Este es el uso que le da Porsche a las baterías usadas de su coche eléctrico
Porsche pone en marcha el proyecto ‘Second Life’, un nuevo sistema de almacenamiento de energía en la planta de Leipzig que reutiliza baterías usadas del Taycan.
Siempre ha sido un tema encima de la mesa: ¿qué hacer con las baterías usadas de los coches eléctricos? Porsche ha encontrado una solución mediante el proyecto ‘Second Life’ (segunda vida en español), con el que demuestra cómo las baterías de vehículos eléctricos se pueden reutilizar de manera eficiente y respetuosa con los recursos.
La idea del proyecto surgió en el Departamento de Gestión de Construcción, Medioambiente y Energía del fabricante de vehículos deportivos de Stuttgart.
El proyecto proporciona una experiencia valiosa acerca del suministro inteligente de energía en una fábrica, además de promover la implantación de una red eléctrica adaptable.
El impulsor es Alwin Schmid, director de ingeniería eléctrica de Porsche, quien se ha basado en un estudio de viabilidad en colaboración con la Universidad de Ciencias Aplicadas de Sajonia Occidental: “En este modelo específico, hemos podido combinar varios objetivos".
"Por ejemplo, la limitación de los picos de carga, la optimización del autoconsumo y simultáneamente la participación en el mercado energético”, añade.
Esta gran versatilidad hace que el proyecto piloto de Porsche sea único en el campo del almacenamiento industrial de energía: “Por supuesto, se trata de aspectos medioambientales y de la cuestión central del suministro energético. Pero también era importante para nosotros desempeñar un papel pionero con el sistema de almacenamiento”, afirma Schmid.
‘Second Life’, el proyecto de Porsche para usar baterías usadas de su coche eléctrico
Con ‘Second Life’, Porsche ha creado un nuevo sistema de almacenamiento de energía en la planta de Leipzig reutiliza baterías usadas del Porsche Taycan.
Proceden de vehículos de preproducción y de la propia fábrica que han llegado al final de su vida útil. Esta instalación tiene un área semejante a la de dos canchas de baloncesto y 4.400 módulos de batería. Su función es suministrar energía a la planta.
Como explica Jonathan Dietrich, responsable del proyecto y del sistema de almacenamiento de baterías, “queríamos crear capacidad de almacenamiento de electricidad para la planta de Leipzig con el fin de que fuera aún más económica y autosuficiente. Por lo tanto, tenía sentido utilizar las baterías de los Taycan de preproducción en lugar de reciclarlas con un gran coste”.
Los datos técnicos del sistema estacionario de almacenamiento con baterías son impresionantes: la potencia total es de cinco megavatios con un contenido energético de diez megavatios hora.
Durante breves periodos, puede funcionar con una sobrecarga de hasta el 20%. Se compone de 4.400 módulos de baterías individuales, divididos en cuatro contenedores o 'cubos de energía'.
Según explica Porsche, los módulos utilizados en el duro trabajo diario de los vehículos de prueba se instalaron en el sistema de almacenamiento sin ninguna modificación técnica.
Cada contenedor está conectado a un inversor y un transformador de media tensión. Todo el conjunto, incluidos los bloques de baterías, está diseñado para una vida útil superior a diez años. Los módulos individuales pueden sustituirse cuando sea necesario.
Electricidad procedente de paneles solares
Los propios paneles solares de la central generan parte de la electricidad para el sistema de almacenamiento, con una potencia máxima de 9,4 megavatios. Cuando se producen picos de carga, el sistema de almacenamiento ayuda a reducirlos.
Este ‘peak shaving’ (limitación de picos de demanda) es cada vez más importante debido al aumento de la demanda de electricidad, como consecuencia de la electromovilidad, de las bombas de calor y de otros consumidores eléctricos.
La limitación de picos no solo reduce las cargas sobre la red, además, idealmente también podría limitar la dimensión de las redes eléctricas aguas arriba.
Los acumuladores de energía de ajuste rápido, como el de la central de Leipzig, también desempeñarán un papel importante en el mercado de la energía.
A finales de año, se integrarán en el mercado compensación de la energía en todas las formas comercializables, incluida, además de la reducción de picos, la estabilización de la red de distribución aguas arriba.
