Manu Vieyra

¡Volvemos con el vídeo más cañero y ruidoso! Aquí tienes otro listado con cinco modelos que nos traen&nbsp;los sonidos de escape más bestias de la semana.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> Aquí,&nbsp;ya sabes, toca disfrutar, darle caña al volumen y ¡flipar! Nada de quedarse tranquilo...&nbsp; Vas a ver&nbsp;cinco&nbsp;modelos preparados por&nbsp;Armytrix, algunos radicales, otros menos, pero lo que es seguro es que todos ellos son&nbsp;espectaculares.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> ¿Qué te vas a encontrar? Sonidos de infarto que emanan de las entrañas de coches de alta gama tipo&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes" title="Mercedes">Mercedes</a>&nbsp;o&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="Porsche">Porsche</a>. Pero hay de todos los tipos y de diferentes fabricantes, ¡Fijo qué te van a molar!<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> Todos ellos, como siempre, van equipados con&nbsp;sistemas de escape&nbsp;Valvetronic&nbsp;para producir un sonido áspero, de ese que oyes y te das la vuelta de inmediato a ver que ha pasado. Dale al play y a disfrutar de otra tanda de&nbsp;sonidos de escape brutales... Te puede interesar: <a href="https://www.autobild.es/noticias/video-sonidos-escape-mas-bestias-semana-vol92-154084" target="_blank">VÍDEO: Los sonidos de escape más bestias de la semana (vol_92)</a> <a href="https://www.autobild.es/noticias/sonidos-escape-mas-bestias-semana-vol91-122443" target="_blank">Los sonidos de escape más bestias de la semana (vol_91)</a> <a href="https://www.autobild.es/videos/los-sonidos-escape-ma%CC%81s-brutales-semana-vol89-321829">Los sonidos de escape más brutales de la semana (vol_89)</a><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Mercedes

Mercedes-AMG GT 2024

AMG GT

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AMG One

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Mercedes Clase A 2022

Clase A

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Clase C

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EQS SUV

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Mercedes GLC 2023

Mercedes GLE 2023

El Porsche Boxster es una de las novedades más destacadas de 2015. Se esperaba su llegada y no ha decepcionado a nadie. El pequeño roadster cumple 16 años y ya va por su tercera generación. La gama está compuesta por varias versiones. Como siempre, el escalón de acceso lo compone el Porsche Boxster y le sigue el Porsche Boxster S. Los dos tienen un motor de seis cilindros bóxer, aunque el normal es un 2.7 de 265 CV y el mayor un 3.4 con 315 CV. Lo que sí se reduce es el consumo, un 15 por ciento en ambos acabados. Una cosa llamativa es que el Porsche Boxster reduce su peso siendo de los más livianos del segmento. Así mismo, la gente de Stuttgart ha utilizado una plataforma muy modificada y ha crecido la batalla, la vía delantera y trasera, así como la carrocería. El objetivo es sencillo: mejorar la dinámica y dotarle de un mayor aplomo en todo tipo de terrenos. El brutal Porsche Boxster Spyder vuelve a posicionarse, como ya lo hiciera con la anterior generación, como la opción más potente y exclusiva de la gama. Manteniendo ese espíritu retro gracias a su peculiar capota con apertura manual, que le da un punto romántico muy atractivo. Pero lo más interesante viene en un paquete de mejoras técnicas que prometen diversión, diversión y más diversión. Para empezar la suspensión se ha rebajado y se le han colocado los frenos de su hermano mayor, el Porsche 911. La dirección es ahora más dura y precisa mientras que el motor bóxer de 3.8 litros alcanza los 375 CV. Todo en el Porsche Boxster Spyder está pensado para la conducción más pura. Tanto es así que en el equipamiento no encontramos ni radio ni aire acondicionado, para mejorar al máximo las cifras de peso. Aunque ambos elementos forman parte de la lista de opciones y no suponen ningún sobrecoste. Las prestaciones del Boxster Spyder son de primer nivel: es capaz de acelerar de cero a cien en 4,5 segundos, mientras que la velocidad máxima se fija en 290 km/h. Es un coche pensado para obtener el máximo placer de conducción, pero una conducción pura, a la antigua, es por eso que se ofrecerá únicamente con cambio manual. Estéticamente, además de los cambios que recibe en la parte superior del habitáculo, el Porsche Boxster Spyder cuenta con varios elementos tomados directamente del Cayman GT4. En el interior del Porsche Boxster Spyder se respira un ambiente muy racing, gracias especialmente a los espectaculares backets de carbono tomados directamente del Porsche 918 Spyder. El volante es más pequeño para tener esa sensación de deportivo radical a la antigua. En cuanto a equipamiento, pese a tratarse de una opción más radical que de serie viene con muy poco equipamiento, sí se permite de manera opcional equiparlo como cualquier otro Porsche, incluyendo, por ejemplo, el sistema de navegación y entretenimiento PCM.

