Toyota Prius o Seat León TGI, ¿cuál comprar?
¿Cuál comprar, el Toyota Prius o el Seat León TGI? Estas dos alternativas al coche tradicional pueden estar en tu lista de posibles compras para el futuro.
Coche eléctrico, híbrido, híbrido enchufable o gas. Existen diversas alternativas al coche tradicional con motor diésel y de gasolina, pero en un momento en el que es cada vez más complicado decantarse por un tipo de vehículo u otro, tantas alternativas solo contribuyen a hacerlo todo un poco más difícil. Hoy vamos a arrojar algo de luz sobre este tema con nuestra esta pequeña comparativa técnica: ¿cuál comprar, el Toyota Prius o el Seat León TGI?
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Comparamos un híbrido no enchufable con un coche con motor térmico alimentado por gas natural comprimido (GNC), dos opciones que toman como base de su sistema de propulsión un motor de gasolina, pero que obtienen la energía de dos fuentes diferentes. Por un lado, un motor eléctrico impulsa y/o apoya al motor térmico, mientras que, por otro, el gas es capaz de reemplazar por completo a la gasolina durante cientos de kilómetros.
Dimensiones y maletero
Hablemos de lo que son capaces de ofrecer ambos modelos. En primer lugar, el Toyota Prius es un sedán con 4.540 mm de longitud, 1.760 mm de anchura y 1.470 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.700 mm. Dada esta configuración, el Prius es capaz de ofrecer un maletero con una capacidad volumétrica de 502 litros que se ve ampliada hasta los 1.633 litros una vez son abatidos los asientos posteriores.
En el caso del Seat León, en su variante de GNC, las medidas son idénticas, con 4.282 mm de longitud, 1.816 mm de anchura y 1.459 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.636 mm. El maletero, en este caso, es de 275 litros, 105 litros menos que en la versión de cinco puertas con motor térmico tradicional, ya que el espacio para la rueda de repuesto se ve cubierto por el depósito para el gas comprimido. No tenemos datos sobre la capacidad total una vez son abatidos los asientos posteriores, pero alcanza los 1.210 litros en la versión con motor de combustión tradicional.
Motorizaciones
El sistema de propulsión del Toyota es híbrido, es decir, combina dos motores diferentes. Por un lado, un propulsor de gasolina de 1.8 litros ofrece 98 CV de potencia, mientras que se ve apoyado por un motor eléctrico de 72 CV para una potencia combinada de 122 CV. El consumo medio homologado es de 3,7 litros a los 100 km, mientras que las emisiones de CO2 ascienden hasta los 84 gr/km. Tan solo se puede elegir una transmisión CVT automática como única opción.
El compacto de Seat, que también está disponible con esta motorización en la carrocería familiar ST, se decantaba, hasta ahora, por un 1.4 TGI turbo con 110 CV como base para el sistema de propulsión. Este bloque estaba basado en el 1.4 TSI de 125 CV, pero dada la conversión a gas se pierde entre un 15 y 20% de potencia. Se podía elegir tanto con cambio manual como automático DSG de doble embrague.
Ahora, el Grupo Volkswagen ha actualizado este motor, eliminándolo de la cartera de productos e introduciendo el nuevo 1.5 TGI, el cual ofrecerá 130 CV de potencia. El consumo medio del anterior 1.4 TGI era de 3,6 litros a los 100 km, con unas emisiones combinadas de 96 gr/km. Por el momento, el Seat León no está disponible para su venta con versión de gas natural comprimido, pero volverá a estarlo en el futuro próximo con este nuevo motor.
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