Opel Grandland o Nissan Qashqai, elegimos el mejor SUV híbrido según su relación calidad relación-precio
Analizamos las principales características del Opel Grandland y el Nissan Qashqai, dos representantes del segmento C-SUV con motores electrificados y mucho equipamiento.
La competencia dentro del segmento C-SUV no para de crecer (aquí te dejamos los 50 mejores SUV del mercado). Cada vez se suman más modelos y la oferta es muy variada. En esta ocasión, comparamos dos modelos con características muy interesantes y etiqueta ECO de la DGT: Opel Grandland y Nissan Qashqai.
Se trata de dos todocaminos lanzados recientemente. El Opel Grandland es la segunda generación, lanzada a finales de 2024 con híbridas y eléctricas. La primera entrega de este modelo fue en 2017.
Es un vehículo emparentado con otros modelos del Grupo Stellantis, como el Peugeot 3008. De hecho, utiliza la misma plataforma STLA Medium, aunque el modelo se ha diseñado y desarrollado en la sede de Rüsselsheim. Se fabrica en la planta de Opel en Eisenach.
El Nissan Qashqai va por su tercera generación, lanzada en 2021, pero se actualizó el año pasado con bastantes cambios en el diseño y mejoras en el equipamiento.
Seguidamente, analizamos las principales características del Opel Grandland y el Nissan Qashqai, como dimensiones, interior, equipamiento, motorizaciones y precio, para elegir cuál de los dos es más recomendable.
Opel Grandland
El nuevo Opel Grandland mide 4,65 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Está a la venta desde 27.900 euros.
Estéticamente, el Grandland no tiene un diseño tan llamativo como el Qashqai, lo cual no es ni bueno ni malo. El elemento más distintivo es el concepto Opel Vizor en el frontal que utiliza la marca desde hace unos años y que se ha convertido en su seña de identidad.
El espacio interior es acorde a sus dimensiones. Es claramente más grande que su rival japonés, tanto en longitud como en distancia entre ejes, lo que hace que sea más espacioso. Además, el maletero ofrece 550 litros en todas las versiones.
Opel ha renovado por completo el diseño del salpicadero del Granland. Presenta un aspecto moderno y tecnológico, como demandan los tiempos actuales, y un diseño más minimalista que el Qashqai.
Tenemos una pantalla central de 16 pulgadas en formato panorámico (de serie es de 10 pulgadas) para el sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables, y otra de 10 pulgadas para la instrumentación, justo detrás del volante. Opcionalmente, se puede añadir un Head-Up Display.
Híbrido y eléctrico
El Opel Grandland se ofrece con cinco motorizaciones diferentes: una híbrida, otra híbrida enchufable y dos eléctricas. La versión híbrida es el conocido sistema Hybrid de Stellantis. Es un sistema de hibridación ligera a 48 voltios, mediante un motor eléctrico que va integrado en la caja de cambios automática y permite mover el vehículo a velocidades muy bajas y por poco tiempo. El sistema desarrolla una potencia de 145 CV.
El Grandland PHEV recurre a un motor de gasolina de 150 CV y otro eléctrico de 125, para una potencia conjunta de 195 CV. Gracias a una batería de 18 kWh de capacidad, anuncia una autonomía eléctrica de 87 kilómetros.
En cuanto a las versiones eléctricas, la primera tiene un motor delantero con 213 CV. Se puede elegir con dos tamaños de batería: 73 y 82 kWh de capacidad, con 523 y 582 kilómetros de autonomía, respectivamente. La pequeña admite recargas de hasta 160 kW y la grande hasta 150 kW.
El más potente ofrece 325 CV gracias a dos motores que le proporcionan tracción total, alimentados por la batería de 73 kWh. Su autonomía es de 501 kilómetros.
Próximamente, llegará una nueva versión eléctrica con una batería de 98 kWh que anuncia una autonomía de 700 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP.
Por último, con respecto al equipamiento, el Opel Grandland se puede elegir con dos niveles: Edition y GS. Seguidamente, detallamos los principales elementos de cada uno.
