Ya es oficial: el Mitsubishi Outlander PHEV ha vuelto a España

Esta es ya la cuarta generación del Mitsubishi Outlander y hay que explicar que esta variante en realidad se empezó a vender fuera de Europa en 2021. Pero en aquella época, con la pandemia y las dudas sobre si la marca iba a continuar en el Viejo Continente, se decidió no estrenarlo.

Eso explica que en el año 2022 se dejara de vender la tercera generación y que no tuviera un reemplazo. Pero ahora, con motivo del 'restyling' de esta cuarta generación, se ha confirmado que sí se va a comercializar en Europa y, evidentemente, también en España. De hecho, la presentación para toda la prensa europea a la que hemos acudido ha tenido lugar en Madrid.

Se trata de un SUV de tamaño medio, perteneciente al segmento D, por tanto, sus teóricos rivales son modelos como el Skoda Kodiaq o el Hyundai Santa Fe. Mide 4.719 mm de largo, 1.862 mm de ancho y 1.750 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2.704 mm.

Se basa en la plataforma del Nissan X-Trail (fruto de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi), pero el conjunto mecánico es completamente diferente al del Nissan, ya que el X-Trail apuesta por el peculiar sistema e-Power y aquí apuestan por una mecánica híbrida enchufable.

Su diseño varía por completo respecto a la tercera generación. Se presenta ahora con una estética mucho más llamativa (aseguran que se inspira en la herencia del Mitsubishi Montero) y con el denominado Dynamic Shield (escudo frontal) es el protagonista indiscutible y unos faros Full LED adaptativos en los extremos del mismo, situados en posición muy elevada. 

En el lateral presenta líneas musculosas, llantas de entre 18 y 20" y destaca por el pilar trasero que denominan 'Jet Tail Fin', un elemento que aseguran "aporta dinamismo al conjunto y confiere un aspecto flotante a la línea del techo".

 Por su parte, la zaga tiene un estilo hexagonal y un estilo que también se inspira en el Montero, así como unos pilotos LED muy estilizados, con una T dibujada en su interior.

Mecánica híbrida enchufable para el Outlander 2024

El Outlander es un modelo que la gente asocia a la electrificación enchufable, porque, de hecho, fue el primer SUV en ofrecerse con mecánica PHEV. Es por eso que ahora sigue apostando por este tipo de sistema de propulsión.

El sistema que ha instalado Mitsubishi combina un motor gasolina de cuatro cilindros, dos motores eléctricos y una batería de iones de litio. La potencia respecto a la generación anterior es un 40% superior y la batería tiene ahora una capacidad total de 22,7 kWh, lo que le aporta una autonomía de hasta 86 km en modo eléctrico.

El motor de combustión es similar al de la generación anterior. Se trata de un cuatro cilindros en línea atmosférico de 2.360 cc y 136 CV de potencia, con 16 válvulas y DOHC. 

A este se suman un motor eléctrico instalado en la parte delantera, que genera 85 kW (116 CV)/255 Nm, más otro eléctrico en el eje trasero que proporciona 100 kW (136 CV)/195 Nm. La potencia combinada es de 225 kW, es decir, 302 CV y la cifra de par asciende a los 400 Nm.

Un detalle que me parece clave destacar: cuenta con un sistema de bomba de calor integrado que reduce el consumo de energía, incluso con el climatizador en funcionamiento, y que aumenta la autonomía del BEV, también en condiciones climáticas frías.

Y también es bueno decir que el depósito de combustible ha aumentado su capacidad a 53 litros, lo que supone un mayor alcance en viajes largos y no te obliga a paradas tan continuadas. 

La cifra de consumo WLTP es de solo 0,8 litros, pero ya se sabe que estas condiciones ideales no se dan en la vida real en ningún PHEV del mercado, así que habrá que esperar a hacer una primera prueba y comprobarlo en condiciones reales de circulación.

En esa prueba veremos también cómo se comporta dinámicamente. Pero mientras tanto puedes leer cómo funciona la tracción integral S-AWC  (Super All Wheel Control) que monta en la prueba que hicimos hace unos meses y que te dejo en el siguiente enlace.

S-AWC: probamos la tracción integral que montará el futuro Mitsubishi Outlander PHEV 2025

Así es el Outlander 2024 por dentro

El interior del Mitsubishi Outlander, sin alejarse de la sobriedad típica de los fabricantes japoneses sí que resulta más moderno y transmite impresión de calidad. Cuenta con líneas horizontales que lo hacen parecer más despejado y amplio.

Monta un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas personalizable y te muestra el flujo de energía para que no tengas que desviar la vista de la carretera. La pantalla táctil principal se llama Smartphone Link Display y también es de 12,3 pulgadas y ofrece una experiencia de navegación mejorada conectándose a los servicios de TomTom para obtener información de tráfico en tiempo real.

Por supuesto, viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto, así como con cargador inalámbrico Qi de 15 W para teléfonos inteligentes. A destacar, la posibilidad de montar un sistema de sonido firmado por Yamaha, que ha sido creado de la mano de ambas marcas de manera específica para este Outlander 2024.

Cuenta, además, con un espejo retrovisor digital para lograr una mejor viabilidad cuando es difícil ver detrás del vehículo debido a los pasajeros, al equipaje, o a causa de las condiciones ambientales. Y también te da la posibilidad de añadir asientos con masaje, calefacción y ventilación, así como techo solar panorámico, que también puede abrirse.

Y como dato a tener en cuenta hay que saber que, pese a su tamaño, no existe la posibilidad de incluir una tercera fila de asientos, algo que también ocurre en modelos de la competencia, como el Volkswagen Tayron.

El maletero ofrece una capacidad de 495 litros, ampliables hasta los 1.422 litros al plegar los respaldos traseros, que son abatibles en proporción 40:20:40, para lograr una mayor modularidad. 

En cuanto a la seguridad, hay que decir que la estructura del nuevo Outlander PHEV se ha mejorado con acero ultrarresistente para mejorar la absorción de energía en caso de accidente. Cuenta con ocho airbags incluido el de rodilla del conductor y el central delantero entre los asientos.

Además, monta avanzados sistemas de seguridad que se basan en una combinación de sensores ultrasónicos, radares y cámaras que ayudan a esquivar obstáculos, alertar al conductor o realizar maniobras de evasión para mitigar o evitar incidentes.

Estos son algunos de los más destacados: frenada de emergencia automática trasera, aviso de ángulo muerto con asistencia al cambio de carril, aviso de salida del carril, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico y sistema de supervisión del conductor.

Gama disponible y precio del Outlander PHEV 2024

El Outlander PHEV está disponible en tres acabados (Motion, Kaiteki y Kaiteki+) y ofrece una amplia gama de accesorios para poder personalizarlo. Además, cuenta con 12 opciones de color, cinco ellas bitono.

Si quieres consultarlo, aquí tienes todos los precios del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV. Todo ello, respaldado por una garantía de fábrica de cinco años o 100.000 km.