La moda SUV no ha muerto: McLaren confirma que lanzará uno con el que competirá contra el Ferrari Purosangue y Aston Martin DBX
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La marca británica aseguró que nunca fabricaría un todocamino para no manchar su reputación, pero ha terminado sucumbiendo y ha confirmado un SUV para antes de 2030.
Si en algún momento has pensado que la tendencia por los todocaminos había terminado o que su final podía estar cerca, estabas equivocado. Todo lo contrario. Hasta los fabricantes más prestigiosos se han sumado a esta moda, pero quedaba uno. Hasta ahora. McLaren ya ha confirmado el lanzamiento de un SUV. McLaren no puede vencer en ventas y beneficios a marcas rivales como Ferrari y Aston Martin. Así que lo mejor es unirte a ellos.
Hace una década, la dirección de la compañía británica juró que jamás mancharía su reputación como marca de superdeportivos produciendo un todocamino. Sin embargo, los hechos son tozudos, como decía Lenin. En Woking se han chocado con un muro llamado realidad y han terminado sucumbiendo.
Finalmente, ha confirmado que lanzará un rival para el Ferrari Purosangue y el Aston Martin DBX antes de que termine esta década.
El primer SUV de McLaren ya está en marcha
El anuncio se produjo exactamente esta semana, cuando McLaren confirmó oficialmente un plan que venía rumoreándose desde hace tiempo: una inversión de 500 millones de libras (583 millones de euros).
Este capital ayudará a expandir la planta de fabricación del fabricante de automóviles en el Reino Unido y promete crear al menos 1.000 puestos de trabajo en diversas áreas de la compañía para 2032.
Paralelamente, la firma está elaborando planes para una nueva planta de ensamblaje en Reino Unido, independiente de la actual sede de Woking, que podrá producir su próxima generación de modelos, incluido un SUV de alto rendimiento. Eso es prácticamente todo lo que reveló el comunicado oficial de la marca sobre el próximo crossover.
Sin embargo, el director de operaciones de McLaren, Michael Straughan, confesó a Autocar que estaban considerando construir el sedán de cuatro puertas con mayor altura libre al suelo sobre un chasis monocasco de carbono como el que se usa en sus superdeportivos.
Llegará antes de 2030
El mismo informe dice que el SUV debutará antes de 2030 y podría servir de base para otros modelos con motor delantero y tracción integral. Ya el año pasado los concesionarios de McLaren afirmaron haber visto un SUV que se parecía a un Porsche Cayenne Turbo GT más musculoso y que montaba llantas de 24 pulgadas.
A diferencia del anterior CEO de la compañía, Mike Flewitt, quien rechazó repetidamente la idea de un SUV en la década de 2010, el nuevo jefe sí está muy abierto a la idea.
No es otro que Michael Leiters, ex Ferrari y anteriormente un veterano de Porsche que ayudó a desarrollar tanto el Cayenne como el Purosangue. Con este currículum, era inevitable que el SUV aterrizara en Woking.
Mecánica híbrida
En la misma entrevista a la revista británica, Straughan desveló que el nuevo SUV de McLaren, cuyo nombre todavía es un secreto, utilizará un sistema de propulsión híbrido.
Pero la electrificación se parará aquí, ya que no habrá una versión totalmente eléctrica como ocurrió con el Lotus Eletre, y tal y como se rumoreó cuando McLaren se fusionó con la startup de vehículos eléctricos Forseven en 2025.
"El concepto de Forseven era muy diferente. Aquello era un SUV eléctrico con unos volúmenes de producción muy distintos. Pero habían atraído a algunos proveedores con los que McLaren nunca había trabajado”, explica el director de operaciones.
“Teníamos mucho interés en ver con cuántos de esos proveedores podía colaborar el nuevo McLaren. Y hay algunos con los que no habíamos trabajado anteriormente que estaban muy interesados en hacerlo, lo que nos ha abierto puertas que no esperábamos", añade.
Además, reveló que los próximos motores de McLaren ya no los fabricará Ricardo, sino que se diseñarán y producirán internamente.
Podría duplicar las ventas de McLaren
Independientemente de que nos gusten o no los SUV, no cabe duda de que son un gran producto para las compañías desde el punto de vista financiero y resulta muy difícil no caer en la tentación, sobre todo para quienes llevan las cuentas.
Los números hablan por sí solos: en 2025, McLaren fabricó alrededor de 2.000 vehículos entre todos sus modelos; en cambio, se estima que Ferrari fabricará hasta 3.000 unidades Purosangue al año, mientras que Lamborghini vende aproximadamente el doble del Urus.