Edition: llantas de aleación 19 pulgadas Anthra, espejos retrovisores plegables eléctricamente, apoyabrazos delantero sobre consola central, espejo retrovisor interior electrocromático, volante de cuero vegano, faros Eco LED, climatizador bizona automático, sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas instrumentación digital de 10 pulgadas, asientos Sport en tela, asistente de aparcamiento y paquete de ayudas ADAS básico Safety Pack (asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de Atención del Conductor, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, control de crucero inteligente y frenado de emergencia en colisión).
GS: añade a lo anterior los faros Matriciales Intelli-Lux HD, techo Bitono Negro, volante de cuero vegano microperforado, sistema Opel Navigation System con pantalla de 16 pulgadas, cargador inductivo de Smartphones, asientos delanteros con calificación AGR y llantas de 19 pulgadas diamantadas.
Nissan Qashqai
En cuanto al Nissan Qashqai, tenemos un SUV de 4,42 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,62 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2.66 metros. Está a la venta desde 25.900 euros, promoción incluida.
Esta tercera generación del Qashqai estrenó un diseño más llamativo que las anteriores, pero esta característica se acentuó aún más con el lavado de cara que le aplicó la marca el año pasado, especialmente, en el frontal.
En el interior también mejoraron los revestimientos de algunas zonas, con nuevos materiales de más calidad y nuevos patrones de diseño.
El salpicadero está presidido por una pantalla táctil de 12,3 pulgadas de serie para el sistema multimedia, que funciona con Android Automotive e integra servicios de Google, como Google Maps, Assistant y Play Store.
A través del asistente de voz, se puede dar órdenes como buscar una ruta en el navegador o cambiar la temperatura del climatizador. Los acabados inferiores tienen un cuadro de instrumentos digital Nissan Drive Assist de 7 pulgadas, de 12,3 pulgadas a partir del acabado N-Conecta.
En cuanto al espacio a bordo, al ser más compacto que el Grandland, es algo menor. Lo mismo ocurre con la capacidad del maletero, que alcanza los 505 litros en las versiones microhíbridas y 480 litros en la híbrida e-POWER. Abatiendo los asientos traseros, se pueden alcanzar los 1.445 litros.
Dos mecánicas híbridas
En lo que respecta a las motorizaciones, el SUV de Nissan está disponible con dos mecánicas de gasolina con tecnología Mild Hybrid y etiqueta ECO de la DGT, ambas basadas en el motor de 1.3 litros DIG-T, con 140 CV y 158 CV.
También hay una opción híbrida e-POWER de 190 CV, con etiqueta ECO. Según versiones, se puede elegir con cambio manual o automático y tracción delantera o a las cuatro ruedas.
Por último, en lo que respecta al equipamiento, la gama se estructura en cinco acabados: Acenta Deep Ocean Blue, Acenta, N-Connecta, N-Design y Tekna Premium. El acabado más básico incluye la pantalla del sistema multimedia de 12,3 pulgadas, Apple Carplay y Android Auto inalámbricos, faros Full LED con función antiniebla, cámara de visión trasera con sensores de aparcamiento traseros y climatizador automático bizona.
En acabados superiores encontramos elementos como la cámara de visión perimétrica que ahora emite una imagen de mayor calidad y tiene un software capaz de construir una imagen tridimensional del entorno.
Conclusión: ¿Opel Grandland o Nissan Qashqai?
Momento de elegir entre el Opel Grandland y el Nissan Qashqai. Hay una diferencia de precio destacada: el primero empieza en 27.900 y el segundo en 25.900 euros. Por tanto, son 2.000 euros exactos.
Sin embargo, preferimos quedarnos con el SUV de Opel porque es más amplio, tiene más maletero y está disponible con motorizaciones híbridas enchufables y etiqueta CERO, cosa que no ofrece el Qashqai, aunque su tecnología e-POWER también funciona muy bien.
Si lo que buscas es obtener el distintivo ECO para olvidarte de las Zonas de Bajas Emisiones para siempre, cualquiera de los dos modelos es válido, teniendo en cuenta que el Grandland es más grande y amplio.
Pero el SUV alemán ofrece ese plus de contar con versiones PHEV, así como eléctricas puras si te merece la pena, aunque la híbrida enchufable se conduce prácticamente como un eléctrico y, gracias a sus 87 kilómetros de autonomía eléctrica, se puede usar para trayectos cortos en ciudad sin gastar una gota de gasolina, siempre que haya energía suficiente en la batería.
