Estos son los cinco híbridos enchufables con mayor autonomía que se venden en España: entre 143 y 200 km
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Los PHEV han ido mejorando su autonomía eléctrica de manera progresiva y ya son muchos los que superan los 100 km.
Los coches híbridos enchufables están ganando enteros porque, en los últimos años, se han lanzado modelos con cada vez más autonomía en modo eléctrico, lo que les permite circular a diario si necesidad de recurrir a la gasolina. La última incorporación a este grupo es el Volvo XC60, que se acaba de presentar y que llegará a los concesionarios españoles en 2027. Su renovación le ha servido para colocarse en cabeza de los cinco híbridos enchufables con mayor autonomía eléctrica que se venden en España.
Lynk & Co 08: 200 km
El Lynk & Co 08 fue el primero en llevar la autonomía eléctrica de un híbrido enchufable hasta los 200 km en el mercado europeo y mantiene esa cifra con el XC60 como nuevo compañero de viaje, algo que no es casualidad, porque ambos comparten entrañas. Su secreto está en una batería de 39,6 kWh, una capacidad muy elevada para un PHEV.
El sistema híbrido combina un motor de gasolina 1.5 turbo con un propulsor eléctrico para desarrollar 345 CV de potencia conjunta. Gracias a esto homologa un consumo combinado ponderado de 0,9 l/100 km y una autonomía total superior a 1.000 km. La batería admite carga en corriente alterna a 11 kW y en corriente continua hasta 85 kW, con un tiempo de 10 al 80% de unos 33 minutos.
En España el 08 parte está disponible desde 52.995 euros al contado, aunque con descuentos y ayudas estatales baja hasta los 45.366 euros.
Volvo XC60: 200 km
La gran novedad de la lista es el Volvo, cuya renovación introduce una batería de 41,2 kWh nominales, de los que 37,9 kWh son utilizables, más del doble de la que tenía antes, lo que dispara su alcance en modo 100% eléctrico: pasa de quedarse por debajo de los 80 kilómetros a homologar un máximo de 200 km.
Su gama se articula en dos variantes. La primera es el Volvo XC60 T6, que equipa un bloque térmico 2.0 de 180 CV que cuenta con apoyo eléctrico para alcanzar una potencia combinada de 357 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y homologa los 200 km de autonomía cero emisiones. La segunda es el XC60 T8 que eleva la potencia del motor de gasolina a los 250 CV, logrando un rendimiento total de 461 CV. Detiene el cronómetro en el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, mientras que su alcance eléctrico homologado se sitúa en 189 km.
El precio de partida anunciado es de 67.990 euros, la apertura de pedidos está prevista para octubre y las primeras entregas están programadas para el primer trimestre de 2027.
OMODA 9 SHS: 145 km
El OMODA 9 SHS ocupa el escalón del bronce, aunque el otro y la plata sean el mismo, gracias a sus 145 km de autonomía eléctrica. Su batería CATL tiene una capacidad de 34,46 kWh, elevada para un híbrido enchufable, aunque no a la altura de sus rivales, y puede cargarse a 6,6 kW en corriente alterna o hasta 65 kW en corriente continua.
Su sistema SHS combina cuatro motores, uno de gasolina y tres eléctricos, y alcanza una potencia conjunta de 537 CV (395 kW), contando con tracción integral. El consumo combinado homologado es de 1,7 l/100 km, mientras que la autonomía total supera los 1.100 kilómetros.
El precio de lanzamiento en España era de 39.900 euros, aunque la tarifa actual no está definida y sin descuentos ni promociones puede llegar a superar los 50.000 euros.
Volkswagen Golf eHybrid: 143 km
El Golf eHybrid es uno de los mejores ejemplos que una carrocería compacta también puede ofrecer una autonomía eléctrica considerable, no es algo que esté limitado a los grandes SUV. Homologa hasta 143 km en ciclo WLTP y emplea una batería de 19,7 kWh netos. El sistema híbrido desarrolla 204 CV (150 kW) y combina un motor 1.5 TSI con el propulsor eléctrico, además de un cambio DSG de 6 velocidades.
Volkswagen declara un consumo combinado de aproximadamente 1,1 - 1,2 l/100 km, dependiendo del acabado, la batería puede cargarse a 11 kW en corriente alterna y admite carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW.
El precio del eHybrid en España en 2026, incluyendo campañas promocionales, es de 39.815 euros.
Audi A3 Sportback e-hybrid: 143 km
El último integrante de esta lista es el A3 Sportback e-hybrid que, a fin de cuentas, emplea el mismo sistema de propulsión que el Volkswagen. Desarrolla 204 CV (150 kW) en la versión 40 TFSI e y ofrece una autonomía eléctrica de hasta 143 km. La batería cuenta con 25,7 kWh de capacidad bruta y 19,7 kWh netos, Audi declara consumos de combustible de aproximadamente 0,3 - 0,4 l/100 km y consumos eléctricos de entre 16,2 y 14,6 kWh/100 km.
En la gama actual, el A3 Sportback e-hybrid está disponible desde 49.160 euros.
