Stellantis responde a quien dice que Alfa Romeo está muerta con una inversión de 2.000 millones para hacer tres nuevos modelos en Italia
El grupo hace las paces con el país europeo con una inversión enorme y el anuncio de los coches que va a fabricar en cada una de sus plantas a corto plazo.
No ha sido un año fácil para Stellantis. Lógicamente, el mayor punto de conflicto para el grupo ha estado en Carlos Tavares y su dimisión / despido (depende de a quien se le pregunte), pero la compañía ha tenido otros frentes abiertos, siendo uno de los más importantes el enfrentamiento frontal con el gobierno italiano.
El problema ha llegado, básicamente, por la ley italiana que no permite identificar con símbolos característicos del país a productos que no estén fabricados allí.
Es por eso que el Alfa Romeo Milano finalmente se llama Alfa Romeo Junior, y es que la primera denominación fue vetada por el ejecutivo, ya que el SUV se fabrica fuera de las fronteras italianas.
Además, también fue el motivo por el que se prohibió la venta de una remesa de Fiat Topolino, puesto que no se consideraba legal que luciera la bandera italiana cuando no se producía en el país.
Las aguas estaban revueltas en un país importante para Stellantis, pues recordemos que entre las marcas que integran el grupo están Fiat, Alfa Romeo y la recién renacida Lancia. Así, estar a malas con el hogar de parte de tus marcas no es precisamente una situación idónea.
Sin embargo, parece que finalmente la compañía y el país han hecho las paces, algo que han refrendado de la manera sólida que existe en la actualidad: con billetes. Stellantis ha anunciado una inversión de 2.000 millones en el país el año que viene, que irán a parar a todas las plantas que tiene en activo en la nación mediterránea.
Será la guinda que termine con la inversión de 10.000 millones de euros que la marca habrá realizado entre 2021 y 2025.
Reuters se ha hecho eco de la noticia y ha desgranado cómo se repartirá la inversión entre las distintas fábricas y a que se dedicará.
En la planta de Pomigliano se van a utilizar para fabricar dos nuevos modelos compactos, de los que no se ha dado ningún dato (no se ha concretado a qué marcas pertenecerán).
En esta fábrica, a partir de 2028, se introducirá la nueva plataforma STLA Small. Además, se ha confirmado que el actual Fiat Panda seguirá produciéndose en ella hasta el año 2030, así que habrá un tiempo en el conviva con el nuevo Fiat Grande Panda, que también se fabricará allí.
A la planta de Melfi se han asignado los Jeep Compass, Lancia Gamma y DS7; todos ellos tanto en formato de vehículo 100% eléctrico como equipados con mecánicas híbridas. Al trío también se sumará el DS8 (o DS Nº 8), que será únicamente un coche eléctrico.
Cassino será el lugar de juego de Alfa Romeo, pues la fábrica se utilizará para producir tres de sus modelos. Serán las nuevas generaciones de los Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio, a los que se añadirá un nuevo buque insignia del que no se sabe nada.
De los dos primero se ha anunciado que aunque en primera instancia iban a venderse únicamente como eléctricos, debido a la situación del mercado y a la baja demanda de vehículos de baterías, se está considerando también ofrecerlos con mecánicas híbridas.
En Mirafiori se desarrollará la nueva generación del Fiat 500 y que será híbrida. La marca ha tenido que dar marcha atrás y poner en marcha el proyecto por la situación del mercado, tras cortar la producción del 500 de combustión y dejar solo el 500e. Esta nueva entrega se estará produciendo hasta 2032 o 2033.
También allí se fabrica la caja de cambios eDCT, para la que se está considerando un aumento de producción que le lleve de las 600.000 unidades anuales de la actualidad hasta las 900.000 unidades.
Atessa será el lugar elegido para producir los vehículos comerciales de las distintas marcas del grupo. En 2027 llegará una nueva entrega del modelo de furgoneta grande de Stellantis, que luego cada fabricante adaptará a sus necesidades.
Modena, de donde es originaria Maserati, se va a convertir en la casa de la división de alto nivel de la compañía (vehículos de lujo), pero no se han facilitado más detalles.
Por último, en la planta de Termoli, ACC va a llevar a cabo la construcción de una gigafactoría de baterías.
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