VÍDEO: Así suena el nuevo Ferrari Amalfi, potencia V8
Se presentó en un evento privado celebrado del 1 al 3 de julio en la emblemática costa de Amalfi.
Así suena el nuevo Ferrari Amalfi, potencia V8. Se presentó en un evento privado celebrado del 1 al 3 de julio en la emblemática costa de Amalfi. Allí, la firma presentó este GT como el perfecto equilibrio entre “deportividad y elegancia para una conducción versátil”.
Eso decía en la marca. Un coche de gran potencia aunque se encuentre en la parte inicial de la gama. Nos encontramos con un V8 biturbo de 3.9 litros de la familia F154. El motor ahora dispone de 640 CV, que son 20 CV más que el Roma. Además, disfruta de un par máximo de 760 Nm.
Con ello, la aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 3,3 segundos, y el 0–200 km/h lo hace en 9,0 segundos. Se trata del relevo del mencionado Roma, un coche que busca reforzar la gama de acceso exclusivamente térmica. Todo mientras prepara el lanzamiento de su primer vehículo 100 % eléctrico en otoño de 2025.
Tanto los árboles de levas como los turbos han sido optimizados, y estos generan una respuesta más inmediata al acelerador. Dispone de chasis con motor delantero-central y tracción trasera y caja automática de doble embrague de 8 velocidades con gestión optimizada.
Tiene una velocidad punta de más de 300 km/h. Un coche que tiene frenos brake-by-wire, sistema ABS Evo y control de estabilidad Side Slip Control 6.1. Además, cuenta con un alerón trasero activo con tres posiciones (LD, MD y HD), genera hasta 110 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, incrementando la estabilidad del coche.
En este coche se mantiene la configuración 2+2 con plazas traseras reducidas, con un maletero práctico de 273 litros según la propia Ferrari. El peso en vacío es de aproximadamente 1.568 kg. Un coche que el Centro Stile de Ferrari ha esculpido dejando una carrocería de aluminio casi totalmente nueva. Y es que cada panel exterior cambia respecto al Roma.
Contamos con un interior digital que tiene tres pantallas, con instrumentación digital de 15,6 pulgadas, una central táctil de 10,25 pulgadas y otra de 8 pulgadas para el pasajero. Tenemos además volante renovado con controles físicos y botón de arranque, recuperando la tradición de Ferrari respecto al mando ergonómico.
“En el interior, el habitáculo adopta una configuración de doble cabina, con un nuevo volante con botones físicos y el regreso del icónico botón de arranque. La pantalla central integrada y los controles ergonómicos garantizan una interacción intuitiva con el vehículo, incluso durante la conducción dinámica”, dice la marca.
Por supuesto, cuenta con conectividad moderna, pues tiene compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Continúa su equipamiento con sistema de audio Burmester, asientos ventilados y con masaje como extras opcionales. Se suma el ADAS y las ayudas a la conducción como el control de crucero activo, alerta de cambio involuntario de carril, detección del ángulo muerto y cámaras 360°.
“El nuevo Ferrari Amalfi, un coupé 2+2 con motor V8 que sustituye al Roma, recupera esa época de esplendor con una seductora carrocería de aluminio. Evolucionando la elegante belleza del Roma, rememorando aquellos grandes turismos atemporales, la estilizada carrocería del Amalfi se define por líneas afiladas, volúmenes geométricos y una estética limpia y contemporánea que le es propia; de hecho, todos los paneles exteriores de la carrocería cambian con respecto al Roma”, decía la marca.
“Fotografiado en el color de lanzamiento Verde Costiera, un verde azulado brillante inspirado en las brillantes aguas de la costa de Amalfi, y montado sobre llantas de aleación de 20 pulgadas, no cabe duda de que es toda una declaración de intenciones”, comentaban.
Y es que, si vemos el coche de frente, el frontal adopta una “nariz de tiburón”, y los grupos ópticos presentan un tratamiento técnico más refinado. Un coche muy bonito en imágenes que mejora la vista del Roma. Las entregas en España están previstas para principios de 2026, una vez iniciados los envíos al resto de Europa.
“El diseño del vehículo se basa en un enfoque fluido y minimalista, con volúmenes esculpidos y superficies limpias que expresan modernidad y dinamismo. El frontal está dominado por una gran entrada de aire y un capó largo y esculpido que alberga el motor V8 turbo de 640 CV. En la parte trasera, el alerón activo integrado contribuye a la estabilidad a alta velocidad, mientras que las llantas forjadas y los detalles de fibra de carbono completan una estética deportiva y sofisticada”, continuaban diciendo.
