VÍDEO: Hablemos un poco de la aerodinámica del Ferrari 296 GT3... vas a alucinar

Hablemos un poco de la aerodinámica del Ferrari 296 GT3... vas a alucinar. El Centro Stile de Ferrari ha trabajado a fondo en un coche que se basa en el modelo original, pero se inspira en otros modelos de la historia de la marca. Un coche radical que cuenta con diferentes apéndices aerodinámicos que marcan la estética del deportivo. Y es que el GT3 gana nada menos que un 20% de carga aerodinámica respecto a su antecesor.

Este Ferrari 296 GT3 tiene, como decimos, un 20% de carga aerodinámica respecto al Ferrari 488 GT3. Desde el splitter delantero hasta el difusor trasero han sido estudiados al detalle con el fin de que el coche sea eficaz en diferentes contextos de carrera y en todo tipo de circuitos. El coche monta una parte frontal y una trasera diseñadas en una única pieza, todo para agilizar los tiempos en reparación. En caso de sufrir algún golpe o estar dañadas estas piezas pueden ser reemplazarlas sin perder tiempo. 

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Se suma a todo esto que el chasis de aluminio ha sido revisado con el objetivo de que el coche resulte más fácil de conducir. También se pretende que el desgaste de los neumáticos sea menor. Cuenta además con una distancia entre ejes más larga que su homólogo de carretera, el 296 GTB. Todos sumado igualmente a un diseño de suspensión diferente al del 488 GT3.

El motor que se esconde en el nuevo Ferrari es el 3.0 V6 a 120 grados dotado de doble turboalimentación basado en el Ferrari 296 GTB. Eso sí, la parte mecánica prescinde de la electrificación, pues no está exigida en el reglamento y al prescindir de ella son capaces de contener el peso. De la misma forma, han podido integrar una caja de cambios diferente a la del modelo de serie, con seis velocidades y un único embrague.