El Porsche 911 con un motor Twin-Turbo V8 en posición delantera es uno de los coches personalizados más radicales que llega en 2027
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Más de 2.000 horas de trabajo se han necesitado para hacer este Porsche 996 personalizado. Esta versión del superdeportivo alemán tiene 1.200 CV y una caja de cambios de Bentley.
La imagen de Porsche se asocia al motor bóxer de seis cilindros. Es una de las señas de identidad del fabricante de automóviles deportivos de Stuttgart. Sin embargo, la marca alemana también fabrica motores V8. Lo que no es tan normal es un Porsche 911 con un motor de ocho cilindros en V y dos turbocompresores… y lo más loco: ¡colgado del eje delantero!
Este extraño 911 se ha desvelado en el circuito de Mount Panorama, en Australia, y es el resultado de un trabajo conjunto entre el especialista de repuestos y accesorios de automoción Repco y ShowTime, como parte de los preparativos para la Repco Bathurst 1000. Desde luego que estamos ante uno de los coches personalizados más radicales del año,
La compañía de repuestos se unió al embajador de la marca, Gary Reid, del grupo de entretenimiento ShowTime, para la presentación oficial del ShowTime Repco-Mod 933, un monstruo de 1.200 CV basado en un Porsche 911 de la generación 996.
Rei reconoció que siempre ha sido un aficionado de la marca alemana y, al mismo tiempo, le encantan los motores V8, “así que el plan era sencillo: colocar un motor LS 427 biturbo en la parte delantera de un Porsche 911, construir un kit de carrocería ancha único, inspirarme en proyectos de todo el mundo, y el resultado es este: el 933 Twin Turbo”, explica.
Hacer este Porsche 911 (996) personalizado requirió más de 2.000 horas de trabajo
Partiendo de una carrocería desgastada y cajas de piezas, Reid y su equipo dedicaron más de 2.000 horas a la fabricación precisa de metal para los cortafuegos, el piso, el túnel de transmisión, la jaula antivuelco y otras estructuras.
El resultado es una carrocería única con un chasis integrado y un frontal de coche de carreras que utiliza más de 280 piezas fabricadas por separado y detalles cortados con láser, junto con un techo, un capó y puertas de fibra de carbono.
El kit de carrocería ancha de aluminio, fabricado a mano, incorpora una aleta de tiburón entre el techo y el alerón trasero extremo, y requirió una cantidad casi incontable de plantillas impresas en 3D, además de más nudillos magullados que en un torneo de boxeo.
Asimismo, incluye unos faros delanteros y traseros de Porsche de última generación, junto con luces auxiliares STEDI en la parte delantera. Ponen la guinda unas llantas Rotiform personalizadas, de 18 x 9,5 y 18 x 10 pulgadas, calzadas con neumáticos Dunlop.
El superdeportivo lleva un color del Toyota Land Cruiser
El coche está acabado en color Sandy Taupe, un tono de pintura tomado de la gama Land Cruiser de Toyota, con detalles en rojo, negro y azul aplicados a componentes como las tomas de aire del turbocompresor, los frenos, las ruedas y la jaula antivuelco.
En el interior, encontramos unos asientos Recaro de fibra de carbono hechos a medida están tapizados con la tela Pepita de Porsche. Un volante MPI inspirado en los Supercars controla las ruedas delanteras, mientras que dos palancas de carbono (la palanca de cambios secuencial y el freno de mano hidráulico trasero) controlan las ruedas traseras en conjunto con la pedalera personalizada.
Todo el habitáculo está revestido con materiales para la insonorización y aislantes térmicos que utiliza Car Builders.
El 911 personalizado lleva un V8 LSX con la transmisión de un Bentley
Debajo del capó delantero, asomando ligeramente, se encuentra un motor V8 LSX de 7.0 litros modificado con dos turbocompresores Turbosmart que proporcionan una gran potencia.
Produce 1.200 CV que se transmiten al eje trasero de competición fabricado a medida, mediante una caja de cambios Bentley de ocho velocidades con cambio secuencial.
El sistema de escape, fabricado a mano, también sale por el capó. Un sistema de refrigeración de montaje central está instalado en el cortafuegos de altura completa detrás del habitáculo. Se accede a él a través de la luneta trasera de una sola pieza que antes era la cubierta del motor, lo que convierte al coche en un hatchback.
Repco organizó la presentación en el circuito de Mount Panorama, antes de la Repco Bathurst 1000 de este año, uniéndose a la construcción del coche extremo de Reid para reflejar la pasión que su propio equipo tiene por los coches de ensueño.
El especialista de repuestos está formado por aficionados al automovilismo cuyos proyectos abarcan desde restauraciones y coches de drift hasta carreras de monoplazas, lo que hace que la extrema creación de Gary Reid encaje a la perfección con la marca.
El ShowTime Repco-Mod 933 (cuyo número '33' proviene del tradicional número de competición de ShowTime) pronto comenzará a trabajar en la flota de acrobacias del equipo, con apariciones ya programadas en algunos de los eventos de cultura automovilística más importantes de Australia.
