Porsche Cayenne Eléctrico o Range Rover Sport, elegimos el mejor coche SUV eléctrico de lujo que no baja de 100.000 euros
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Enfrentamos a las versiones eléctricas de dos todoterrenos muy exclusivos. El coche alemán es mucho más potente, pero el británico tiene más capacidades off-road.
A principios de septiembre, Land Rover presentó su Range Rover Electric, la primera versión eléctrica del SUV británico, acompañada después de la versión deportiva, el Range Rover Sport Electric, que se erige en un rival directo del Porsche Cayenne Eléctrico. Ambos modelos forman parte del selecto club de los todocaminos de lujo movidos por baterías.
El Range Rover Sport tiene un enfoque más deportivo en comparación con el Range Rover. Ambos llegan al mercado después de cinco años de desarrollo, más de 300 patentes nuevas (un récord en la compañía) y más de 60.000 horas de pruebas de simulación y en entornos reales.
En cuanto al Porsche Cayenne Electric, se trata de la cuarta generación del modelo alemán, que se vende únicamente con motores eléctricos, aunque no sustituye a la versión de combustión, sino que convive con ella.
Porsche Cayenne Eléctrico
El Porsche Cayenne Eléctrico mide 4,99 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,02 metros. Está a la venta desde 108.296 euros.
Si hay algo en lo que coinciden ambos SUV eléctricos es en el diseño exterior, en tanto que se parecen mucho a sus homólogos de combustión. Eso sí, el Cayenne tiene unas formas más musculosas, mientras que el británico apuesta más por las líneas rectas.
El interior del Porsche Cayenne eléctrico es muy amplio y tiene un maletero grande. El principal ofrece 781 litros según la marca, a los que hay que añadir otro frontal de 90 litros.
El salpicadero tiene un aspecto más tecnológico que el del Range Rover Sport, gracias al Porsche Driver Experience, compuesto por un cuadro curvado OLED de 12.6 pulgadas, una pantalla central de 12.3 pulgadas, pantalla táctil opcional para el pasajero y Head-Up Display con realidad aumentada.
El SUV eléctrico de Porsche está disponible con tres versiones
La gama de motorizaciones del Porsche Cayenne Electric empieza con una versión básica de 408 CV (442 CV con la función Launch Control). Le sigue el Cayenne S, con 544 CV (666 CV con la función Launch Control). Por último, tenemos el Cayenne Electric Turbo, con 857 CV y picos de 1.156 CV con el Launch Control activado. Este último acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos.
En todos los casos, la batería es de 113 kWh y forma parte de la estructura del chasis, lo que mejora la rigidez estructural del vehículo. Proporciona una autonomía de 642 kilómetros en el Cayenne, de 651 kilómetros en el S y de 623 kilómetros en el caso del Turbo.
Construido sobre la plataforma PPE, el coche emplea una arquitectura de 800 voltios y admite hasta 400 kW de potencia de carga en condiciones ideales. Según el fabricante, la batería puede pasar del 10 al 80% en menos de 16 minutos y recuperar 325 kilómetros de autonomía en 10 minutos.
Opcionalmente, el Porsche Cayenne eléctrico se puede equipar con dirección en el eje trasero y un paquete Off-Road que incluye un paragolpes delantero específico para mejorar el ángulo de entrada, entre otras características.
Range Rover Sport
El nuevo Range Rover Sport Electric mide 4,94 metros de largo, 2,04 metros de ancho y 1,81 metros de alto, con una batalla de 2,99 metros. Su precio parte desde los 101.250 euros.
En el plano estético, las únicas diferencias entre la versión eléctrica del Range Rover Sport y la de combustión están en la parrilla cubierta, las llantas de 22 pulgadas más aerodinámicas, el nuevo difusor trasero y el splitter delantero rediseñado.
El interior también es muy similar. Con respecto al Cayenne eléctrico, no tiene un diseño tan tecnológico, sino que apuesta por el minimalismo y una selección de materiales donde no escasea la calidad: piel, aluminio y acabados sólidos que transmiten buenas sensaciones.
La versión eléctrica del Range Rover Sport alcanza los 609 km de autonomía
El Range Rover Sport eléctrico está construido sobre la plataforma MLA para coches eléctricos y térmicos. Equipa dos motores desarrollados por la propia compañía, de inducción delante e imanes permanentes detrás, con 240 kW de potencia en cada eje.
Inicialmente, la compañía ofrece la versión EV550, con 550 CV y 850 Nm de par. Más adelante se sumará otra con 450 CV (EV450).
Los motores se alimentan de una batería de tipo NMC de 118,5 kWh, con celdas prismáticas, que le proporciona una autonomía de hasta 609 kilómetros. También tiene arquitectura de 800 voltios, por lo que admite hasta 350 kW de potencia de carga en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 22 minutos y recuperando 320 kilómetros de autonomía en 15 minutos.
Por otro lado, todo Land Rover debe incluir buenas capacidades todoterreno y en este Range Rover Electric no escasean. Cuenta con una profundidad de vadeo de 90 centímetros, una altura libre al suelo de 26 centímetros y un ángulo ventral de 23 grados.
Asimismo, incluye un sistema de gestión de tracción (Integrated Traction Management) que puede detectar deslizamientos indeseados en un lapso de 50 milisegundos y responder a ellos en un milisegundo. Este sistema se combina con el modo Single Pedal y permite arrancar de forma suave en pendientes de hasta 33 grados o completar un ascenso en pendientes de hasta 45 grados.
Conclusión: ¿Porsche Cayenne Eléctrico o Range Rover Sport?
A la hora de elegir entre el Porsche Cayenne Electric y el Range Rover Sport Electric hay que tener claro qué tipo de vehículo se busca, más allá del precio, que en este nivel la diferencia importa poco.
El Cayenne tiene poco de todoterreno, por no decir nada. Está más orientado al asfalto y a circular a altas velocidades por autopista con total confort. Puede circular por caminos fuera del asfalto, gracias a su suspensión neumática adaptable, pero no está pensado para ello.
Es una opción recomendable para aquellos que buscan prestaciones de superdeportivo y un tacto de conducción más dinámico, pero sin renunciar a la practicidad de un SUV.
En cambio, el SUV eléctrico de Land Rover destaca por su confort de marcha elevado en carretera, pero es más eficaz cuando se adentra en el campo. Tampoco es que sea un todoterreno puro, pero cuenta con elementos de equipamiento que le permiten desenvolverse mejor que su rival alemán.