Porsche

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Galería del Porsche Boxster

Porsche Boxster PDK: estrena diseño y medidas de ahorro

Audi

Audi TT 2019

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Alfa Romeo

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370Z

Jaguar

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F-Type

BMW Z4 2023

Boxster

Boxster Spyder

<h2>Nuevo Audi A1 Sportback 2019</h2>En 2018, el nuevo Audi A1 se renueva. Esta nueva generación, ya va por la segunda, trae consigo un diseño exterior bastante más llamativo y masculino. Según el fabricante de los cuatro aros, el diseño del nuevo Audi A1 viene con genes del Audi Sport quattro.<embed-video id="3ea4c40a-9086-450b-bbf3-480de902e396"></embed-video>El nuevo Audi A1 Sportback 2019 crece significativamente con respecto al modelo predecesor. Estas son las medidas del Audi A1 Sportback: ahora tiene una longitud de 4,03 metros; 56 milímetros adicionales. Al mismo tiempo, la anchura se mantiene prácticamente invariable, con 1,74 metros. El nuevo A1 Sportback tiene una altura de sólo 1,41 metros.El salto generacional trae anchas vías y cortos voladizos, detalles que le confieren un aspecto más dinámico y deportivo. La ancha parrilla Audi Singleframe se situa muy baja, con unas entradas de aire laterales que dominan la vista frontal. Estos son los <a href="https://www.autobild.es/noticias/reto-dia-5-cambios-audi-a1-2018-274373" title="Cambios Audi A1 2018">cambios del Audi A1 2018</a>.<embed-image id="c6e4c474-2799-4098-8eba-342a45fa250f"></embed-image>Es en esta vista donde se encuentra un detalle de diseño muy peculiar. Por debajo del borde del capó hay tres rendijas planas que, según Audi, son un homenaje al Audi Sport quattro de 1984. Este vehículo es uno de los iconos del mundo de los rallyes y parte del legado de la marca en competición.<h3>Audi A1 2019: lanzamiento y precios</h3>El <a href="https://www.autobild.es/noticias/nuevo-audi-a1-2019-sera-toda-joya-tecnologica-262619" title="Nuevo Audi A1">nuevo Audi A1 2019</a> aterriza en nuestro mercado a partir de noviembre de 2018. Aunque su puesta en escena tuvo lugar por primera vez en el Salón del Automóvil de Paris (celebrado a mediados de Junio de 2018), la presentación del Audi A1 a los medios nacionales está prevista para noviembre en Málaga.En cuanto a los precios del Audi A1, por el momento no hay confirmación oficial de las tarifas para España, pero ya están anunciados los precios para el mercado alemán. El precio del Audi A1 parte desde los 21.150 euros para la versión A1 30 TFSI, asociado al cambio manual de seis velocidades. Si nos decantamos por la versión con cambio automático A1 30 TFSI S-Tronic, el precio parte desde 22.850 euros. <h2>El nuevo A1 Sportback por dentro</h2>El interior del <a href="https://www.autobild.es/noticias/nuevo-audi-a1-2019-sera-toda-joya-tecnologica-262619" title="Nuevo Audi A1 2019">nuevo Audi A1 2019</a> es el más deportivo de la clase compacta. Así dicta sentencia el fabricante alemán. Ese es el propósito que tenían los responsables del equipo de diseño. El interior del A1 Sportback 2019 está, por lo tanto, muy enfocado al conductor.Además, tiene un diseño más emotivo y personalizable que el modelo predecesor. Algo que resulta sorprendente; el interior de la primera generación ya lo era. Ahora, Audi le da otra vuelta al concepto del habitáculo.<embed-image id="bd7aa1b1-a7a7-4587-be27-d9160e71a4bb"></embed-image>La vista queda atrapada por detalles como las formas de las salidas de ventilación, la instrumentación digital Audi Virtual Cockpit y la cubierta que se sitúa por encima de ella. Todos los mandos y el display del MMI Touch, disponible de manera opcional, están orientados hacia el conductor. Con todo, lo único que se pretende es enfatizar el nuevo carácter del puesto de conducción, con el conductor como eje central.La pantalla y las salidas de ventilación del lado del acompañante están integradas en un área con acabado en color negro de brillo intenso. El paquete opcional de iluminación ambiental y de contorno da vida y modernidad al diseño interior. A través de una serie de diodos en técnica LED, se ofrecen hasta treinta colores seleccionables.El nuevo A1 Sportback 2019 es mucho más espacioso que su antecesor. Hace la vida a bordo más confortable para conductor y pasajeros, tanto en la plaza delantera como en las traseras. Pese a seguir manteniendo unas compactas dimensiones exteriores y con una línea deportiva para el techo, los ocupantes en los asientos traseros tienen espacio de sobra para la cabeza y las rodillas.