Las marcas europeas se están encontrando con un grave e inesperado problema con sus coches eléctricos: la demanda es tan alta que sus fábricas no dan abasto
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Mercedes ya ha agotado las unidades de su nuevo SUV eléctrico para 2026 y Volkswagen también alerta de retrasos por el aluvión de pedidos, sobre todo de uno de sus vehículos, el ID Polo.
Las ventas de coches eléctricos están viviendo un buen momento, batiendo récords de matriculaciones. Sin embargo, lejos de ser una buena noticia, se está convirtiendo en un verdadero quebradero de cabeza para la industria. El problema es que está habiendo una falta de suministros para automóviles, lo que repercute en los márgenes.
Según las cifras publicadas por ANFAC, los turismos eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron conjuntamente las 31.044 matriculaciones durante octubre, un 43,1% más que un año antes.
Esto significa que prácticamente 1 de cada 3 coches nuevos vendidos en España ya dispone de enchufe. Mientras tanto, los híbridos no enchufables siguen siendo la tecnología más demandada, con cerca del 44% del mercado.
Esto es algo que también pasa en el resto de Europa. En concreto, los vehículos eléctricos a batería representaron el 34% de las matriculaciones de coches nuevos en 12 mercados europeos en octubre.
El problema es que este aumento se ha producido más rápido de lo que el suministro de baterías y las estructuras de costes de algunos fabricantes podían gestionar con holgura.
Volkswagen y Mercedes están en problemas
Según un análisis de Automotive News Europe, la penetración de vehículos eléctricos de batería se situó en una media del 21% en el primer semestre de 2026, antes de aumentar de forma constante a lo largo del tercer trimestre y alcanzar el 33% en septiembre.
En los primeros 10 meses de 2026, las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 44%, hasta alcanzar los 2,63 millones de vehículos, mientras que el mercado global creció un 6%.
Como resultado, la cuota de mercado de los BEV ascendió al 27%, frente al 20% del año anterior. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles se enfrentan a cuellos de botella.
Este es el caso de Mercedes-Benz, quien acaba de anunciar que su SUV eléctrico de tamaño medio, el GLC, está agotado en Europa para lo que queda de 2026 debido a una demanda excepcionalmente alta.
En el caso de algunas configuraciones, es posible que los clientes que hagan su pedido ahora tengan que esperar hasta el tercer o cuarto trimestre de 2027 para recibirlo.
Por su parte, el Grupo Volkswagen ha informado de una demanda superior a la esperada para sus nuevos vehículos eléctricos de gama básica. Los pedidos del ID. Polo superó los 30.000 a principios de septiembre, mientras que el Cupra Raval acumuló más de 51.000 reservas. El fabricante de automóviles señaló que la demanda podría provocar un aumento de los plazos de entrega para algunas versiones.
Los retos financieros a los que se enfrentan las marcas
Además de por los suministros, los fabricantes también se enfrentan a las consecuencias financieras de la acelerada transición hacia los vehículos eléctricos de batería.
En esta línea se encuentra también Volkswagen. En su última presentación de resultados, el director financiero, Arno Antlitz, afirmó que la transición de la empresa hacia estos vehículos se está produciendo más rápido de lo previsto.
La cartera de pedidos del grupo está compuesta actualmente en un 40% por modelos eléctricos de batería, un nivel que, en un principio, se esperaba alcanzar solo en 2029.
Till Conrad, director de marketing de Toyota Europa, señaló que los vehículos eléctricos de batería siguen generando márgenes más bajos que los híbridos y los vehículos convencionales, aunque la bajada de los costes de las baterías debería ayudar a reducir esa diferencia.
