Prueba del Audi SQ8 Sportback e-tron s: la “S” marca la diferencia, y de qué manera

Si un Q8 55 e-tron no es lo suficientemente deportivo para ti, no te preocupes: tienes otra opción vitaminada, el Audi SQ8 Sportback e-tron. En la prueba anual "Test the best", tuvimos la oportunidad en AUTOBILD de exprimir este Audi eléctrico de alto (altísimo) rendimiento. 

Diseño del SQ8 Sportback e-tron

Es un SUV, sí, pero olvídate de aburridos diseños prácticos: estamos ante un auténtico coupé de líneas fluidas y acentos indudablemente deportivos, pero, eso sí, con un buen sentido del espacio, como corresponde a los vehículos de carrocería elevada. 

Y en general, todo desprende mucha calidad y gran solidez de los ajustes. La vista hacia atrás está limitada por la línea inclinada del techo, algo lógico, por otro lado, que los conductores de un coupé asumen este tipo de renuncias a cambio de diseño. 

Motor(es) del SQ8 Sportback e-tron

Para que no haya ningún “pero” en su enfoque deportivo, el SQ8 Sportback e-tron está propulsado por tres motores eléctricos. Al igual que sucede en su hermano, uno trabaja en el eje delantero, y dos se asientan en cada una de las ruedas traseras. 

En total, el sistema rinde 503 CV con un par máximo de 973 Nm. Cifras que ya anticipan prestaciones de infarto en esta categoría: pasa de 0 a 100 en solo 4,5 segundos, aunque la velocidad máxima está limitada a 210 km/h. Esto último tal vez decepcione los clientes alemanes, con sus carriles izquierdos sin límite de velocidad. En España, no supondrá ningún problema. 

Comportamiento del SUV de Audi

Cualquiera que busque placer de conducir absoluto estará encantado con los dos motores individuales revisados en la parte trasera. La potencia se puede distribuir según sea necesario y, sobre todo, de manera notable a cada rueda individual en un máximo de cinco milisegundos a través de un sofisticado reparto eléctrico del par. 

Lo cual es una verdadera ventaja, especialmente en curvas rápidas, porque este SUV no es precisamente pequeño, pero no se tambalea ni siquiera al salir de la curva.

Especialmente en el modo Sport, el dinámico eléctrico responde realmente bien, complace con un ESP cuidadosamente ajustado, buenos frenos y una dirección que se endurece un poco desde el medio, pero brinda una respuesta confiable en cada situación.

Con el SQ8 Sportback e-tron, Audi ha logrado disimular hábilmente el peso del vehículo durante la conducción, mejorando así significativamente la dinámica. El único inconveniente son las grandes ruedas de 22 pulgadas, que por un lado ofrecen mucha masa no suspendida y por otro generan algunos golpes secos al pasar por adoquines y las juntas transversales de la carretera. 

En cuanto a la autonomía y la carga, todo lo dicho sobre el Q8 55 e-tron también se aplica al SQ8 Sportback e-tron. Audi especifica el rango entre 450 y 500 kilómetros. Siendo realistas, debería ser un poco menos que el Q8 55 porque el rendimiento de la batería es idéntico.

Por cierto:  el SQ8 e-tron parte por encima de los 95.000 euros, y el Sportback debería costar más, por lo que la marca de 100.000 euros se romperá fácilmente a menor que te tiente la lista de equipamiento opcional.