<embed-image id="5ecd736e-3db4-49b7-a673-c964996d495d"></embed-image>Este aumento de dimensiones también beneficia la capacidad del maletero del Audi A1 Sportback. Ha aumentado en 65 litros. De manera estándar, su capacidad es de 335 litros; con los respaldos traseros abatidos, el volumen del maletero del Audi A1 Sportback aumenta hasta alcanzar los 1.090 litros de capacidad.<h2>Motores del nuevo A1 2018</h2>La gama de motores del Audi A1 Sportback 2019 se compone en su totalidad de motores gasolina TFSI. Por el momento, Audi no ofrece motores diésel en esta segunda generación del A1. Todos estos motores son de nuevo desarrollo y equipan turbocompresor e inyección directa. Así mismo, todos ellos cumplen con la rigurosa normativa en materia de emisiones Euro 6d TEMP.La gama parte de dos motores TFSI de tres cilindros en línea y 999 centímetros cúbicos. Da acceso a la gama el motor 25 TFSI, con una potencia de 95 CV y 175 Nm de par motor. Le sigue el motor 30 TFSI, que ofrece una potencia máxima de 116 CV y 200 Nm.<embed-image id="4722341d-92dc-465f-b4d4-c9338e0a4133"></embed-image>Los motores restantes se basan en los tradicionales bloques de cuatro cilindros. El primero de ellos es el motor 35 TFSI, que entrega 150 CV de potencia máxima y 250 Nm de par motor. Cierra la gama el motor 40 TFSI, que eleva la potencia máxima hasta 200 CV y ofrece unos, más que notables, 320 Nm de par motor.Todos estos motores del A1 Sportback van asociados a una transmisión manual de seis velocidades, salvo el motor más potente. Este va acoplado de serie al cambio automático S Tronic, con doble embrague y seis relaciones. También está disponible, en opción, esta transmisión automática S Tronic para el resto de la gama. La diferencia radica en que añade una marcha más; algo que le permite mayor confort en marcha, mejores consumos y menores emisiones.<h2>Su predecesor: primera generación del Audi A1</h2><h2>(2010-2018)</h2>El Audi A1 es el utilitario de tres o cinco puertas de Audi, que se presentó en el año 2010 con el objetivo claro de plantar cara al exitoso <a href="https://www.autobild.es/coches/mini" title="Fichas MINI">MINI</a>. Como éste, trata de conquistar a los clientes con una amplia lista de accesorios para poder personalizar el coche al gusto de cada uno.Las dimensiones del Audi A1 son las siguientes: mide 3,97 metros de longitud, 1,74 metros de ancho y su altura se queda en 1,41 metros. Por dimensiones exteriores, el modelo más pequeño de la firma de los cuatro aros rivaliza con automóviles del segmento B. Entre otros, podemos destacar como rivales del Audi A1 el <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/polo" title="Fichas Volkswagen Polo">Volkswagen Polo</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/seat/ibiza/ibiza-5-2017" title="Fichas Seat Ibiza">Seat Ibiza</a>.<embed-image id="cbe1d266-4b69-4dd6-920e-2883ede85acc"></embed-image>También se pueden encontrar alternativas al Audi A1 en modelos dentro mismo segmento, pero con mayor capacidad interior y en una franja de precios inferior, como el <a href="https://www.autobild.es/coches/renault/clio" title="Fichas Renault Clio">Renault Clio</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/toyota/yaris" title="Fichas Toyota Yaris">Toyota Yaris</a>.Desde su introducción en el mercado a comienzos de la década, el utilitario de Audi se ha sometido a una actualización (lanzada en 2015) con la que ha renovado su imagen, equipamiento y gama de motorizaciones. El nuevo Audi A1 concentra todas las virtudes de la marca: un moderno diseño, calidad y eficiencia. El benjamín de la marca alemana es un vehículo dinámico y de gran valor, emotivo e individual. Como opción, tanto el techo como los arcos del mismo se ofrecen en color de contraste.<embed-video id="3ea4c40a-9086-450b-bbf3-480de902e396"></embed-video><h2>Así es el nuevo Audi A1 por dentro</h2>En el habitáculo, el modelo más pequeño de Audi mejora su ergonomía y monta nuevas molduras que engalanan el interior. Las líneas de acabados del Audi A1 se han reestructurado y se puede personalizar ahora eligiendo entre las versiones: A1 Attraction o A1 Design. Para aquellos que estén valorando comprar un Audi A1: <a href="https://www.autobild.es/noticias/comprar-audi-a1-cual-es-mas-interesante-201614" title="Versiones Audi A1">¿qué versión del Audi A1 interesa más?</a>Otras opciones incluyen el paquete deportivo S-Line, los elementos de Audi Design y muchas otras posibilidades de personalización para el nuevo Audi A1: desde los difusores para las salidas de aire de la climatización, en distintos colores, hasta las láminas adhesivas decorativas para la carrocería.