Me subo al Volvo XC60 2027, récord en autonomía eléctrica con un gran secreto entre las ruedas y casi el mismo precio

Es el coche más vendido de Volvo en el mundo y ha estado cerca de desaparecer. Todo por el plan de la marca de solo fabricar coches eléctricos en 2030, una estrategia que la lentitud del mercado eléctrico ha obligado a rectificar. Por eso se presenta este Volvo XC60 2027, que bate récords en autonomía con 200 kilómetros y ha subido 1.000 euros su precio. Dispone de motores híbridos o híbridos enchufables y hasta 360 caballos de potencia.

Al final, por mucho que la estrategia sea muy clara, el comportamiento del usuario manda. La marca sueca anunció un plan para producir solo modelos eléctricos en 2030, una medida que condenaba a coches como el XC60 a desaparecer ante la llegada de su variante enchufada: el EX60.

Pues bien rectificar es de sabios y Volvo ha sabido variar la hoja de ruta para darle una nueva vida a su coche más vendido en el mundo. Un XC60 que mantiene su longitud y cambia por fuera con un rediseño que en fotos me parecía ligero, pero al verlo en directo me ha resultado mucho más llamativo.

Estrena sistema de iluminación

Lo he podido conocer en persona en unos estudios de Londres, donde se ha producido el "destape” del coche. Delante llama la atención un frontal completamente nuevo, que mantiene la esencia que siempre le ha caracterizado, pero estrena nueva parrilla y faros en forma de martillo de Thor.

Las llantas de 21 pulgadas estrenan nuevos dibujos y los faros delanteros cuentan con tecnología LED con 15 segmentos. La trasera cambia también por completo, de hecho solo permanece invariable la luneta trasera. El resto, tanto los pilotos como el portón y los logotipos son de nueva factura.

En el interior hay menos cambios, porque hace un par de años el coche recibió una actualización bastante completa, con un cuadro de mandos delante del volante completamente digital y la pantalla digital de 11,2 pulgadas que monta también ahora el XC40. En las plazas traseras y en el maletero las cotas se mantienen sin tocar.

Porque el secreto del nuevo XC60 está entre las ruedas, que es justo donde se aloja su nueva batería. Pasa de una capacidad de 18 kWh a 41 kWh y es la responsable de su gran secreto: una autonomía en eléctrico que alcanza los 200 kilómetros. Eso es más del doble del anterior, que se quedaba en 79 kilómetros.

(Casi) nadie le tose en autonomía eléctrica

Y eso permite una utilización diaria casi en modo eléctrico, porque pocos usuarios recorren más de 200 kilómetros al día. Es la gran ventaja de sus dos propulsores híbridos enchufables, el T6 de 280 CV y el T8 de 360 CV. Además, la gama se completa con otro propulsor híbrido, el B5.

En materia de seguridad, Volvo siempre ha contado con todos los asistentes de seguridad activa y pasiva habituales, pero ahora añade algo a nueva, Por ejemplo, el asistente de cambio de carril integrado en la función Pilot Assist y la cámara de 360 grados con vista en 3D son otras prestaciones nuevas.

Igual que es nuevo el software que integra su sistema de conectividad, que se maneja desde la pantalla 11,2 pulgadas y ahora permite que todas las actualizaciones sean OTA (over the air). De esta manera siempre puede llevar la versión más avanzada sin tener que llevar el coche. Y esta generación se complementa con un nuevo asistente de IA Google Gemini.

Así es la renovación del Volvo XC60, un SUV que dinamiza de forma notable su silueta y ofrece una de las mejores transiciones al coche eléctrico, ya que su autonomía es superior a la de rivales del segmento como el BMW X3. Sobre sus precios, el modelo de entrada parte de 67.990 euros, menos que un Mercedes GLC y apenas 1.000 euros más que el modelo anterior.