VÍDEO: Prueba del Omoda 9 SHS, el PHEV con el que la marca china quiere reventar el mercado
Hemos viajado al Circuito de Internacional de Zhejiang, en China, para poder probar el Omoda 9 SHS, el buque insignia de la firma oriental. Nos ha sorprendido... para bien.
Omoda me ha traído a China, al Circuito Internacional de Zhejiang, para probar su buque insignia, el Omoda 9. Se trata de un SUV de 4,77 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,67 de altura.
Por fuera, su diseño es muy acertado, con faros unidos por una línea de diodos luminiscentes. Estos grupos ópticos en los extremos tienen otra tira de LED, solo que en posición vertical, con la que se consigue una mayor sensación de anchura.
El todocamino de origen chino porta techo flotante, llantas de 20 pulgadas y tiradores enrasados y escamoteables, elementos con los que incremente su apariencia premium. Asimismo, exhibe una trasera en la que el alerón y los pilotos, también unidos, son los protagonistas.
Dentro del Omoda 9 se respira aire de alta gama. Donde miren tus ojos, encuentras cuero, en algunas secciones con pespuntes, o materiales blandos o gomosos. Asimismo, el tacto de los botones, tanto el de las ruletas de la consola central como los de la puerta (apertura y elevalunas) es muy bueno. Por cierto, la tapicería de serie es de cuero Nappa perforado, pero el color rojo que puedes ver en el vídeo de la prueba del Omoda 9 SHS no llegará a España.
El puesto de mandos está presidido por dos pantallas de 12,3", una es la del cuadro de instrumentos y la otra, la del sistema de infoentretenimiento.
Respecto al espacio, el de las piernas es enorme. Claro, su batalla es de 2,80 metros. Además, el piso es totalmente plano. Para la cabeza, con mi 1,78 metros, son cuatro dedos los que la separan de rozar con el techo.
De mover el Omoda 9 se encarga un motor 1.5 de 143 CV más dos motores eléctricos en el eje delantero y uno en el trasero para rendir en conjunto 535 CV y 650 Nm de par. Con estas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9" pese a sus 2.270 kilogramos.
Equipa una batería de 34,4 kWh con la que puede recorrer, según la marca, 145 kilómetros. Con el depósito de 70 litros de gasolina, la autonomía es superior a los 1.100 kilómetros. Puede cargarse a 65 kW, por lo que tienes del 30 al 80% en 25 minutos.
El precio del Omoda 9 es de 52.900 euros, pero con financiación y el Moves III se puede quedar en 32.900 euros. Además, incluye de equipamiento de serie todo, salvo la apertura por NFC. Ese todo es: cuero Nappa, asientos con regulación eléctrica, calefacción, ventilación y masaje, pintura mate, doble pantalla, cámara 540°, head-display con realidad aumentada y equipo de sonido Sony con 14 altavoces, dos de ellos en el reposacabezas del conductor, entre otros elementos.
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Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.