<embed-image id="925148e8-13b2-4b67-9099-891f123e96f9"></embed-image>En la gama de accesorios, también se encuentran por primera vez en el Audi A1 nuevos paquetes de equipamiento, que incluyen distintos diseños para las llantas y piezas personalizadas que resaltan el carácter urbano del Audi A1. Si atendemos a la gama del fabricante de Ingolstadt, veremos que el nuevo A1 se posiciona como el modelo de acceso por debajo de coches como el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/a3" title="Fichas Audi A3">Audi A3</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/q2" title="Fichas Audi Q2">Audi Q2</a>. Está claro que es un coche más de capricho que de compra racional y por ello las virtudes prácticas no son su fuerte: ni tiene un maletero muy grande, ni goza de una buena habitabilidad en las plazas traseras. La capacidad del maletero del nuevo Audi A1 es de 270 litros, sin abatir los asientos traseros. Si quedan abatidos, la capacidad del maletero del Audi A1 aumenta hasta los 920 litros.Estos dos defectos también lo padecen sus competidores. En esta categoría lo que cuenta es la imagen y eso es algo tan subjetivo... Lo que sí ofrece el nuevo Audi A1 es una segunda carrocería de cinco puertas que facilita más la vida.<embed-image id="1a6318d8-bc47-43ab-9f4e-131792a260fb"></embed-image>Se llama Audi A1 Sportback y tiene cambios mínimos, es decir, se mantiene la longitud total de 3,9 metros de la versión de tres puertas y la distancia entre ejes también (2.469 milímetros). Por eso, en el interior del Audi A1, el espacio para las piernas en las plazas traseras es el mismo: se puede medir una distancia de hasta 84 centímetros.Lo que sí ha mejorado es en la altura libre al techo. Como la zaga desciende al final de un modo más pronunciado, se han podido ganar 1,1 centímetros de hueco para la cabeza. Tampoco cambia la capacidad del maletero del Audi A1 Sportback: con capacidad desde 270 a 920 litros, al igual que la variante de tres puertas.<h2>Gama de motores del Audi A1</h2>Seis motores componen la gama del utilitario de Audi –cuatro motores TFSI y dos motores TDI–. La potencia de estos motores del Audi A1 oscila entre 90 CV y 192 CV. En la mayoría de ellos aumenta la potencia máxima, mientras que el consumo de combustible se ha reducido hasta en un 25 por ciento.Todos estos propulsores emplean la inyección directa y la sobrealimentación. Además, son eficientes y ecológicos, ya que cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 e incorporan de serie el sistema start-stop.<embed-image id="c46308d2-2a36-4530-9f17-dce79a891bf2"></embed-image><h3>Motores gasolina</h3>En cuanto a motores gasolina del Audi A1, el más compacto de los tres motores gasolina disponibles en el nuevo Audi A1 y A1 Sportback es el motor 1.0 TFSI. De nuevo desarrollo, este es el primer bloque gasolina de tres cilindros en la historia de la marca Audi. Con una cilindrada de 999 cc, es capaz de rendir 95 CV de potencia máxima y 160 Nm de par motor. Aquí tienes la <a href="https://www.autobild.es/pruebas/audi-a1-hatchback/10-tfsi-95cv-attraction" title="Prueba Audi A1 1.0 TFSI">prueba del Audi A1 1.0 TFSI</a>.Le sigue el motor 1.4 TFSI, disponible en dos escalones de potencia. Este motor tiene una cilindrada de 1.395 centímetros cúbicos e incorpora medidas eficientes similares a las del 1.0 TSFI. En la primera versión, el cuatro cilindros desarrolla 125 CV con un par motor de 200 Nm, disponible entre 1.400 y 4.000 revoluciones. El siguiente escalón equipa la tecnología Cylinder on Demand (COD). Con la misma cilindrada, proporciona 150 CV de potencia y genera un par motor de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm.El motor gasolina más potente que Audi ofrece en el nuevo A1 y A1 Sportback es el propulsor 1.8 TFSI de 192 CV. Este motor es capaz de proporcionar 250 Nm de par motor entre las 1.250 y las 5.300 revoluciones. Este motor 1.8 TFSI se asocia, de serie, con el cambio automático S-Tronic de siete velocidades y doble embrague. Mira nuestra <a href="https://www.autobild.es/pruebas/audi-a1-sportback/18-tfsi-192cv-s-tronic-23591" title="Prueba Audi A1 1.8 TFSI">prueba del Audi A1 1.8 TFSI</a>.