Skoda Karoq o Nissan Qashqai, nuestros expertos se mojan entre dos SUV buenos, bonitos y no caros
La batalla de los SUV compactos tiene varios candidatos muy interesantes por precio y producto. El Skoda Karoq y el Nissan Qashqai son dos modelos a tener en cuenta.
El Skoda Karoq y el Nissan Qashqai son dos ejemplos de SUV buenos, bonitos y a precio competitivo que puedes encontrar en el mercado de todocaminos compactos. Son veteranos en su segmento, con una excelente relación entre producto, precio y equipamiento, por lo que se convierten en coches muy interesantes para comprar en 2025.
En este artículo queremos analizar a fondo a cada uno de los candidatos, para que dispongas de toda la información necesaria, como las medidas, la capacidad del maletero, la oferta de motores o el equipamiento de serie, así como los precios de venta en España; antes de tomar la decisión de compra. Al final, expondremos cuáles son los puntos fuertes de cada modelo.
Dimensiones
El Skoda Karoq recibió un restyling hace ya algún tiempo y se encuentra en la recta final de su vida comercial. Aun así, es un producto interesante con un tamaño compacto fruto de sus medidas exteriores, que incluyen una longitud de 4.390 mm, una anchura de 1.862 mm y una altura de 1.608 mm, todo ello sobre una plataforma que ofrece 2.640 mm de distancia entre ejes.
Por otro lado, el Nissan Qashqai, en este caso la tercera generación, se sometió a un restyling el año pasado. Es rival directo del todocamino checo, por lo que cuenta con una carrocería que mide 4.425 mm de largo, 1.835 mm de ancho y 1.625 mm de alto, así como una distancia entre ejes de 2.665 mm.
Maletero
Probablemente, uno de los apartados clave a la hora de elegir un SUV para comprar. La capacidad del maletero juega un papel determinante en este tipo de vehículos familiares, algo que el modelo de Skoda resuelve bien gracias a un compartimento de carga con entre 521 y 588 litros de volumen dependiendo de la posición de los asientos traseros, cifra que alcanza los 1.630 litros con los respaldos de la segunda fila abatidos.
En el caso del modelo de Nissan, el maletero ofrece una capacidad volumétrica de 504 litros con los cinco asientos disponibles. Una vez se pliegan los respaldos de los asientos traseros, esa cifra aumenta hasta los 1.447 litros de capacidad de carga.
Motorizaciones
La oferta de motores del Karoq incluye tres propulsores de gasolina y dos unidades diésel. Las versiones de gasolina son el 1.0 TSI de 115 CV, el 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI de 190 CV, mientras que los motores diésel son el 2.0 TDI de 115 CV y 150 CV. Hay disponibles configuraciones con cambio manual o automático DSG de siete velocidades, así como tracción delantera y 4x4.
El Qashqai, sin embargo, incluye diferentes niveles de hibridación en su gama mecánica, dándole acceso a la etiqueta ambiental ECO de la DGT. De este modo, tenemos dos versiones híbridas ligeras de 12V del motor de gasolina de 1.3 litros, con 140 CV y cambio manual, y 158 CV con cambio automático tipo CVT. A estos se une un híbrido e-Power de 190 CV donde la propulsión la realiza el motor eléctrico, mientras que el motor de gasolina actúa como generador. Hay versiones de tracción delantera y 4x4.
Equipamiento de serie
En cuanto a equipamiento de serie, el Skoda Karoq (acabado Selection) incluye llantas de 16 pulgadas, retrovisores eléctricos y calefactados, retrovisor interior electrocromático, detector de fatiga, asistente de mantenimiento en carril, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador bi-zona, asistente de frenada de emergencia, sistema multimedia con pantalla táctil, Android Auto y Apple CarPlay, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, sensor de luz y lluvia, acceso sin llave, faros LED, control de velocidad de crucero, cuadro de instrumentos digital y asistente de luces.
En el Nissan Qashqai (acabado Acenta) tenemos sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, faros LED, sensores de aparcamiento traseros con cámara trasera, climatizador bi-zona, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, acceso y arranque sin llave, freno de estacionamiento eléctrico, asistente de arranque en pendiente, elevalunas eléctricos, modos de conducción, sensor de luces y lluvia, control de crucero inteligente, asistente de frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, sistema de frenada trasera con detección de movimiento, control de ángulo muerto, sistema de atención al conductor, advertencia de colisión frontal, alerta de salida de carril, asistente de luces de carretera, reconocimiento de señales de tráfico y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Precios
Y en cuanto a precios, el Skoda Karoq está a la venta en España desde 33.820 euros sin incluir descuentos ni promociones, con el nivel de acabado Selection y el motor de gasolina 1.0 TSI de 115 CV con cambio manual.
Por otro lado, el Nissan Qashqai se vende desde 25.900 euros en la versión Acenta de acceso a gama, junto al motor híbrido ligero de 1.3 litros y 140 CV con cambio manual y etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Conclusión
Llegados a este punto, es importante que analicemos las diferencias en cada uno de los apartados. Por ejemplo, en las medidas exteriores encontramos que el Nissan Qashqai es 35 mm más largo y 17 mm más alto, además de que tiene 25 mm más de distancia entre ejes. Sin embargo, el Skoda Karoq es 27 mm más ancho que el modelo japonés.
En el apartado del maletero, el ganador es el todocamino de Skoda, ofreciendo hasta 84 litros más de capacidad volumétrica con los cinco asientos disponibles, y 183 litros más cuando los respaldos de los asientos traseros están abatidos.
La oferta de motores es más amplia en el Karoq, con cinco propulsores donde elegir. Sin embargo, la oferta electrificada del Qashqai es un claro punto a su favor, ya que brinda acceso al tan solicitado distintivo ambiental ECO de la DGT. Los niveles de potencia son similares y en ambos casos existen versiones con tracción a las cuatro ruedas.
El equipamiento de serie es bastante completo en ambos casos, pero es cierto que el modelo de Nissan ofrece un extra en tecnologías de asistencia a la conducción que no encontramos en la versión de acceso a gama del SUV de Skoda, aunque sí lo ofrece en otros acabados o como equipamiento opcional.
Y en términos de precio, sin incluir descuentos el Nissan Qashqai es casi 8.000 euros más barato que el Skoda Karoq, además de que equipa un motor más potente y tiene etiqueta ECO. A favor del modelo checo tenemos el hecho de que hay unidades en stock a precios más competitivos (desde unos 26.000 euros), aunque esto implique buscar y adaptarse a la oferta disponible.
