con el cambio de marca ha recibido una puesta al día estética que le ha sentado francamente bien, a lo que suma una gama de motores con opciones de 135 y 163 CV que funcionan con gasolina o GLP, así que disfruta de la etiqueta ECO de la DGT.
Skoda Scala: desde 19.500 euros
Cierra la lista otro modelo que es en cierta medida un desconocido. Forma parte del Grupo VAG y es una alternativa más barata que Volkswagen Golf o Seat León, pero no tiene el reconocimiento que se merece. El Scala es un compacto espacioso, que destaca por su gran maletero de 467 litros y cuenta con las soluciones ‘Simply Clever’ de la marca.
Es cierto que en su debe se encuentra el no contar con opciones electrificadas, pero su gama de motores de gasolina de entre 95 y 150 CV es bastante solvente.
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