<embed-image id="b951479e-a7f9-4e56-bf00-91205524befc"></embed-image><h3>Los motores diésel del Audi A1</h3>En cuanto a motores diésel del Audi A1, el motor de acceso a la gama es un motor 1.4 TDI, que genera una potencia de 90 CV y 230 Nm de par motor entre las 1.500 y las 2.500 rpm. Esta es la <a href="https://www.autobild.es/pruebas/audi-a1-hatchback/14-tdi-90cv-ultra-attraction" title="Prueba Audi A1 1.4 TDI">prueba del Audi A1 1.4 TDI</a>. Le sigue el motor 1.6 TDI, con 1.598 cc de cilindrada. Este motor ofrece 116 CV de potencia y sus 250 Nm de par motor están disponibles entre 3.500 y 4.000 vueltas.Audi ofrece para cada motorización del A1 y A1 Sportback una transmisión específica. Para el motor 1.0 TFSI y los dos TDI se monta de serie un cambio manual de cinco marchas, mientras que para los motores 1.4 TFSI de 125 CV y 150 CV equipan un cambio manual de seis relaciones. El cambio automático de doble embrague S-Tronic está disponible para el resto de motores de manera opcional.<h2>Comportamiento del Audi A1</h2>A nivel de chasis, los cambios son menores y enfocados a lograr un comportamiento deportivo y ágil. La nueva dirección electromecánica del Audi A1 busca que el conductor tenga la asistencia óptima en todas las situaciones de conducción. Esta asistencia se reduce a medida que aumenta la velocidad del vehículo. El tarado de la suspensión deportiva opcional es más firme, pero con unos reglajes más confortables que en el modelo anterior.Para un rendimiento aún más dinámico en el Audi A1, se ofrece la suspensión deportiva S-Line. Otra de las novedades es el sistema de conducción dinámica Audi Drive Select, que permite al conductor variar el rendimiento del motor, el funcionamiento del cambio automático S-Tronic, el tarado de los amortiguadores regulados electrónicamente –opción nueva en la gama– y la asistencia de la dirección mediante tres programas.<embed-image id="a9482029-51b4-47b0-955f-640fce8530d7"></embed-image><h2>Equipamiento del compacto de Audi</h2>La oferta de <a href="https://www.autobild.es/coches/audi" title="Fichas Audi">Audi</a> en cuanto a sistemas de información y entretenimiento a bordo es el sistema multimedia MMI Navigation Plus, con una gran capacidad de memoria y el control de voz inteligente. Su pantalla emerge desde el panel de instrumentación cuando está en funcionamiento. El complemento ideal es el módulo Audi Connect con teléfono Audi Bluetooth Online, que conecta el coche a Internet. El conductor puede utilizar los servicios online de Audi Connect, y los pasajeros pueden conectar sus dispositivos móviles a un punto de acceso WiFi.A través del este sistema, se puede ver en la pantalla del navegador las imágenes de Google Earth y Street View. Además, por todo el interior del Audi A1 se crea una red WI-FI para que los ocupantes puedan viajar conectados a la red. Elementos como el sistema de sonido Bose Surround completan la oferta de infotainment, configurada especialmente para satisfacer las necesidades de los clientes más jóvenes.<embed-image id="f285cb59-6264-4820-b7d2-50e5c010619f"></embed-image><h2>El más deportivo de la gama: nuevo Audi S1</h2>La variante más espectacular de este modelo es el Audi S1. Su nombre, mítico dentro de la marca gracias al histórico Audi Sport Quattro S1, es toda una declaración de intenciones… y no es para menos, porque es el Audi A1 más potente hasta la fecha. Esto es debido gracias a sus, más que notables, 231 CV. El nuevo Audi S1 equipa un motor de cuatro cilindros 2.0 TFSI capaz de rendir la mencionada caballería y un par motor de 370 Nm. Este modelo ya ha pasado por nuestras manos; no te pierdas nuestra <a href="https://www.autobild.es/pruebas/prueba-hielo-nuevo-audi-s1-traccion-asegurada-215547" title="Prueba Audi S1">prueba del Audi S1</a>.Gracias a su corazón, las especificaciones del Audi S1 son así de contundentes: el Audi S1 acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 250 km/h. El consumo se queda en 7,0 l/100 km y las emisiones en 162 gramos de CO2. Toda su potencia es enviada a las cuatro ruedas a través de la tracción integral quattro -el embrague hidráulico multidisco está situado en el eje trasero-. El bloqueo electrónico del diferencial, con control selectivo de par para cada rueda, es una función del control electrónico de estabilidad (ESC).<embed-image id="6d684842-f57c-4827-96bb-e5c0572e28f5"></embed-image>La suspensión y la dirección asistida electromecánica del Audi S1 han sido revisadas para ofrecer una respuesta óptima. Además, el conductor tiene la posibilidad de configurar la suspensión, la respuesta del motor y la dirección gracias al sistema Audi Drive Select. Se puede diferenciar al S1 y al S1 Sportback gracias a sus prominentes paragolpes: el delantero con amplias tomas de aire y el trasero con un difusor que alberga cuatro salidas de escape -dos a cada lado-; así como los faldones laterales a lo largo de la carrocería.

