Skoda Kodiaq: análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
Analizamos a fondo el nuevo Skodia Kodiaq, la segunda generación de un SUV muy confortable y práctico, con capacidad para cinco o siete pasajeros.
El Skoda Kodiaq es el primer SUV que lanzó al mercado la marca checa y, desde el primer momento, se convirtió en un gran éxito en varios mercados europeos. Es una gran opción para quien busca un vehículo amplio, confortable y con hasta siete asientos, sin perder la estético todocamino.
A continuación, nuestros expertos realizan un análisis exhaustivo del nuevo Skoda Kodiaq, poniendo el foco en sus principales características técnicas, la oferta de motores, equipamiento de serie más destacado y, por supuesto, sus precios de venta.
Al final, te dejamos una serie de pruebas para que conozcas nuestras impresiones tras haberlo conducido. Este es nuestro análisis a fondo del Skoda Kodiaq para afrontar todos los pros y contras de cara a una futura compra.
¿Cómo es el Skoda Kodiaq?
El Skoda Kodiaq llegó al mercado en 2016. El modelo actual pertenece a la segunda generación, lanzada en 2024. Construido sobre la plataforma MQB EVO del Grupo Volkswagen, mide 4,76 metros de longitud, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,79 metros.
Se engloba en el segmento D de los todoterrenos o SUV, donde también figuran modelos como el Hyundai Santa Fe, el Renault Espace, el KGM Torres o el Seat Tarraco, con quien comparte elementos.
El interior del SUV checo es muy amplio y cómodo, especialmente, las plazas traseras, donde el acceso es además muy grande. En la versión de siete asientos, los dos de la tercera no tienen tanto espacio, pero suficiente para salir de un apuro.
El maletero es muy grande. Según Skoda, la versión con cinco asientos ofrece 910 litros y la de siete 845 litros, pero estos datos no siguen el estándar VDA que se utiliza para medir el volumen de los maleteros. En cualquier caso, la cifra real estará en torno a los 750 litros.
Motores del Skoda Kodiaq
El SUV de Skoda está disponible con motores de gasolina, diésel e híbrido enchufable:
Hay dos de gasolina, un 1.5 eTSI con tecnología de 48 voltios y etiqueta ECO, que desarrolla 150 CV. El otro es un 2.0 TSI con etiqueta C y 204 CV. Por su parte, los dos motores diésel son un 2.0 TDI con 150 y 193 CV, ambos con etiqueta C.
La única versión híbrida enchufable de la gama es el 1.5 TSI iV, con 204 CV de potencia total y 123 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP. Finalmente, desde finales de 2024 también está el Kodiaq RS, que recurre a un motor de 2.0 litros TSI con 265 CV.
Todas las versiones van unidas a una caja de cambios automático de doble embrague DSG de siete relaciones (seis en el híbrido enchufable) y tracción delantera, salvo los motores más potentes de gasolina y diésel, que son 4x4.
Equipamiento del Skoda Kodiaq
Skoda divide la gama de equipamientos del Kodiaq en tres niveles: Selection, Design y Sportline. Aparte, está el RS, con un acabado mucho más deportivo. Seguidamente, te decimos los elementos más destacados de cada uno.
- Selection: llantas SOIRA Aero antracita de 18 pulgadas, faros principales LED con distribución variable de la luz, cristales tintados Sunset, retrovisores exteriores eléctricos, antideslumbrantes, térmicos y con función memoria.
- Design: llantas RAPETO Aero plata 19 pulgadas, techo corredizo panorámico, interior Suite: Tapicería de cuero perforado Negro/Cognac, ajuste eléctrico para asiento delantero izquierdo con función memoria
- Sportline: llantas Tirsuli Aero antracita de 19 pulgadas, faros LED con luz de conducción en curva, parachoques deportivos, tapicería Suedia Negro
- RS: llantas RS Aero de 20 pulgadas, Pack Performance, Pack Confort Plus y Pack Assisted Drive.
Precios del Skoda Kodiaq
El nuevo Skoda Kodiaq ya está a la venta oficialmente en España. Estos son los precios:
Todos los precios (sin incluir promociones) han sido obtenidos del configurador oficial de Skoda España.
Opiniones del Skoda Kodiaq
En la prueba del Skoda Kodiaq que te presentamos hace unos meses, nuestro compañero Luis I. Guisado destacaba, como una de las cosas que más le había gustado, que era “un coche cómodo”.
Se desenvuelve perfectamente por carreteras sin demasiadas curvas, aunque “la cosa se retuerce en una secundaria, su tamaño y su peso te recordarán que es mejor ir tranquilo”. La dirección tiene un tacto algo pastoso e incita a mantener la calma.
Es un SUV que, “por tacto de suspensiones y de dirección, te incita a conducir tranquilo y con suavidad”. El motor 2.0 TDI de 150 CV le sienta bastante bien, “tiene buenos medios y bajos, puedes moverte de manera desahogada a bajas revoluciones, lo que te va a ayudar a reducir el consumo”.
En cuanto al consumo, “en una ruta de un par de horas con tramos de autopista, carreteras (muy) reviradas y algo de tramo urbano y retención, el consumo medio fue de 6,7 litros a una velocidad real”.
