Todos los coches que va a vender Ebro en 2025
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Hacemos un repaso a todos los coches que va a vender Ebro en 2025 más allá del S700 y el S800. La renacida marca española llega con fuerza para superar a MG.
Ebro apenas lleva unos meses en el mercado, pero tiene argumentos de sobra para convertirse en una de las marcas de referencia en España, a la altura de lo que es hoy la exitosa MG mientras sigue los pasos de Dacia, que ha pasado de ser una marca desconocida a que uno de sus coches haya sido el vehículo más vendido del país en los últimos dos años.
En este caso, la ahora renacida marca española no está siguiendo la misma estrategia de Dacia. La firma rumana se posicionó como la opción más económica del mercado durante muchos años. De hecho, el Dacia Sandero sigue siendo uno de los vehículos más baratos que puedes comprar nuevos en 2025.
Para lograr precios que en varios modelos se situaban muy por debajo de los 10.000 euros hace ahora más de una década, Dacia ofrecía sencillez y simplicidad. En sus coches no había lujos, ni equipamiento más allá del estrictamente necesario (y obligatorio en materia de seguridad). Incluso el aire acondicionado era un extra en los acabados de acceso a gama del Sandero.
En Ebro quieren conquistar el mercado español y superar a MG
La estrategia de Ebro es muy diferente a la de Dacia. La marca que ensambla sus coches en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona basa su ambiciosa ofensiva en productos (SUV) que ofrecen un completo equipamiento de serie por un precio más que competitivo. De hecho, puedes comprar un Ebro S700 por menos de 25.000 euros.
Esto deja a la histórica marca española casi sin rivales dentro de sus respectivos segmentos. Tan solo algunas marcas chinas son capaces de competir en términos de precio, pero -casi- nada iguala la oferta de Ebro.
Para conseguirlo, Ebro se ha apoyado en el grupo automotriz Chery, que es propietario de las marcas Omoda y Jaecoo. Del gigante de la automotriz chino adopta las plataformas, los motores y la tecnología. Incluso la fabricación está localizada casi en su totalidad en China, aunque el ensamblaje final se lleva a cabo en Barcelona.
De este modo, tenemos que los Ebro S700 y S800 están en realidad basados en los Chery Tiggo 7 y Tiggo 8, respectivamente. Y resulta que esta fructífera asociación permitirá a Ebro añadir un nuevo modelo a su gama este mismo año, al mismo tiempo que estrena las versiones híbridas enchufables de los dos SUV que ya tiene en catálogo.
Por tanto, la marca tiene previstas grandes novedades en su oferta de productos para este 2025, a pesar de que lleva en el mercado desde finales del año pasado. Sin embargo, la acogida está siendo tan buena que en Ebro están apostando fuerte en estos primeros compases de su nueva vida para construir una gama sólida de vehículos con la que atacar diferentes segmentos del mercado.
Las versiones híbridas enchufables del S700 y el S800
Las dos primeras novedades que ya hemos presenciado en este 2025 son las versiones híbridas enchufables del S700 y el S800. De este modo, Ebro se asegura llegar a un público más amplio, un tipo de comprador que, hasta ahora, no había barajado la posibilidad de comprar un coche en la nueva marca porque no ofrecía ninguna alternativa electrificada en su oferta de motorizaciones.
Tanto el S700 como el S800 está disponibles con el motor de gasolina 1.6 TGDI de cuatro cilindros en línea y turbocompresor que desarrolla 147 CV de potencia. El motor, ligado a un cambio automático y a un sistema de tracción delantera, era hasta ahora la única opción mecánica disponible en ambos modelos.
Sin embargo, Ebro ha añadido una variante enchufable en ambos SUV. Esto significa que los compradores ahora pueden elegir un sistema de propulsión híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un propulsor eléctrico. La potencia total no ha sido revelada, pero se ha anunciado un par motor de hasta 525 Nm.
El sistema está ligado a una caja de cambios automática que envía toda la energía al eje delantero. Mientras tanto, una batería de 18 kWh se encarga de acumular la suficiente energía eléctrica como para permitir que el S700 PHEV y el S800 PHEV puedan homologar hasta 90 kilómetros de autonomía libre de emisiones. Por supuesto, ambos tienen etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT.
Los precios del Ebro S700 PHEV Luxury (solo está disponible con el nivel de acabado más completo de la gama) empiezan en 37.680 euros, aunque incluyendo las ayudas del Plan MOVES III y todos los descuentos de la marca, ese precio se reduce hasta los 28.260 euros.
El Ebro S800 PHEV Luxury, por su parte, está a la venta desde 42.280 euros, un modelo que también se beneficia de todas las ayudas y descuentos disponibles para anunciar un precio de venta de 32.860 euros. En ambos casos, estos precios promocionales están sujetos a financiación.
Un SUV compacto e híbrido
La otra gran novedad que traerá Ebro al mercado en este 2025 es un SUV compacto con un sistema de propulsión híbrido. Se denominará Ebro S400 y va a ser, de momento, el modelo más pequeño de la compañía. Hablamos de un coche que medirá unos 4,35 metros de largo y que estará basado en el Chery Tiggo 4 que se vende en otros mercados.
Del S400 hay menos información disponible. Sin embargo, el Tiggo 4 es un vehículo que ya lleva tiempo a la venta y, en este caso, hace uso de un motor de gasolina de 1.5 litros y 108 CV de potencia ligado a un cambio automático de tipo CVT.
El Ebro S400, sin embargo, no hará uso de esta motorización. En su lugar, se dice que vendrá acompañado de dos opciones híbridas donde se podrá elegir. El primero de ellos será un híbrido ligero, mientras que el segundo será un híbrido convencional. En ambos casos, el S400 se beneficiará del distintivo ambiental ECO, hoy por hoy la etiqueta más demandada en España.
Y en cuanto a precios, por ahora no se han revelado. Sin embargo, la intención de Ebro es competir con todo un superventas, el MG ZS, un coche que, con descuentos, se vende desde 14.890 euros con un motor de gasolina convencional, desde 20.490 euros en su nueva variante híbrida y desde 18.780 euros con todas las ayudas disponibles en su versión eléctrica.