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Video del Audi A1

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Audi A1 citycarver detalle parrilla

Audi A1 citycarver dinámica trasera

Audi A1 citycarver interior

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Audi A1 citycarver dinámica

Audi A1 citycarver trasera

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Galería del Audi A1

Audi A1

Prueba Audi A1 Citycarver 1.0 116 CV, un SUV en la ciudad

Volkswagen

Volkswagen T-Cross

T-Cross

Fiat

FIAT 500e 2021

Volkswagen Polo

Polo

DS 3 2022

Mini

MINI 5 puertas 2021

5 Puertas

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MiTo

Seat

SEAT Ibiza 2021

Ibiza

Škoda

Skoda Fabia 2021

Fabia

Opel

Opel Adam 2018

Adam

Mini Cooper S

Hatch

Kike Ruiz

Aquí tienes la prueba del Audi A1 Sportback 2019, el peque de la gama que estrena motores, asistentes a la conducción y una imagen más dinámica y poderosa

Prueba Audi A1 Sportback 2019, así es la segunda generación

A1 Sportback

A1 citycarver

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S1 Sportback

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S1 Hatchback

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A1 Hatchback

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A1 allstreet

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Con más de 2,2 millones de unidades vendidas durante las tres primeras generaciones, el Seat León ha demostrado ser el pilar principal sobre el cual está construida toda la gama de modelos del fabricante con sede en Martorell. Además, ha sido el coche más vendido de España durante 2019, lo que constituye un gran éxito comercial para el modelo y para la marca. Ahora, la cuarta generación llega para mejorar estos resultados y tratar de coronarse en el segmento compacto.<embed-video id="c43f8cc9-25ee-4649-add4-886f5af7885a"></embed-video><h2>Una nueva imagen con claros rasgos de identificación de Seat</h2>El Seat León 2020 es el resultado de una inversión de más de 1.100 millones de euros por parte de <a title="Seat" href="https://www.autobild.es/coches/seat">Seat</a>, tanto en el desarrollo del vehículo como en la configuración de las instalaciones para su posterior producción. La nueva generación del compacto español llega con unas nuevas dimensiones. Estas son las medidas del Seat León: 4.368 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.456 mm de altura con una distancia entre ejes de 2.686 mm. Esto se traduce en 86 mm más largo, 16 mm más estrecho y 3 mm más bajo con 50 mm más de distancia entre ejes que su predecesor.A nivel estético, el nuevo León está fuertemente inspirado por el diseño del <a title="Seat Tarraco" href="https://www.autobild.es/coches/seat/tarraco">Seat Tarraco</a>, el SUV de siete plazas de la compañía. Son varios los rasgos que confirman esto, con los faros completos de LED, la parrilla de mayor tamaño o el grupo óptico trasero, el cual ahora está constituido por una sola pieza de LED unida. Otras características destacables de su diseño son el capó alargado, el parachoques esculpido, una silueta estilizada con un alerón que continúa la línea del techo, y una zaga que, dependiendo de la versión, puede incluir un elegante difusor con embellecedores que simulan las salidas de escape.En el interior, los diseñadores han trabajado bajo el principio de minimalismo, con la mayoría de interruptores y botones físicos que han desaparecido para dar paso a una pantalla táctil central de estilo flotante en tamaños de 8,25 y 10 pulgadas, donde se reúne casi todo lo necesario para el conductor. El climatizador se ha reducido a una simple franja bajo la pantalla, encima de las nuevas salidas de aire y sobre el resto de la consola central, donde encontramos un punto de recarga inalámbrico para smartphones y la palanca de cambios junto a algunos interruptores.El volante multifunción reúne gran parte de los botones físicos presentes en el nuevo Seat León 2020, mediante los cuales puedes gestionar todas las funciones integradas en el cockpit digital. A la izquierda, bajo la salida de ventilación para el conductor, encontramos un nuevo panel táctil para las luces y las lunetas térmicas inspirado en el mismo que equipa el nuevo Volkswagen Golf. Se ofrecen, además, diferentes tipos de tapicerías, molduras y acabados, mientras que el maletero tiene una capacidad de 380 litros, la misma que la generación anterior.<embed-image id="d2973ff7-3b8b-4266-a433-b96b59ae0f3e"></embed-image><h2></h2><h2>Gama de motorizaciones</h2>La gama de motorizaciones está compuesta por una amplia multitud de opciones que emplean diferentes tipos de combustibles. Tanto para el nuevo Seat León como para su versión familiar, los motores son comunes. En el apartado de unidades de gasolina encontramos el 1.0 TSI de tres cilindros y 90 y 110 CV de potencia; el 1.5 TSI de 130 y 150 CV con desconexión de cilindros y el 2.0 TSI de 190 CV. Se ofrecen cambios manuales de seis velocidades y automáticos DSG de doble embrague y siete relaciones.Las unidades diésel estarán protagonizadas por dos únicos motores, el 2.0 TDI con 115 y 150 CV, disponibles con cambios manuales de seis velocidades y automáticos DSG de doble embrague y siete relaciones. La variante de Gas Natural Comprimido (GNC), el Seat León TGI, está impulsado por un motor de 1.5 litros con 130 CV de potencia, el cual dispone de tres depósitos de gas que le permiten recorrer hasta 440 km sin necesidad de utilizar gasolina.También hay versiones electrificadas. La opción microhibridada o Mild Hybrid (eTSI) toma como base los motores 1.0 TSI de 110 CV y 1.5 TSI de 150 CV, los cuales están equipados con tecnología de 48 V que emplea un generador de arranque y una batería de iones de litio para asistir al motor de gasolina en las aceleraciones, permitir circular en punto muerto con el motor apagado y recuperar energía en las frenadas. Estos motores se ofrecen únicamente con cambio DSG de doble embrague. Ambos están categorizados con el distintivo ambiental ECO de la DGT.Por último, el Seat León híbrido es la principal novedad dentro de esta cuarta generación. El León eHybrid es la variante híbrida enchufable, la cual está equipada con un motor de gasolina de 1.4 litros y un motor eléctrico con una potencia combinada de 204 CV. Se alimenta de una batería de iones de litio de 13 kWh con suficiente jugo como para recorrer hasta 60 km sin necesidad de recargar. Se beneficia de la etiqueta ambienta 0 Emisiones de la DGT.<h2>Tecnología, sistemas de seguridad y conectividad</h2>Entre la tecnología destacada del nuevo Seat León encontramos elementos tales como los faros Full LED que incluyen luces de bienvenida para el conductor y pasajeros que proyectan la palabra “¡Hola!” en el suelo cuando se abre el vehículo. En el interior también se ha apostado por la iluminación de LED para una atmósfera más premium. También tenemos el Digital Cockpit de Seat con una pantalla de alta resolución de 10,25 pulgadas, acompañado de otra pantalla de tecnología de Retina para el sistema de infoentretenimiento con dos tamaños: 8,25 y 10 pulgadas.En cuanto a seguridad, el León de cuarta generación ha sido dotado del conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Entre las novedades que se han incluido destacan el Control Dinámico de Chasis (DCC), control adaptativo de la velocidad de crucero predictivo (ACC), asistente de emergencia 3.0, asistente de viaje y asistente lateral y de salida, entre otros más comunes.Por último, la conectividad ha sido otro apartado en el que ha trabajado Seat para el nuevo León, como el sistema Navi System con navegación en 3D, conexión a Internet, control de voz natural y control gestual. El sistema Full Link permite integrar los dispositivos móviles mediante Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el Connectivity Box permite recargarlos de forma inalámbrica. Además, se ofrece una tarjeta eSIM integrada para utilizar información en tiempo real desde la nube para el navegador, así como todas las funciones integradas en la aplicación móvil Seat Connect.<h2>Diseño, acabados y equipamiento</h2><embed-image id="aceeb848-725d-4f57-b587-a22a4272d14f"></embed-image>El nuevo Seat León 2020 está disponible en cuatro niveles de acabado diferentes: Reference, Style, Xcellence y FR. Todos los modelos incluyen la apertura sin llave Kessy Go, puertos USB en la parte delantera o trasera, tecnología de faros EcoLED con control automático, un sistema de infoentretenimiento de 8,25 pulgadas y la tecnología Seat Connect.En los acabados de acceso a gama, Reference y Style, ofrecen llantas de 16 pulgadas, espejos retrovisores exteriores, seis airbags, avisos del cinturón de seguridad, ESC e indicaciones de advertencia de presión de neumáticos. El acabado Style aporta espejos exteriores calefactables y control de velocidad de crucero, así como volante y palanca de cambios de cuero y llantas de aleación de 17 pulgadas opcionales.Un paso por encima aparece el acabado Xcellence, con una parrilla delantera de diseño ‘Diamond’ estampada en caliente y marcos cromados a lo largo de las ventanillas laterales. En el interior, el color, los acabados y el logo Xcellence del volante se enfatizan gracias a la tecnología de iluminación ambiental envolvente. También es de serie el climatizador de tres zonas, así como el cuadro de instrumentos digital y los sensores de aparcamiento traseros.Por último, el Seat León FR es el acabado tope de gama y añade a todo esto una gran cantidad de elementos tanto en el interior como en el exterior, incluida una suspensión específica FR, parachoques específicos, embellecedores que simulan salidas de escape, llantas de aleación de 17 pulgadas y de 18 pulgadas opcionales. Además, los faros Full LED son de serie, así como las ventanas tintadas, placas iluminadas en los pasos de puerta y las luces de bienvenida.<h3>Seat León Cupra: el más deportivo</h3>Aún no presentado, el Seat León Cupra es la versión más deportiva de la gama. Para esta cuarta generación, y tras la fundación de Cupra como marca independiente de Seat en 2018, el modelo pasará a denominarse Cupra León. Los primeros informes parecen indicar que apostará por el mismo motor 2.0 TSI de cuatro cilindros, sin ningún tipo de asistencia eléctrica. Su predecesor llegó a entregar 310 CV antes de la entrada en vigor del ciclo WLTP, por lo que el nuevo modelo podría aumentar sus prestaciones hasta los 320 o 330 CV.Esta mecánica estaría disponible junto a un cambio manual de seis velocidades o a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete relaciones. La tracción será delantera, pero existirá una variante con tracción total 4Drive. Se espera un kit de carrocería más agresivo, nuevas llantas, salidas de escape, logotipos Cupra y un interior con baquets deportivos y una serie de elementos que le permitan diferenciarse claramente de las versiones estándar. Más adelante en la vida comercial de modelo podríamos llegar a conocer un Seat León Cupra R o Cupra León R, aunque es aún un poco temprano para su llegada.<h3>Seat León Sportstourer 2020: el familiar</h3>El Seat León Sportstourer 2020 es la versión familiar del compacto español. En términos de diseño, presenta el mismo lenguaje de diseño que la versión de cinco puertas, pero la zaga presenta una luneta trasera más inclinada y un alerón trasero algo más pronunciado. También se ofrecen barras longitudinales en el techo. El resto de elementos son idénticos, compartiendo acabados, colores y diseños de llantas.En el interior del nuevo Seat León ST ocurre lo mismo, pero gracias a sus nuevas medidas, con 4.642 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.448 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.686 mm, o lo que es lo mismo, 93 mm más largo, 16 mm más estrecho y 3 mm más bajo, con una distancia entre ejes 50 mm mayor que la generación anterior, le permite disponer de un maletero con una capacidad volumétrica de 617 litros, 30 litros más que su predecesor.<h2>Seat León segunda mano</h2>Si buscas un Seat León de ocasión, puedes optar por unidades la generación anterior (la tercera), las cuales comienzan en unos 6.000 euros sin importar el año de matriculación ni el kilometraje. En el caso de querer un Seat León familiar, los precios arrancan en los 6.500 euros. Otra opción es optar por un Seat León de km0, los cuales están disponibles desde unos 16.500 euros. En el caso de la versión familiar, los precios son aproximadamente los mismos.No te olvides de visitar AUTOBILD.es para conocer todas las <a title="Pruebas y opiniones del Seat León" href="https://www.autobild.es/coches/seat/leon/pruebas">pruebas y opiniones del Seat León</a>.

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Video del Seat León

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SEAT León Sportstourer dinámica curva

SEAT León Sportstourer dinámica

SEAT León Sportstourer trasera

SEAT León Sportstourer delantera

SEAT León Sportstourer dinámica cenital

SEAT León Sportstourer interior

SEAT León Sportstourer lateral

SEAT León Sportstourer frontal

SEAT Leon FR trasera dinámica

SEAT Leon FR 

SEAT Leon FR trasera detalle

SEAT Leon FR interior delantera

SEAT Leon FR lateral

SEAT Leon FR trasera

Galería del Seat León

SEAT León Hybrid

Prueba del Seat León 1.5 TSI de 130 CV: un veterano con mucho que ofrecer

Ford

Vista frontal Ford Focus

Focus

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Hyundai i30

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Citroen C4 2020

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Bravo

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Renault Mégane 2021

Mégane

Opel Astra 2021

Astra

Peugeot

Peugeot 308 2022

Sergio Ríos

Prueba del Seat León Sportstourer 1.5 TSI de 130 CV

Motor

Hemos probado el Seat León 1.5 TSI de 130 CV, ahora la motorización más potente dentro de los bloques de gasolina de este modelo. ¿Es suficiente?

León

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Leon ST

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Leon ST Cupra

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Leon

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Leon Cupra

SEAT León ST CUPRA R

ST CUPRA R

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Leon X-Perience

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Leon SC Cupra

¡En este vídeo tienes los sonidos de escape más bestias de la semana! Los mejores modelos y marcas tras pasar por las manos de Armytrix. ¡Play y a disfrutar!

VÍDEO: Los sonidos de escape más bestias de la semana (vol_93)